Коммерческие поставки самолетов Ту-214 сдвинулись на 2027 год
Начало коммерческих поставок узкофюзеляжных самолетов Ту-214 сдвинулось на год. Это следует из заявления главы Минпромторга Антона Алиханова в интервью агентству ТАСС на полях ВЭФ-2025.
Теперь ожидается, что они начнутся с 2027 года.
По словам министра, сейчас производственная программа Казанского авиазавода сформирована под обеспечение поставок Ту-214 в парк правительственного летного отряда.
"При этом реализуется широкая инвестиционная программа, которая позволит в период с 2027 года также удовлетворять спрос и коммерческих перевозчиков", -- отметил министр.
Глава ОАК, куда входит казанский завод, Вадим Бадеха отмечал этим летом, что поставки Ту-214 коммерческим эксплуатантам начнутся в 2026 году.
По словам Алиханова, интерес к этому самолету проявляют авиакомпании S7 Airlines («Сибирь»), Red Wings, "Якутия", Azur Air, "ЮВТ Аэро".
Из них пока только Red Wings, которая аффилирована с ОАК, уже имеет возможность летать на воздушных судах этого типа. 8 сентября она получила второй восстановленный 17-летний Ту-214.
У ОАК есть предварительные заказы на 90 Ту-214, включая 41 заказ от ГТЛК, 40 – от группы "Аэрофлот" и девять от "Ираэро".
"Аэрофлот" сначала перевел 11 самолетов в твердый контракт, но позже заявил о желании заменить из на более современные МС-21.
В 2024 году S7 выразила намерение заказать 100 Ту-214. Сроки и детали поставок первых десяти машин из этой партии должны были быть определены до конца прошлого года, однако, ни авиакомпания, ни производитель об этом не объявляли.
Задержки с поставками Ту-214 связаны с необходимостью заместить ряд импортных компонентов на этой машине, так и расширить производственные мощности Казанского авиазавода, который в последние десять лет мог собирать только по одной-две машины в год.
Летные испытания опытного Ту-214 в полностью импортозамещенном облике идут с ноября 2024 года.
Оригинальный Ту-214 совершил свой первый рейс с пассажирами на борту в 1996 году.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Начало коммерческих поставок узкофюзеляжных самолетов Ту-214 сдвинулось на год. Это следует из заявления главы Минпромторга Антона Алиханова в интервью агентству ТАСС на полях ВЭФ-2025.
Теперь ожидается, что они начнутся с 2027 года.
По словам министра, сейчас производственная программа Казанского авиазавода сформирована под обеспечение поставок Ту-214 в парк правительственного летного отряда.
"При этом реализуется широкая инвестиционная программа, которая позволит в период с 2027 года также удовлетворять спрос и коммерческих перевозчиков", -- отметил министр.
Глава ОАК, куда входит казанский завод, Вадим Бадеха отмечал этим летом, что поставки Ту-214 коммерческим эксплуатантам начнутся в 2026 году.
По словам Алиханова, интерес к этому самолету проявляют авиакомпании S7 Airlines («Сибирь»), Red Wings, "Якутия", Azur Air, "ЮВТ Аэро".
Из них пока только Red Wings, которая аффилирована с ОАК, уже имеет возможность летать на воздушных судах этого типа. 8 сентября она получила второй восстановленный 17-летний Ту-214.
У ОАК есть предварительные заказы на 90 Ту-214, включая 41 заказ от ГТЛК, 40 – от группы "Аэрофлот" и девять от "Ираэро".
"Аэрофлот" сначала перевел 11 самолетов в твердый контракт, но позже заявил о желании заменить из на более современные МС-21.
В 2024 году S7 выразила намерение заказать 100 Ту-214. Сроки и детали поставок первых десяти машин из этой партии должны были быть определены до конца прошлого года, однако, ни авиакомпания, ни производитель об этом не объявляли.
Задержки с поставками Ту-214 связаны с необходимостью заместить ряд импортных компонентов на этой машине, так и расширить производственные мощности Казанского авиазавода, который в последние десять лет мог собирать только по одной-две машины в год.
Летные испытания опытного Ту-214 в полностью импортозамещенном облике идут с ноября 2024 года.
Оригинальный Ту-214 совершил свой первый рейс с пассажирами на борту в 1996 году.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
🤡43😁17👍8❤4😱4
Поставки Boeing за восемь месяцев превысили показатели 2024 года
В августе Boeing сохранил высокие темпы поставок, передав заказчикам 57 самолетов, что является вторым по величине месячным показателем в этом году.
В рамках программы B-737MAX было поставлено 42 узкофюзеляжных самолета, в число поставок широкофюзеляжных ВС вошли 10 B-787, еще четыре – в грузовой версии 777F.
Оборонному ведомству США был передан один B-767-2C.
Общий объем поставок Boeing с начала года по состоянию на 31 августа составил 385 самолетов, что превышает показатель за весь 2024 год в 348 самолетов.
В последнем месяце лета Boeing получил заказы на 26 самолетов: 5 – на узкофюзеляжные B-737MAX, на 14 B-777-9 от Cathay Pacific, и на 7 B-777.
Для сравнения, европейский конкурент – Airbus в августе поставил в общей сложности 61 самолет и получил заказов на 99 ВС.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
В августе Boeing сохранил высокие темпы поставок, передав заказчикам 57 самолетов, что является вторым по величине месячным показателем в этом году.
В рамках программы B-737MAX было поставлено 42 узкофюзеляжных самолета, в число поставок широкофюзеляжных ВС вошли 10 B-787, еще четыре – в грузовой версии 777F.
Оборонному ведомству США был передан один B-767-2C.
Общий объем поставок Boeing с начала года по состоянию на 31 августа составил 385 самолетов, что превышает показатель за весь 2024 год в 348 самолетов.
В последнем месяце лета Boeing получил заказы на 26 самолетов: 5 – на узкофюзеляжные B-737MAX, на 14 B-777-9 от Cathay Pacific, и на 7 B-777.
Для сравнения, европейский конкурент – Airbus в августе поставил в общей сложности 61 самолет и получил заказов на 99 ВС.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍13🔥4👏4👎2
Embraer впервые продал самолеты нового поколения E2 американской авиакомпании. И сразу 100 штук
Embraer заключил контракт с американской бюджетной авиакомпанией Avelo Airlines на поставку 50 самолетов E195-E2 и оформил права покупки еще 50 таких ВС.
Сделка стала важнейшим событием для бразильского авиапроизводителя: она знаменует собой первую продажу самолетов нового поколения семейства E2 эксплуатанту из США.
Твердая часть заказа оценивается в 4,4 млрд долл.
Поставки начнутся в первом квартале 2027 года.
Лоукостер Avelo приступил к полетам в апреле 2021 года. Основатель и гендиректор компании Эндрю Леви ранее занимал пост президента ультралоукостера Allegiant Air, а до этого — финансового директора полносервисной United Airlines.
Авиакомпания ориентируется на небольшие второстепенные аэропорты в крупных мегаполисах, выполняя из них рейсы со средней продолжительностью полета чуть более 2 часов.
