tgoop.com/IngeniumNotes/1774
Last Update:
В прошлый раз мы сравнивали два технологических полюса: самые простые беспилотные авиационные системы — одноразовые дроны-камикадзе — и самые сложные ракетно-космические системы, предназначенные для пилотируемых миссий.
Стало очевидно, что частная космонавтика невозможна без доступа к критически важным технологиям, в отличие от народного ВПК, который успешно разрабатывает и производит малые БАС.
Теперь же посмотрим на ситуацию с другой стороны и сравним самые сложные беспилотники с самыми простыми спутниками — кубсатами и малыми космическими аппаратами.
На первый взгляд, оба типа систем похожи: они беспилотные, управляются удалённо и требуют сложных инженерных решений.
Однако ключевое отличие в сертификации и регуляторных барьерах.
Современные авиационные системы, пусть и без человека в кабине, должны соответствовать строгим авиационным стандартам — их сертификация проходит по федеральным авиационным правилам. Это означает обязательные испытания на отказоустойчивость, соответствие нормам безопасности и использование только сертифицированных компонентов.
Кубсаты же, напротив, часто не подлежат полноценной сертификации — достаточно соответствия стандарту CubeSat Design Specification.
Но есть и более интересный аспект — использование электронной компонентной базы. В авиации возможны Military- и Industrial-компоненты. В космонавтике же традиционно применяются исключительно Space-классы ЭКБ, стойкие к радиации.
Однако в кубсатах из-за ограниченного бюджета и короткого срока службы всё чаще используются те же Industrial- и Military-компоненты, что и в авиации. Это экономит деньги, но ведёт к снижению надёжности: такие аппараты могут выйти из строя при первой же солнечной буре.
Это подводит нас к главному выводу. Гражданские БАС, находящиеся в едином воздушном пространстве с пилотируемой авиацией, требуют столь же сложной сертификации, что и пилотируемая авиация, тогда как малые космические аппараты можно собрать на коленке, пусть и с компромиссами по надёжности.
Это объясняет, почему малый частный ВПК, производящий ударные БАС, возможен, а настоящая частная космонавтика – нет. Никто не засунет человека в корабль на вершине ракеты-носителя, если не будет доказано, что это безопасно.
