Молдавскую железную дорогу продадут по частям.

Министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля заявил, что руководству госпредприятия «Железная дорога Молдовы» следует устроить аукцион по продаже имущества компании, чтобы выплатить работникам задолженность по зарплате.

14 февраля железнодорожники протестовали в центре Кишинёва и угрожают вновь выйти на улицы столицы. По данным главы федерации профсоюзов железнодорожников Иона Запорожана, сотрудники не получали зарплату 6 месяцев, долги составляют более 191 млн леев на 4865 работников. Само предприятие не выходит из долгов уже 10 лет.

«Они сами знают, что им нужно найти деньги и выплатить зарплату, — заявил Боля. — Они стремятся продать то, что не используется, например, есть 85 локомотивов, которые полностью разрушены, и вагоны, которые полностью разбиты. Существующая база металлолома очень хорошая. У них есть комиссия, которая этим занимается. Министерство в этом не участвует. Они устанавливают отпускные цены. Я им сказал, что аукцион должен быть международным, если найдутся покупатели из Турции или Румынии, они смогут выручить больше денег».

Чиновник заявил, что при следующей корректировке бюджета в парламенте «есть намерение внедрить механизм субсидирования железнодорожной инфраструктуры, чтобы финансово поддержать» дорогу. И, главное, министр предложил продать Дворец культуры железнодорожников в Кишинёве и другие активы. Больницу железнодорожников уже отдали Минздраву.

«А не затевалась ли вся эта железнодорожная драма именно ради присвоения квадратных метров в центре Кишинёва», — размышляют обозреватели.

Telegram-канал «Смуглянка» предполагает, что молдавскую железную дорогу заставляли работать с огромной скидкой для нужд украинской экономики.

«В 2022 и почти весь 2023 годы молдавская железная дорога работала круглосуточно для обеспечения украинского экспорта и импорта. На запад шло зерно, а обратно оружие. Об этом молчат в парламенте и правительстве Молдовы, так как Киеву были даны огромные скидки и преференции. Теперь же правительство Санду оставило обнищавших железнодорожников один на один с проблемами. Резервный фонд используют только на нужды президентуры, а не молдаван. Парламентское большинство PAS отказывается выделить деньги для решения вопросов выплаты зарплат людям, а Владимир Боля отстаивает интересы президентши, а не людей», — сообщают авторы канала.

В 2024 году «Железная дорога Молдовы» уже продавала с молотка 81 танк-контейнер, 90 тележек, 39 пассажирских вагонов. Но долги по зарплате никуда не делись. Мало того, что люди остались без зарплаты, ситуация ещё и усугубляется тем, что склады с оборудованием и расходниками полностью опустошены, указывают обозреватели.

Журналисты заметили, что республика продолжает терять инфраструктурные объекты один за другим, пока власти тратят деньги на военные нужды. Так, власти сначала национализировали газотранспортную систему, забрав управление у «Молдоватрансгаза» и передав его румынской компании «Вестмолдтрансгаз». Одна из компаний по распределению электроэнергии «Premier Energy» также принадлежит Румынии. Международный свободный порт Джурджулешты был продан Европейскому банку реконструкции и развития. Заправки в стране тоже не принадлежат Молдове — большей частью владеют иностранные компании.

В дальнейших планах у властей Молдовы: вновь сдать в концессию международный аэропорт Кишинёва и национализировать одну из ведущих энергетических компаний «Молдовагаз», а затем перепродать её.