В настоящее время флот Avelo состоит из 22 самолетов Boeing 737NG.
Приобретение 140-местных E2 не связано с изменением стратегии авиакомпании или заменой 737-х. Более компактные E2 дополнят флот, обслуживая рынки с небольшими пассажиропотоками, и открывая новые рынки, особенно в аэропортах с короткими ВПП или другими ограничениями, подходящими для эксплуатационных возможностей бразильского самолета.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Embraer заключил контракт с американской бюджетной авиакомпанией Avelo Airlines на поставку 50 самолетов E195-E2 и оформил права покупки еще 50 таких ВС.
Сделка стала важнейшим событием для бразильского авиапроизводителя: она знаменует собой первую продажу самолетов нового поколения семейства E2 эксплуатанту из США.
Твердая часть заказа оценивается в 4,4 млрд долл.
Поставки начнутся в первом квартале 2027 года.
Лоукостер Avelo приступил к полетам в апреле 2021 года. Основатель и гендиректор компании Эндрю Леви ранее занимал пост президента ультралоукостера Allegiant Air, а до этого — финансового директора полносервисной United Airlines.
Авиакомпания ориентируется на небольшие второстепенные аэропорты в крупных мегаполисах, выполняя из них рейсы со средней продолжительностью полета чуть более 2 часов.
В настоящее время флот Avelo состоит из 22 самолетов Boeing 737NG.
Приобретение 140-местных E2 не связано с изменением стратегии авиакомпании или заменой 737-х. Более компактные E2 дополнят флот, обслуживая рынки с небольшими пассажиропотоками, и открывая новые рынки, особенно в аэропортах с короткими ВПП или другими ограничениями, подходящими для эксплуатационных возможностей бразильского самолета.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
👍10👏8🔥3❤2👎2
Государство выставило на продажу аэропорт Домодедово
Минфин РФ запланировал продать национализированный московский аэропорт Домодедово до конца 2025 года, рассказал в интервью Радио РБК глава ведомства Антон Силуанов.
"В плане продажи [Домодедово] есть. Но посмотрим, успеем ли мы до конца года это сделать. Мы заинтересованы в том, чтобы как можно быстрее реализовать этот имущественный комплекс", — отметил министр.
На покупку аэропорта уже есть претендент, отметил чиновник, но не раскрыл его. Он заявил, что продажа будет происходить на открытых торгах и по рыночной цене.
Аэропорт Домодедово был приватизирован в 1998 году и перешел обратно под контроль государства в июне этого года, после того как арбитражный суд Московской области удовлетворил иск Генпрокуратуры.
Последняя утверждала, что бенефициары аэропорта Дмитрий Каменщик и Валерий Коган, будучи резидентами других государств, в нарушение российского законодательства распоряжались активами стратегического для страны предприятия и выводили его прибыль за границу.
В результате в Росимущество было передано 100% долей ООО "ДМЕ Холдинг", владеющего активами некогда крупнейшего аэропорта страны.
По словам назначенного государством нового управляющего Домодедово Андрея Иванова, аэропорт находился в предбанкротном состоянии.
До этого назначения Иванов работал гендиректором компании "Внуково — управление активами", входящей в периметр московского аэропорта Внуково. Совладелец Внуково Виталий Ванцев говорил в интервью РБК, что готов взяться за Домодедово.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
Минфин РФ запланировал продать национализированный московский аэропорт Домодедово до конца 2025 года, рассказал в интервью Радио РБК глава ведомства Антон Силуанов.
"В плане продажи [Домодедово] есть. Но посмотрим, успеем ли мы до конца года это сделать. Мы заинтересованы в том, чтобы как можно быстрее реализовать этот имущественный комплекс", — отметил министр.
На покупку аэропорта уже есть претендент, отметил чиновник, но не раскрыл его. Он заявил, что продажа будет происходить на открытых торгах и по рыночной цене.
Аэропорт Домодедово был приватизирован в 1998 году и перешел обратно под контроль государства в июне этого года, после того как арбитражный суд Московской области удовлетворил иск Генпрокуратуры.
Последняя утверждала, что бенефициары аэропорта Дмитрий Каменщик и Валерий Коган, будучи резидентами других государств, в нарушение российского законодательства распоряжались активами стратегического для страны предприятия и выводили его прибыль за границу.
В результате в Росимущество было передано 100% долей ООО "ДМЕ Холдинг", владеющего активами некогда крупнейшего аэропорта страны.
По словам назначенного государством нового управляющего Домодедово Андрея Иванова, аэропорт находился в предбанкротном состоянии.
До этого назначения Иванов работал гендиректором компании "Внуково — управление активами", входящей в периметр московского аэропорта Внуково. Совладелец Внуково Виталий Ванцев говорил в интервью РБК, что готов взяться за Домодедово.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
🤬14🤯11❤3🔥2😱2
Аэропорт Краснодара открылся после трех с половиной лет простоя, но с ограничениями
Краснодарский аэропорт 11 сентября официально открылся для обслуживания рейсов, сообщила Росавиация. Он не принимал гражданские воздушные суда с конца февраля 2022 года по соображениям безопасности.
Согласно выпущенному российским авиарегулятором извещению (NOTAM), воздушная гавань столицы Кубани готова к приему и отправке гражданских воздушных судов, но с ограничениями.
Полеты воздушных судов авиакомпаний могут выполняться ежедневно с 09:00 до 19:00 мск. Интенсивность полетов ограничена пятью взлетно-посадочными операциями в час.
Первый регулярный рейс в Краснодар (Пашковский) доверено выполнить «Аэрофлоту» из Москвы; ожидается, что это произойдет 17 сентября.
На протяжении 3,5 летнего периода простоя воздушная гавань поддерживала готовность для возобновления работы. Штат сотрудников проходил регулярные тренировки, обучение и стажировки в работающем аэропорту Сочи.
Оба терминала, аэродром и спецтехника находятся в полной готовности, заверили в аэропорту. Летом 2024 года здесь отремонтировали дополнительную рулежную дорожку. Проведен ремонт привокзальной площади аэропорта, фасадов терминалов.
В мае 2024 года на Юге России также возобновил работу аэропорт Элисты, в июле 2025-го — Геленджика.
Подробнее
Фото: аэропорт Краснодар
Подписаться на @ATOjournal
Краснодарский аэропорт 11 сентября официально открылся для обслуживания рейсов, сообщила Росавиация. Он не принимал гражданские воздушные суда с конца февраля 2022 года по соображениям безопасности.
Согласно выпущенному российским авиарегулятором извещению (NOTAM), воздушная гавань столицы Кубани готова к приему и отправке гражданских воздушных судов, но с ограничениями.
Полеты воздушных судов авиакомпаний могут выполняться ежедневно с 09:00 до 19:00 мск. Интенсивность полетов ограничена пятью взлетно-посадочными операциями в час.
Первый регулярный рейс в Краснодар (Пашковский) доверено выполнить «Аэрофлоту» из Москвы; ожидается, что это произойдет 17 сентября.
На протяжении 3,5 летнего периода простоя воздушная гавань поддерживала готовность для возобновления работы. Штат сотрудников проходил регулярные тренировки, обучение и стажировки в работающем аэропорту Сочи.
