Korean Air заключила рекордную сделку с Boeing на 103 самолета
Корейская авиакомпания Korean Air подписала соглашение о покупке 103 самолетов у Boeing, значительно расширит обязательства по приобретению ВС моделей В-737MAX, В-787 и В-777, а также добавит новый тип грузовой машины В-777-8F в портфель заказов.
Соглашение о покупке было подписано в Вашингтоне во время визита президента Южной Кореи Ли Чжэ Мён.
Сделка включает 20 самолетов B-777-9, 25 B-787-10, 50 B-737MAX-10 и восемь грузовых В-777-8F.
Поставки ВС запланированы на 2030-е годы, а выбор двигателей для них все еще находится на стадии рассмотрения.
Перевозчик находится в процессе слияния с Asiana Airlines, а группа также объединяет свои дочерние лоукост-компании.
В перспективе группа Korean Air оптимизирует свой флот так, чтобы иметь только пять типов ВС: B-787, B-777, A350, B-737MAX и A321neo.
В настоящее время у Korean Air нет заказов на грузовые борта. Перевозчик был вынужден расстаться со всем флотом фрейтеров авиакомпании Asiana по требованию регуляторов.
У группы также имеется значительный портфель заказов на самолеты Airbus.
Подробнее 🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Корейская авиакомпания Korean Air подписала соглашение о покупке 103 самолетов у Boeing, значительно расширит обязательства по приобретению ВС моделей В-737MAX, В-787 и В-777, а также добавит новый тип грузовой машины В-777-8F в портфель заказов.
Соглашение о покупке было подписано в Вашингтоне во время визита президента Южной Кореи Ли Чжэ Мён.
Сделка включает 20 самолетов B-777-9, 25 B-787-10, 50 B-737MAX-10 и восемь грузовых В-777-8F.
Поставки ВС запланированы на 2030-е годы, а выбор двигателей для них все еще находится на стадии рассмотрения.
Перевозчик находится в процессе слияния с Asiana Airlines, а группа также объединяет свои дочерние лоукост-компании.
В перспективе группа Korean Air оптимизирует свой флот так, чтобы иметь только пять типов ВС: B-787, B-777, A350, B-737MAX и A321neo.
В настоящее время у Korean Air нет заказов на грузовые борта. Перевозчик был вынужден расстаться со всем флотом фрейтеров авиакомпании Asiana по требованию регуляторов.
У группы также имеется значительный портфель заказов на самолеты Airbus.
Подробнее 🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍9👏5👎3❤1
Определена тяга для нового тяжелого российского авиадвигателя
Новый российский тяжелый авиадвигатель будет иметь тягу 26 т, рассказал в интервью агентству ТАСС первый вице-премьер Денис Мантуров.
Эта силовая установка — ПД-26 будет создана на основе двигателя-демонстратора технологий ПД-35, который ОДК испытывает с 2021 года.
ПД-35 завершил первый этап испытаний на открытом стенде, заявили в ОДК. Ранее он продемонстрировал тягу в 35 т, став самым мощным российским турбовентиляторным двигателем.
Первой платформой для ПД-26 станет перспективный военно-транспортный самолет с грузоподъемностью 100 т.
Выбор тяги в 26 т позволяет также использовать его для перспективного пассажирского широкофюзеляжного авиалайнера.
Ранее ОДК предлагала ПД-35 в качестве двигателя для нового российско-китайского широкофюзеляжного самолета CR929. Однако РФ вышла из этой программы в 2023 году.
В августе текущего года ОАК запатентовала дизайн широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Патент фиксирует наработки, достигнутые российскими конструкторами в ходе проекта CR929, но не означает, что российский самолет этого типа будет создан в ближайшее время.
Подробнее
Фото: Минтранс РФ
Подписаться на @ATOjournal
Новый российский тяжелый авиадвигатель будет иметь тягу 26 т, рассказал в интервью агентству ТАСС первый вице-премьер Денис Мантуров.
Эта силовая установка — ПД-26 будет создана на основе двигателя-демонстратора технологий ПД-35, который ОДК испытывает с 2021 года.
ПД-35 завершил первый этап испытаний на открытом стенде, заявили в ОДК. Ранее он продемонстрировал тягу в 35 т, став самым мощным российским турбовентиляторным двигателем.
Первой платформой для ПД-26 станет перспективный военно-транспортный самолет с грузоподъемностью 100 т.
Выбор тяги в 26 т позволяет также использовать его для перспективного пассажирского широкофюзеляжного авиалайнера.
Ранее ОДК предлагала ПД-35 в качестве двигателя для нового российско-китайского широкофюзеляжного самолета CR929. Однако РФ вышла из этой программы в 2023 году.
В августе текущего года ОАК запатентовала дизайн широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Патент фиксирует наработки, достигнутые российскими конструкторами в ходе проекта CR929, но не означает, что российский самолет этого типа будет создан в ближайшее время.
Подробнее
Фото: Минтранс РФ
Подписаться на @ATOjournal
😁14👍13🥱7🤣6🔥5
Полностью импортозамещенный самолет МС-21 прошел частотные испытания
На Иркутском авиазаводе компании "Яковлев" завершились частотные испытания первого самолета МС-21 в полностью импортозамещенном виде.
В ходе испытаний была проверена работа агрегатов комплексной системы управления и шасси при возбуждении колебаний с различными частотами.
Частотные испытания являются обязательным элементом подготовки к первому вылету.
Прошедший их самолет защищен от возникновения в полете опасных резонансных колебаний конструкции, отметили в материнской ОАК.
Министр промышленности и торговли Антон Алиханов ранее пообещал, что первый полет полностью импортозамещенного МС-21 состоится в августе.