Оба терминала, аэродром и спецтехника находятся в полной готовности, заверили в аэропорту. Летом 2024 года здесь отремонтировали дополнительную рулежную дорожку. Проведен ремонт привокзальной площади аэропорта, фасадов терминалов.
В мае 2024 года на Юге России также возобновил работу аэропорт Элисты, в июле 2025-го — Геленджика.
Подробнее
Фото: аэропорт Краснодар
Подписаться на @ATOjournal
👍26👻5🤷♂4🥰1🤮1
США неожиданно сняли санкции с авиакомпании "Белавиа"
Власти США сняли санкции с белорусского национального перевозчика «Белавиа», подтвердил сегодня на встрече с Александром Лукашенко представитель американского президента Джон Коул.
"Хочу совершенно официально сейчас здесь заявить, что мы сняли санкции с "Белавиа", заявил Коул, объяснив, что это решение утверждено и принято всеми соответствующими министерствами и ведомствами, которые вовлечены в эту работу.
Одновременно на сайте Управления по контролю за иностранными активами (OFAC) Министерства финансов США была опубликована генеральная лицензия, которая разрешает сделки с белорусским перевозчиком за исключением разморозки арестованных активов.
Белорусские СМИ опубликовали заявление первого заместителя гендиректора «Белавиа» Глеба Пархамовича, который признал, что это событие стало неожиданными для авиакомпании.
США начали вводить санкции против «Белавиа» с 2021 года после инцидента с принудительным приземлением в аэропорту Минска самолета авиакомпании Ryanair.
В 2022 году были введены ограничения на обслуживание самолетов Boeing из парка перевозчика.
В 2023 году сама компания была внесена в санкционные списки, которые запрещали взаимодействие с ней американских юридически и физических лиц.
Однако сильнее всего на «Белавиа» повлияли санкции Евросоюза и Великобритании, которые закрыли для нее свое воздушное пространство.
Подробнее на ATO.ru
Фото: "Белавиа"
Подписаться на @ATOjournal
Власти США сняли санкции с белорусского национального перевозчика «Белавиа», подтвердил сегодня на встрече с Александром Лукашенко представитель американского президента Джон Коул.
"Хочу совершенно официально сейчас здесь заявить, что мы сняли санкции с "Белавиа", заявил Коул, объяснив, что это решение утверждено и принято всеми соответствующими министерствами и ведомствами, которые вовлечены в эту работу.
Одновременно на сайте Управления по контролю за иностранными активами (OFAC) Министерства финансов США была опубликована генеральная лицензия, которая разрешает сделки с белорусским перевозчиком за исключением разморозки арестованных активов.
Белорусские СМИ опубликовали заявление первого заместителя гендиректора «Белавиа» Глеба Пархамовича, который признал, что это событие стало неожиданными для авиакомпании.
США начали вводить санкции против «Белавиа» с 2021 года после инцидента с принудительным приземлением в аэропорту Минска самолета авиакомпании Ryanair.
В 2022 году были введены ограничения на обслуживание самолетов Boeing из парка перевозчика.
В 2023 году сама компания была внесена в санкционные списки, которые запрещали взаимодействие с ней американских юридически и физических лиц.
Однако сильнее всего на «Белавиа» повлияли санкции Евросоюза и Великобритании, которые закрыли для нее свое воздушное пространство.
Подробнее на ATO.ru
Фото: "Белавиа"
Подписаться на @ATOjournal
🔥21👍9❤5👏1🤯1
Китай нашел в Камбодже заказчика на самолет C909 и построил аэропорт
Национальный перевозчик Камбоджи Air Cambodia подписал меморандум с китайским авиапроизводителем COMAC на поставку 10 региональных самолетов C909 с опционом еще на 10 таких машин.
90-местные C909 (ранее известные как ARJ21) станут первыми реактивными региональными воздушными судами в парке камбоджийской авиакомпании. Сейчас она эксплуатирует только турбовинтовые ATR72 и среднемагистральные Airbus A320/A321.
Для COMAC это уже пятый контракт на поставку C909 ("одноклассника" российского Superjet 100) в Юго-Восточную Азию. Ранее самолеты данного типа заказали лаосская Lao Airlines, индонезийская TransNusa, вьетнамская Vietjet Ai и брунейская Gallop Air.
Поставки С909 — часть растущего влияния Пекина в этом регионе. В день объявления сделки с COMAC рейс Air Cambodia открыл работу нового аэропорта камбоджийской столицы Пномпеня Techo International Airport (KTI).
Новая воздушная гавань стоимостью в 2 млрд долл. была построена в рамках китайской инициативы "Пояс и путь" китайской же строительной компанией.
Подробнее
Фото: Techo International Airport
Подписаться на @ATOjournal
Национальный перевозчик Камбоджи Air Cambodia подписал меморандум с китайским авиапроизводителем COMAC на поставку 10 региональных самолетов C909 с опционом еще на 10 таких машин.
90-местные C909 (ранее известные как ARJ21) станут первыми реактивными региональными воздушными судами в парке камбоджийской авиакомпании. Сейчас она эксплуатирует только турбовинтовые ATR72 и среднемагистральные Airbus A320/A321.
Для COMAC это уже пятый контракт на поставку C909 ("одноклассника" российского Superjet 100) в Юго-Восточную Азию. Ранее самолеты данного типа заказали лаосская Lao Airlines, индонезийская TransNusa, вьетнамская Vietjet Ai и брунейская Gallop Air.
Поставки С909 — часть растущего влияния Пекина в этом регионе. В день объявления сделки с COMAC рейс Air Cambodia открыл работу нового аэропорта камбоджийской столицы Пномпеня Techo International Airport (KTI).
Новая воздушная гавань стоимостью в 2 млрд долл. была построена в рамках китайской инициативы "Пояс и путь" китайской же строительной компанией.
Подробнее
Фото: Techo International Airport
Подписаться на @ATOjournal
👍12👏5🏆2
96% достигла загрузка кресел S7 Airlines в летнем сезоне
Загрузка кресел крупнейшей частной авиакомпании РФ – S7 Airlines за летний период увеличилась по сравнению с аналогичным периодом 2024 года и достигла почти 96%.
За три месяца авиакомпания перевезла более 3,7 млн пассажиров (1,13 млн пасс. – в июне, 1,31 млн — в июле и свыше 1,32 млн человек – в августе) и выполнила 28 тыс. рейсов; динамику по сравнению с прошлогодними показателями S7 не предоставила.
Но в компании отметили, что количество пассажиров, воспользовавшихся услугами бизнес-класса, продемонстрировало значительный рост, увеличившись почти на 40% и превысив 110 тыс. человек за летние месяцы (что составляет 3% от общего количества пассажиров).
Рост пассажиропотока был зафиксирован на рейсах из Новосибирска в Алматы, Баку и Калининград.
Самыми популярными внутренними направлениями стали рейсы между Новосибирском и Москвой, а также из Новосибирска в Сочи и Санкт-Петербург.
Среди зарубежных направлений лидерами по пассажиропотоку стали рейсы из Новосибирска в Бишкек и Пекин, а также из Москвы в Ашхабад.
S7 Airlines летом запустила ряд новых и возобновленных маршрутов: в Геленджик из Москвы и Новосибирска, из Москвы в Новокузнецк, из Новосибирска в Шымкент и Иссык-Куль.
Подписаться на @ATOjournal
Загрузка кресел крупнейшей частной авиакомпании РФ – S7 Airlines за летний период увеличилась по сравнению с аналогичным периодом 2024 года и достигла почти 96%.
За три месяца авиакомпания перевезла более 3,7 млн пассажиров (1,13 млн пасс. – в июне, 1,31 млн — в июле и свыше 1,32 млн человек – в августе) и выполнила 28 тыс. рейсов; динамику по сравнению с прошлогодними показателями S7 не предоставила.
Но в компании отметили, что количество пассажиров, воспользовавшихся услугами бизнес-класса, продемонстрировало значительный рост, увеличившись почти на 40% и превысив 110 тыс. человек за летние месяцы (что составляет 3% от общего количества пассажиров).
Рост пассажиропотока был зафиксирован на рейсах из Новосибирска в Алматы, Баку и Калининград.
Самыми популярными внутренними направлениями стали рейсы между Новосибирском и Москвой, а также из Новосибирска в Сочи и Санкт-Петербург.
Среди зарубежных направлений лидерами по пассажиропотоку стали рейсы из Новосибирска в Бишкек и Пекин, а также из Москвы в Ашхабад.
S7 Airlines летом запустила ряд новых и возобновленных маршрутов: в Геленджик из Москвы и Новосибирска, из Москвы в Новокузнецк, из Новосибирска в Шымкент и Иссык-Куль.
Подписаться на @ATOjournal
👍16👀4🤔3🤣1
Пассажиропоток группы «Аэрофлот» сохранился на уровне прошлого года по итогам восьми месяцев
Пассажирский трафик группы «Аэрофлот» (включает авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») по итогам января-августа 2025 года превышает прошлогодние показатели на 0,7%, следует из данных управленческого учета компании.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ АВГУСТА
• Пассажирооборот группы увеличился на 1,9%, до 16,1 млрд пкм, предельный пассажирооборот вырос на 3,6%.
• Перевезено 5,8 млн пасс., на 2,1% больше по сравнению с июлем этого года и на 1,7% ниже по сравнению с августом 2024 года.
• На международных линиях перевезено 1,2 млн пасс. (+3,5% год к году), на ВВЛ – 4,6 млн пасс. (-3,1%).
• Процент занятости пассажирских кресел сохранился на высоком уровне, составив 92,0%.
• Пассажирооборот авиакомпании «Аэрофлот» вырос на 2,9% год к году, перевезено 3,1 млн пасс., на 4,3% больше, чем в июле этого года и на 3,9% ниже, чем в августе 2024 года.
Динамика объемов перевозок год к году объясняется внешними факторами, влияющими на операционную деятельность, отметили в компании.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ВОСЬМИ МЕСЯЦЕВ
• Пассажирооборот группы увеличился на 3,0%, до 102,8 млрд пкм, предельный пассажирооборот вырос на 2,8%.
• Перевезено 37,4 млн пассажиров, на 0,7% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
• На международных линиях перевезено 8,6 млн пасс. (+3,5%), на внутренних – 28,8 млн пасс. (-0,1%).
• Процент занятости пассажирских кресел составил 89,9%.
• Пассажирооборот авиакомпании «Аэрофлот» вырос на 5,5%, перевезено 20,0 млн пасс., на 1,9% ниже год к году.
Подписаться на @ATOjournal
Пассажирский трафик группы «Аэрофлот» (включает авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») по итогам января-августа 2025 года превышает прошлогодние показатели на 0,7%, следует из данных управленческого учета компании.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ АВГУСТА
• Пассажирооборот группы увеличился на 1,9%, до 16,1 млрд пкм, предельный пассажирооборот вырос на 3,6%.
• Перевезено 5,8 млн пасс., на 2,1% больше по сравнению с июлем этого года и на 1,7% ниже по сравнению с августом 2024 года.
• На международных линиях перевезено 1,2 млн пасс. (+3,5% год к году), на ВВЛ – 4,6 млн пасс. (-3,1%).
• Процент занятости пассажирских кресел сохранился на высоком уровне, составив 92,0%.
• Пассажирооборот авиакомпании «Аэрофлот» вырос на 2,9% год к году, перевезено 3,1 млн пасс., на 4,3% больше, чем в июле этого года и на 3,9% ниже, чем в августе 2024 года.
Динамика объемов перевозок год к году объясняется внешними факторами, влияющими на операционную деятельность, отметили в компании.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ВОСЬМИ МЕСЯЦЕВ
• Пассажирооборот группы увеличился на 3,0%, до 102,8 млрд пкм, предельный пассажирооборот вырос на 2,8%.
• Перевезено 37,4 млн пассажиров, на 0,7% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
• На международных линиях перевезено 8,6 млн пасс. (+3,5%), на внутренних – 28,8 млн пасс. (-0,1%).
• Процент занятости пассажирских кресел составил 89,9%.
• Пассажирооборот авиакомпании «Аэрофлот» вырос на 5,5%, перевезено 20,0 млн пасс., на 1,9% ниже год к году.
Подписаться на @ATOjournal
👍7👏3👀2❤1🔥1
Пассажиропоток аэропорта Владивосток превысил доковидные показатели
ATO.ru – С января по август этого года аэропорт Владивосток обслужил 2,18 млн пассажиров, что на 11% больше, чем за аналогичный период 2024 года.
Впервые с доковидного 2019 года общий пассажиропоток аэропорта за восемь месяцев превысил отметку в 2 млн.
На внутренних линиях с начала года трафик составил рекордные 1,72 млн пассажиров. На международных линиях – 464 тыс. пассажиров.
В августе пассажиропоток авиагавани вырос на 7% год к году, достигнув исторического максимума в 379 тыс. человек. На ВВЛ было обслужено 309 тыс. пасс.
Международный трафик в августе составил 70 тыс. чел., значительный прирост отмечается на рейсах в Пекин и Пхеньян; но основные перевозки пришлись на рейсы в Китай (перевезено 50 тыс. пасс.).
Подробнее
Фото: Андрей Ефимкин/ аэропорт Владивосток
Подписаться на @ATOjournal
ATO.ru – С января по август этого года аэропорт Владивосток обслужил 2,18 млн пассажиров, что на 11% больше, чем за аналогичный период 2024 года.
Впервые с доковидного 2019 года общий пассажиропоток аэропорта за восемь месяцев превысил отметку в 2 млн.
На внутренних линиях с начала года трафик составил рекордные 1,72 млн пассажиров. На международных линиях – 464 тыс. пассажиров.
В августе пассажиропоток авиагавани вырос на 7% год к году, достигнув исторического максимума в 379 тыс. человек. На ВВЛ было обслужено 309 тыс. пасс.
Международный трафик в августе составил 70 тыс. чел., значительный прирост отмечается на рейсах в Пекин и Пхеньян; но основные перевозки пришлись на рейсы в Китай (перевезено 50 тыс. пасс.).
Подробнее
Фото: Андрей Ефимкин/ аэропорт Владивосток
Подписаться на @ATOjournal
🔥11👍7👏2😁1🤮1
Американская JetBlue теперь эксплуатирует только европейские самолеты
Крупный американский авиаперевозчик JetBlue Airways, некогда стартовый заказчик и лояльный эксплуатант бразильских региональных реактивных самолетов Embraer E190, выполнил последний рейс на этом типе ВС.
Нью-йоркская авиакомпания окончательно рассталась с бразильскими джетами после двадцати лет эксплуатации Е190; ее парк теперь составляют исключительно самолеты европейского производства: семейства Airbus A320 и A220.
«JetBlue первой начала эксплуатировать E190. Этот самолет сыграл важнейшую роль в расширении маршрутной сети», – подчеркнули в авиакомпании.
JetBlue анонсировала планы замены E190 на A220 в 2018 году. Ее заказы на A220 существенно помогли в налаживании производства этого типа, который незадолго до этого перекрестили из Bombardier CSeries и продали Airbus.
На данный момент авиакомпании поставлено 52 из сотни заказанных A220-300. Парк также включает более 200 самолетов семейства A320.
Что касается Embraer, то у компании есть и позитивные новости на американском рынке. Бразильский авиастроитель впервые продал самолеты нового поколения E2 американской авиакомпании – лоукостер Avelo Airlines заключил контракт на 50 E195-E2 и оформил права покупки еще на 50 таких ВС.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: JetBlue
Подписаться на @ATOjournal
Крупный американский авиаперевозчик JetBlue Airways, некогда стартовый заказчик и лояльный эксплуатант бразильских региональных реактивных самолетов Embraer E190, выполнил последний рейс на этом типе ВС.
Нью-йоркская авиакомпания окончательно рассталась с бразильскими джетами после двадцати лет эксплуатации Е190; ее парк теперь составляют исключительно самолеты европейского производства: семейства Airbus A320 и A220.
«JetBlue первой начала эксплуатировать E190. Этот самолет сыграл важнейшую роль в расширении маршрутной сети», – подчеркнули в авиакомпании.
JetBlue анонсировала планы замены E190 на A220 в 2018 году. Ее заказы на A220 существенно помогли в налаживании производства этого типа, который незадолго до этого перекрестили из Bombardier CSeries и продали Airbus.
На данный момент авиакомпании поставлено 52 из сотни заказанных A220-300. Парк также включает более 200 самолетов семейства A320.
Что касается Embraer, то у компании есть и позитивные новости на американском рынке. Бразильский авиастроитель впервые продал самолеты нового поколения E2 американской авиакомпании – лоукостер Avelo Airlines заключил контракт на 50 E195-E2 и оформил права покупки еще на 50 таких ВС.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: JetBlue
Подписаться на @ATOjournal
👍10🔥5👏3❤1😁1
«Аэрофлот» раскрыл пятерки самых популярных летних направлений внутри РФ и за рубежом
«Аэрофлот» определил самые популярные и быстрорастущие направления в маршрутной сети авиакомпании в летний сезон (с учетом рейсов авиакомпании «Россия», входит в группу «Аэрофлот»).
Самым популярным с июня по август 2025 года стал внутрироссийский маршрут Москва—Санкт-Петербург, зарубежным – Москва—Анталья.
Наибольший прирост пассажиропотока на ВВЛ зафиксирован на направлении Москва—Саранск, на МВЛ – Москва—Гянджа.
ТОП-5 ПОПУЛЯРНЫХ МАРШРУТОВ ДЛЯ ПЕРЕЛЕТОВ ПО РОССИИ:
• Москва—Санкт-Петербург (перевезено 837 тыс. пассажиров)
• Москва—Сочи (663 тыс. пасс.)
• Москва—Калининград (558 тыс. пасс.)
• Москва—Владивосток (369 тыс. пасс.)
• Москва—Екатеринбург (308 тыс. пасс.)
ТОП-5 ПОПУЛЯРНЫХ ЗАРУБЕЖНЫХ МАРШРУТОВ:
• Москва—Анталья (336 тыс. пасс.)
• Москва—Стамбул (197 тыс. пасс.)
• Москва—Ереван (185 тыс. пасс.)
• Москва—Минск (152 тыс. пасс.)
• Москва—Шарм-эль-Шейх (86 тыс. пасс)
Суммарно с июня по август авиакомпании группы «Аэрофлот» перевезли более 16,7 млн пассажиров, что соответствует уровню пассажиропотока летом 2024 года, отметил крупнейший российских перевозчик.
Подробнее
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот» определил самые популярные и быстрорастущие направления в маршрутной сети авиакомпании в летний сезон (с учетом рейсов авиакомпании «Россия», входит в группу «Аэрофлот»).
Самым популярным с июня по август 2025 года стал внутрироссийский маршрут Москва—Санкт-Петербург, зарубежным – Москва—Анталья.
Наибольший прирост пассажиропотока на ВВЛ зафиксирован на направлении Москва—Саранск, на МВЛ – Москва—Гянджа.
ТОП-5 ПОПУЛЯРНЫХ МАРШРУТОВ ДЛЯ ПЕРЕЛЕТОВ ПО РОССИИ:
• Москва—Санкт-Петербург (перевезено 837 тыс. пассажиров)
• Москва—Сочи (663 тыс. пасс.)
• Москва—Калининград (558 тыс. пасс.)
• Москва—Владивосток (369 тыс. пасс.)
• Москва—Екатеринбург (308 тыс. пасс.)
ТОП-5 ПОПУЛЯРНЫХ ЗАРУБЕЖНЫХ МАРШРУТОВ:
• Москва—Анталья (336 тыс. пасс.)
• Москва—Стамбул (197 тыс. пасс.)
• Москва—Ереван (185 тыс. пасс.)
• Москва—Минск (152 тыс. пасс.)
• Москва—Шарм-эль-Шейх (86 тыс. пасс)
Суммарно с июня по август авиакомпании группы «Аэрофлот» перевезли более 16,7 млн пассажиров, что соответствует уровню пассажиропотока летом 2024 года, отметил крупнейший российских перевозчик.
Подробнее
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
👍7❤2🤔2
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Казахстанская SCAT получила 10-ый самолет Boeing 737MAX
🇰🇿 Казахстанская авиакомпания SCAT Airlines увеличила свой парк узкофюзеляжных самолетов нового поколения Boeing 737MAX до 10 машин.
Новый авиалайнер модификации MAX-8 с бортовым номером UP-B3745 прибыл в базовый аэропорт перевозчика – Шымкент 14 сентября с завода производителя в американском Эверетте.
Он может перевозить до 189 пассажиров на дальность до 6 570 км.
«Пополнение флота десятым самолетом Boeing 737MAX — это очередное подтверждение стратегического курса компании на устойчивое развитие и модернизацию. Новые воздушные суда открывают широкие возможности для расширения маршрутной сети, повышения удобства для пассажиров и укрепления роли Казахстана как значимого авиационного центра», — отметил президент SCAT Владимир Денисов.
Теперь в парке частного перевозчика пять Boeing 737MAX-8 и столько же самолетов более вместительной модификации MAX-9, а также 13 самолетов Boeing 737 предыдущих поколений Classic и NG и шесть региональных реактивных CRJ200.
До конца 2025 года SCAT планирует получить еще два самолета 737MAX-8. Как ранее объявлял Владимир Денисов, в 2026-2028 гг. перевозчик рассчитывает пополнить парк еще четырьмя MAX-8 и семью MAX-9. Это позволит ему продолжить расширение маршрутной сети, в том числе для создания международного хаба в аэропорту Шымкента.
Узнать больше о развитии парка гражданских воздушных судов и отрасли их техобслуживания в Казахстане и Центральной Азии в целом можно будет на выставке-конференции MRO Central Asia: Kazakhstan, которая впервые пройдет в Астане 1-2 декабря 2025 года.
Фото: SCAT Airlines
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇰🇿 Казахстанская авиакомпания SCAT Airlines увеличила свой парк узкофюзеляжных самолетов нового поколения Boeing 737MAX до 10 машин.
Новый авиалайнер модификации MAX-8 с бортовым номером UP-B3745 прибыл в базовый аэропорт перевозчика – Шымкент 14 сентября с завода производителя в американском Эверетте.
Он может перевозить до 189 пассажиров на дальность до 6 570 км.
«Пополнение флота десятым самолетом Boeing 737MAX — это очередное подтверждение стратегического курса компании на устойчивое развитие и модернизацию. Новые воздушные суда открывают широкие возможности для расширения маршрутной сети, повышения удобства для пассажиров и укрепления роли Казахстана как значимого авиационного центра», — отметил президент SCAT Владимир Денисов.
Теперь в парке частного перевозчика пять Boeing 737MAX-8 и столько же самолетов более вместительной модификации MAX-9, а также 13 самолетов Boeing 737 предыдущих поколений Classic и NG и шесть региональных реактивных CRJ200.
До конца 2025 года SCAT планирует получить еще два самолета 737MAX-8. Как ранее объявлял Владимир Денисов, в 2026-2028 гг. перевозчик рассчитывает пополнить парк еще четырьмя MAX-8 и семью MAX-9. Это позволит ему продолжить расширение маршрутной сети, в том числе для создания международного хаба в аэропорту Шымкента.
Узнать больше о развитии парка гражданских воздушных судов и отрасли их техобслуживания в Казахстане и Центральной Азии в целом можно будет на выставке-конференции MRO Central Asia: Kazakhstan, которая впервые пройдет в Астане 1-2 декабря 2025 года.
Фото: SCAT Airlines
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
👍23🔥8👏5❤2👎1
Самолет-амфибия Бе-200 пойдет в серию с новым двигателем в 2028 году, обещал министр
Серийное производство самолетов-амфибий Бе-200 с новым двигателем ПД-8 может начаться с 2028 года, рассказал министр промышленности и торговли Антон Алиханов во время посещения Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г. М. Бериева, где собирают эти машины.
Ранее Бе-200 выпускался с украинскими двигателями Д-436. По словам Алиханова, сейчас ТАНТК им. Бериева уже занимается ремоторизацией самолета под российский двигатель.
ПД-8 испытываются на опытных самолетах Superjet 100 и, как ожидается, будут сертифицированы до конца текущего года.
"Мы финансируем ОКР [по ремоторизации Бе-200] в этом году, продолжаем в следующем. Надеемся, что в 2027 году закончим эту работу. Если по итогам выполнения ОКР будет получен положительный результат, в 2028 году приступим к производству уже серийной машины", — сказал министр.
Бе-200 собирается в Таганроге с 2008 года. Поставлено девять самолетов. Используется для тушения пожаров, а кроме того, для поисково-спасательных операций.
Он стал одним из немногих российских самолетов, получивших сертификат EASA, который, впрочем, был аннулирован в 2022 году.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Серийное производство самолетов-амфибий Бе-200 с новым двигателем ПД-8 может начаться с 2028 года, рассказал министр промышленности и торговли Антон Алиханов во время посещения Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г. М. Бериева, где собирают эти машины.
Ранее Бе-200 выпускался с украинскими двигателями Д-436. По словам Алиханова, сейчас ТАНТК им. Бериева уже занимается ремоторизацией самолета под российский двигатель.
ПД-8 испытываются на опытных самолетах Superjet 100 и, как ожидается, будут сертифицированы до конца текущего года.
"Мы финансируем ОКР [по ремоторизации Бе-200] в этом году, продолжаем в следующем. Надеемся, что в 2027 году закончим эту работу. Если по итогам выполнения ОКР будет получен положительный результат, в 2028 году приступим к производству уже серийной машины", — сказал министр.
Бе-200 собирается в Таганроге с 2008 года. Поставлено девять самолетов. Используется для тушения пожаров, а кроме того, для поисково-спасательных операций.
Он стал одним из немногих российских самолетов, получивших сертификат EASA, который, впрочем, был аннулирован в 2022 году.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
😁14🤣12❤6👀4🙈3
Минтранс посчитал нецелесообразной национализацию группы "Волга-Днепр"
Минтранс России полагает нецелесообразным принятие предложения о передаче группы компаний "Волга-Днепр" в собственность государства.
Об этом говорится в письме ведомства в ответ на обращение группы о добровольном отказе от права собственности (копия письма есть в распоряжении ATO.ru).
Группа "Волга-Днепр" обратилась в правительство с предложением о добровольном переходе под контроль государства в конце августа. Ранее стало известно об угрозе принудительной национализации некогда крупнейшего грузового авиаперевозчика страны. По словам основателя "Волга-Днепр" Алексея Исайкина, компания стала представлять интерес для тех, кто нуждается в услугах авиационных грузоперевозок, с учетом специфики текущего момента.
По мнению министерства, вхождение Российской Федерации в капитал группы компаний "Волга-Днепр" в условиях западных санкций не будет в полной мере соответствовать стратегии развития холдинга, основанной на реализации антисанкционной модели авиационно-грузовой логистики.
Компании группы "Волга-Днепр" работают под санкциями Великобритании, Европейского союза, Канады и США.
Сейчас перевозку грузов продолжают материнская авиакомпания "Волга-Днепр" на трех транспортных самолетах Ан-124 и пяти Ил-76, а также дочерний перевозчик "Атран" на двух турбовинтовых Ан-12.
Еще одна дочерняя авиакомпания — AirBridgeCargo, эксплуатировавшая 18 широкофюзеляжных Boeing, прекратила полеты в 2022 году.
Подробнее
Фото: "Волга-Днепр"
Подписаться на @ATOjournal
Минтранс России полагает нецелесообразным принятие предложения о передаче группы компаний "Волга-Днепр" в собственность государства.
Об этом говорится в письме ведомства в ответ на обращение группы о добровольном отказе от права собственности (копия письма есть в распоряжении ATO.ru).
Группа "Волга-Днепр" обратилась в правительство с предложением о добровольном переходе под контроль государства в конце августа. Ранее стало известно об угрозе принудительной национализации некогда крупнейшего грузового авиаперевозчика страны. По словам основателя "Волга-Днепр" Алексея Исайкина, компания стала представлять интерес для тех, кто нуждается в услугах авиационных грузоперевозок, с учетом специфики текущего момента.
По мнению министерства, вхождение Российской Федерации в капитал группы компаний "Волга-Днепр" в условиях западных санкций не будет в полной мере соответствовать стратегии развития холдинга, основанной на реализации антисанкционной модели авиационно-грузовой логистики.
Компании группы "Волга-Днепр" работают под санкциями Великобритании, Европейского союза, Канады и США.
Сейчас перевозку грузов продолжают материнская авиакомпания "Волга-Днепр" на трех транспортных самолетах Ан-124 и пяти Ил-76, а также дочерний перевозчик "Атран" на двух турбовинтовых Ан-12.
Еще одна дочерняя авиакомпания — AirBridgeCargo, эксплуатировавшая 18 широкофюзеляжных Boeing, прекратила полеты в 2022 году.
Подробнее
Фото: "Волга-Днепр"
Подписаться на @ATOjournal
❤16🤔9🤷♂6👀2
Аэропорт Краснодара планирует обслужить более полумиллиона пассажиров до конца года
Сегодня, 17 сентября, возобновил обслуживание рейсов после 42-месячного перерыва аэропорт Краснодара.
Первым стал рейс авиакомпании «Аэрофлот» из Москвы. Также сегодня открылось и международное авиасообщение – «Азимут» полетел в Стамбул.
В планах аэропорта до конца года обслужить более полумиллиона пассажиров, заявили в Росавиации.
И это несмотря на ограничения, действующие в Краснодаре: полеты гражданских воздушных судов могут выполняться с 09:00 до 19:00 мск. При этом интенсивность полетов не должна превышать пять взлетно-посадочных операций в час.
Интерес к возобновлению полетов в Краснодар высокий, авиакомпании спешат занимать ограниченные слоты. На сегодняшний день семь авиакомпаний объявили о полетах из Краснодара в 8 городов России и 5 – за рубеж:
«АЭРОФЛОТ»
• Москва - с 17 сентября
• Санкт-Петербург - с 19 сентября
• Екатеринбург - с 27 сентября
• Красноярск - с 27 сентября
• Уфа - с 27 сентября
• Новосибирск - с 28 сентября
• Казань - с 28 сентября
• Стамбул - с 26 сентября
• Ереван - с 26 сентября
• Дубай - с 8 октября
«АЗИМУТ»
• Стамбул - с 17 сентября
• Ереван - с 23 сентября
• Тбилиси - с 23 сентября
• Самарканд - с 25 сентября
• Дубай - с 26 сентября
• Анталья - с 27 сентября
«ПОБЕДА»
• Москва - с 19 сентября
• Санкт-Петербург - с 26 сентября
S7 AIRLINES
• Москва - с 12 октября
• Новосибирск - с 26 октября
UTAIR
• Москва - с 29 сентября
• Сургут - с 7 октября
«УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ»
• Москва - с 18 сентября
• Екатеринбург- с 20 сентября
AZUR AIR
• Анталья - с 24 сентября
Подробнее на ATO.ru
Фото: аэропорт Краснодара
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 17 сентября, возобновил обслуживание рейсов после 42-месячного перерыва аэропорт Краснодара.
Первым стал рейс авиакомпании «Аэрофлот» из Москвы. Также сегодня открылось и международное авиасообщение – «Азимут» полетел в Стамбул.
В планах аэропорта до конца года обслужить более полумиллиона пассажиров, заявили в Росавиации.
И это несмотря на ограничения, действующие в Краснодаре: полеты гражданских воздушных судов могут выполняться с 09:00 до 19:00 мск. При этом интенсивность полетов не должна превышать пять взлетно-посадочных операций в час.
Интерес к возобновлению полетов в Краснодар высокий, авиакомпании спешат занимать ограниченные слоты. На сегодняшний день семь авиакомпаний объявили о полетах из Краснодара в 8 городов России и 5 – за рубеж:
«АЭРОФЛОТ»
• Москва - с 17 сентября
• Санкт-Петербург - с 19 сентября
• Екатеринбург - с 27 сентября
• Красноярск - с 27 сентября
• Уфа - с 27 сентября
• Новосибирск - с 28 сентября
• Казань - с 28 сентября
• Стамбул - с 26 сентября
• Ереван - с 26 сентября
• Дубай - с 8 октября
«АЗИМУТ»
• Стамбул - с 17 сентября
• Ереван - с 23 сентября
• Тбилиси - с 23 сентября
• Самарканд - с 25 сентября
• Дубай - с 26 сентября
• Анталья - с 27 сентября
«ПОБЕДА»
• Москва - с 19 сентября
• Санкт-Петербург - с 26 сентября
S7 AIRLINES
• Москва - с 12 октября
• Новосибирск - с 26 октября
UTAIR
• Москва - с 29 сентября
• Сургут - с 7 октября
«УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ»
• Москва - с 18 сентября
• Екатеринбург- с 20 сентября
AZUR AIR
• Анталья - с 24 сентября
Подробнее на ATO.ru
Фото: аэропорт Краснодара
Подписаться на @ATOjournal
❤11👍10👏2🏆2🤣1
Лоукостер Wizz Air расширяет присутствие в Молдове и Литве, запускает субсидированный рейс из Армении на Кипр
Крупнейший бюджетный перевозчик Центральной и Восточной Европы Wizz Air продолжает развиваться на своем основном рынке. Лоукостер расширяет присутствие в Молдове и Литве, и запускает субсидированный рейс из Гюмри (Ереван) в Ларнаку (Кипр).
Wizz добавит два самолета Airbus A320 к парку, базирующемуся в Кишиневе, что позволит запустить шесть новых направлений.
Таким образом, маршрутная сеть Wizz Air из Молдовы вырастет до 34 направлений в 16 странах, и еще больше укрепит его положение как крупнейшего перевозчика республики.
В Вильнюсе авиакомпания начнет базировать третий самолет с конца октября и запустит семь новых маршрутов.
Кроме того, Wizz с 30 сентября запускает рейсы из армянского Гюмри (Ширак) в Ларнаку, Кипр.
Перевозчик рассчитывает на субсидирование рейсов в рамках запущенной весной этого года программы Правительства Армении по стимулированию международных перевозок.
Wizz будет отвечать критериям этой программы, когда в октябре откроется его база в ереванском аэропорту Звартноц.
В тоже время авиакомпания уходит с высококонкурентных, неприбыльных рынков. На прошлой неделе Wizz Air объявила о сворачивании к марту 2026 года деятельности базы в Вене, на фоне роста аэропортовых сборов и налогов в австрийской столице.
1 сентября, также по экономическим соображениям компания закрыла Wizz Air Abu Dhabi, свое совместное предприятие в Абу-Даби (ОАЭ).
Подробнее на ATO.ru
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейший бюджетный перевозчик Центральной и Восточной Европы Wizz Air продолжает развиваться на своем основном рынке. Лоукостер расширяет присутствие в Молдове и Литве, и запускает субсидированный рейс из Гюмри (Ереван) в Ларнаку (Кипр).
Wizz добавит два самолета Airbus A320 к парку, базирующемуся в Кишиневе, что позволит запустить шесть новых направлений.
Таким образом, маршрутная сеть Wizz Air из Молдовы вырастет до 34 направлений в 16 странах, и еще больше укрепит его положение как крупнейшего перевозчика республики.
В Вильнюсе авиакомпания начнет базировать третий самолет с конца октября и запустит семь новых маршрутов.
Кроме того, Wizz с 30 сентября запускает рейсы из армянского Гюмри (Ширак) в Ларнаку, Кипр.
Перевозчик рассчитывает на субсидирование рейсов в рамках запущенной весной этого года программы Правительства Армении по стимулированию международных перевозок.
Wizz будет отвечать критериям этой программы, когда в октябре откроется его база в ереванском аэропорту Звартноц.
В тоже время авиакомпания уходит с высококонкурентных, неприбыльных рынков. На прошлой неделе Wizz Air объявила о сворачивании к марту 2026 года деятельности базы в Вене, на фоне роста аэропортовых сборов и налогов в австрийской столице.
1 сентября, также по экономическим соображениям компания закрыла Wizz Air Abu Dhabi, свое совместное предприятие в Абу-Даби (ОАЭ).
Подробнее на ATO.ru
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍8👏3👎1
Бывший руководитель латвийской airBaltic встал у руля ближневосточного авиаперевозчика
Главой нацперевозчика Бахрейна Gulf Air назначен бывший гендиректор латвийской флагманской авиакомпании airBaltic Мартин Гаусс.
Гаусс руководил airBaltic с 2011 года, в этой роли провел стратегическую реструктуризацию компании и модернизацию парка.
Он покинул компанию в апреле этого года, после публикации ее финансовых результатов за 2024 год: чистый убыток airBaltic вырос до 118 млн евро против прибыли в 33,7 млн евро в предыдущем году.
В 1970-1980-х годах Gulf Air была одним из ключевых участников авиационного рынка Ближнего Востока, но уже более десятилетия пытается найти прибыльную и стабильную нишу в этом высококонкурентном регионе.
Сейчас Gulf Air планирует активную экспансию. В июле авиакомпания подтвердила заказ на 12 широкофюзеляжных самолетов Boeing 787, для расширения маршрутной сети.
Перевозчик также эксплуатирует узкофюзеляжные Airbus A320 и А321.
Бахрейнская авиакомпания выполняет ежедневные рейсы в Москву и программу сезонных регулярных чартеров по маршруту Манама – Сочи.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Главой нацперевозчика Бахрейна Gulf Air назначен бывший гендиректор латвийской флагманской авиакомпании airBaltic Мартин Гаусс.
Гаусс руководил airBaltic с 2011 года, в этой роли провел стратегическую реструктуризацию компании и модернизацию парка.
Он покинул компанию в апреле этого года, после публикации ее финансовых результатов за 2024 год: чистый убыток airBaltic вырос до 118 млн евро против прибыли в 33,7 млн евро в предыдущем году.
В 1970-1980-х годах Gulf Air была одним из ключевых участников авиационного рынка Ближнего Востока, но уже более десятилетия пытается найти прибыльную и стабильную нишу в этом высококонкурентном регионе.
Сейчас Gulf Air планирует активную экспансию. В июле авиакомпания подтвердила заказ на 12 широкофюзеляжных самолетов Boeing 787, для расширения маршрутной сети.
Перевозчик также эксплуатирует узкофюзеляжные Airbus A320 и А321.
Бахрейнская авиакомпания выполняет ежедневные рейсы в Москву и программу сезонных регулярных чартеров по маршруту Манама – Сочи.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍8👏4❤3🤔2👎1
МАК рекомендовал улучшить работу с высотомерами после катастрофы Ан-24
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) рекомендовал авиаперевозчикам провести дополнительную подготовку с летными составом по переключению высотомеров при заходе на посадку.
Об этом говориться в опубликованном на этой неделе предварительном отчете о расследовании катастрофы самолета Ан-24РВ авиакомпании "Ангара" в Тынде Амурской области 24 июля этого года.
Он выполнял рейс из Благовещенска и разбился при заходе на посадку в холмистой местности, в 15 км южнее аэропорта Тында.
Расследование установило, что самолета пропал с радаров при повторной попытке совершить посадку. До этого он производил заход на посадку по приборам с выпущенными шасси и закрылками.
В отчете указано, что высотомер самолета был переключен на шкалу QNH, которая показывает высоту относительно уровня моря. При этом, за несколько минут до катастрофы командир запросил у диспетчера показания высотомера по шкале QFE, которая отсчитывает высоту от уровня аэродрома.
Перед падением самолета регистратор зафиксировал срабатывания звуковых сигнализаций системы предупреждения о приближении земли.
В России переход на измерение высоты при взлете и посадке в футах по стандарту QNH начался с 2011 года. До этого на этих этапах полета использовался шкала QFE в метрах.
Теперь МАК включил в отчет рекомендации эксплуатантам провести с летными составом дополнительные занятия по особенностям отображения заданных высот на схемах захода на посадку; порядку выполнения полетов с использованием давления аэродрома QNH и QFE; процедуре установки давления на барометрических высотомерах и порядку контроля высоты при выполнении захода на посадку.
Подробнее
Фото: МАК
Подписаться на @ATOjournal
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) рекомендовал авиаперевозчикам провести дополнительную подготовку с летными составом по переключению высотомеров при заходе на посадку.
Об этом говориться в опубликованном на этой неделе предварительном отчете о расследовании катастрофы самолета Ан-24РВ авиакомпании "Ангара" в Тынде Амурской области 24 июля этого года.
Он выполнял рейс из Благовещенска и разбился при заходе на посадку в холмистой местности, в 15 км южнее аэропорта Тында.
Расследование установило, что самолета пропал с радаров при повторной попытке совершить посадку. До этого он производил заход на посадку по приборам с выпущенными шасси и закрылками.
В отчете указано, что высотомер самолета был переключен на шкалу QNH, которая показывает высоту относительно уровня моря. При этом, за несколько минут до катастрофы командир запросил у диспетчера показания высотомера по шкале QFE, которая отсчитывает высоту от уровня аэродрома.
Перед падением самолета регистратор зафиксировал срабатывания звуковых сигнализаций системы предупреждения о приближении земли.
В России переход на измерение высоты при взлете и посадке в футах по стандарту QNH начался с 2011 года. До этого на этих этапах полета использовался шкала QFE в метрах.
Теперь МАК включил в отчет рекомендации эксплуатантам провести с летными составом дополнительные занятия по особенностям отображения заданных высот на схемах захода на посадку; порядку выполнения полетов с использованием давления аэродрома QNH и QFE; процедуре установки давления на барометрических высотомерах и порядку контроля высоты при выполнении захода на посадку.
Подробнее
Фото: МАК
Подписаться на @ATOjournal
😭11👍4❤3🤯3