Пока в сертификационных испытаниях участвует только один опытный МС-21 в частично импортозамещенном виде (борт 73055). С конца июня по середину августа он совершил 19 полетов, что составляет 8% от требуемого для сертификации количества.
Закончить сертификацию импортозамещенной версии МС-21-310 планируется к концу лета 2026 года. Поставки нового среднемагистрального узкофюзеляжного авиалайнера стартовому заказчику — группе "Аэрофлот" должны начаться в IV квартале 2026 года.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
На Иркутском авиазаводе компании "Яковлев" завершились частотные испытания первого самолета МС-21 в полностью импортозамещенном виде.
В ходе испытаний была проверена работа агрегатов комплексной системы управления и шасси при возбуждении колебаний с различными частотами.
Частотные испытания являются обязательным элементом подготовки к первому вылету.
Прошедший их самолет защищен от возникновения в полете опасных резонансных колебаний конструкции, отметили в материнской ОАК.
Министр промышленности и торговли Антон Алиханов ранее пообещал, что первый полет полностью импортозамещенного МС-21 состоится в августе.
Пока в сертификационных испытаниях участвует только один опытный МС-21 в частично импортозамещенном виде (борт 73055). С конца июня по середину августа он совершил 19 полетов, что составляет 8% от требуемого для сертификации количества.
Закончить сертификацию импортозамещенной версии МС-21-310 планируется к концу лета 2026 года. Поставки нового среднемагистрального узкофюзеляжного авиалайнера стартовому заказчику — группе "Аэрофлот" должны начаться в IV квартале 2026 года.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍20😁11🤣3🤔2🔥1
Выручка группы «Аэрофлот» выросла до 415 млрд рублей
Согласно финансовой отчетности по МСФО за шесть месяцев 2025 года:
• Выручка группы «Аэрофлот» выросла на 10,0% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года до 414,8 млрд руб.
• Расходы росли опережающими темпами на фоне роста затрат на аэропортовые сборы и техническое обслуживание. Расходы на керосин впервые за долгое время стабилизировались, а стоимость топлива показала небольшое снижение. Однако укрепление рубля и другие макроэкономические факторы привели к значительному снижению топливного демпфера, несмотря на сохранение цен на керосин на высоком уровне.
• Скорректированная EBITDA (за вычетом эффекта от страхового урегулирования и ряда других разовых эффектов) составила 82,8 млрд руб.
• Чистая прибыль составила 74,3 млрд руб. по сравнению с 42,3 млрд руб. за аналогичный период прошлого года. Оба показателя включают эффект курсовой переоценки, а также ряд других разовых факторов.
• Группа продолжила реализацию сделок страхового урегулирования по воздушным судам, в результате чего отражен неденежный доход в размере 42,9 млрд руб. В связи со значительным укреплением рубля курсовая переоценка, преимущественно лизинговых обязательств, составила 34,2 млрд руб. Ряд других эффектов в сумме 14,9 млрд руб., а также влияние указанных эффектов на изменение отложенных налоговых активов и обязательств.
• Скорректированная чистая прибыль без учета указанных эффектов составила 4,3 млрд руб. (по сравнению со скорректированной прибылью 27,0 млрд руб. за 6 месяцев 2024 года), в том числе во втором квартале 7,7 млрд руб.
Подписаться на @ATOjournal
Согласно финансовой отчетности по МСФО за шесть месяцев 2025 года:
• Выручка группы «Аэрофлот» выросла на 10,0% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года до 414,8 млрд руб.
• Расходы росли опережающими темпами на фоне роста затрат на аэропортовые сборы и техническое обслуживание. Расходы на керосин впервые за долгое время стабилизировались, а стоимость топлива показала небольшое снижение. Однако укрепление рубля и другие макроэкономические факторы привели к значительному снижению топливного демпфера, несмотря на сохранение цен на керосин на высоком уровне.
• Скорректированная EBITDA (за вычетом эффекта от страхового урегулирования и ряда других разовых эффектов) составила 82,8 млрд руб.
• Чистая прибыль составила 74,3 млрд руб. по сравнению с 42,3 млрд руб. за аналогичный период прошлого года. Оба показателя включают эффект курсовой переоценки, а также ряд других разовых факторов.
• Группа продолжила реализацию сделок страхового урегулирования по воздушным судам, в результате чего отражен неденежный доход в размере 42,9 млрд руб. В связи со значительным укреплением рубля курсовая переоценка, преимущественно лизинговых обязательств, составила 34,2 млрд руб. Ряд других эффектов в сумме 14,9 млрд руб., а также влияние указанных эффектов на изменение отложенных налоговых активов и обязательств.
• Скорректированная чистая прибыль без учета указанных эффектов составила 4,3 млрд руб. (по сравнению со скорректированной прибылью 27,0 млрд руб. за 6 месяцев 2024 года), в том числе во втором квартале 7,7 млрд руб.
Подписаться на @ATOjournal
👍9🤣6👏4❤2👀2
Пассажиропоток и пассажирооборот российских авиакомпаний снизился по итогам семи месяцев
В январе-июле российские авиакомпании перевезли в общей сложности 61,2 млн пассажиров, сообщила Росавиация. Это на 1,8% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.
Пассажирооборот уменьшился на 0,7% и составил 160,7 млрд пкм.
Пассажирский трафик аэропортов РФ также подсократился и составил 121,8 млн человек (-0,3%).
Положительной динамики — плюс 7,4% — российским авиакомпаниям удалось достигнуть только на маршрутах в страны дальнего зарубежья, за пределами СНГ: пассажиропоток на этих линиях составил 9,7 млн человек.
В целом по международным линиям отечественные авиакомпании перевезли 15,2 млн человек (+1%).
Внутрироссийский пассажиропоток продемонстрировал снижение на 2,7%, до 46,8 млн человек.
Занятость пассажирских кресел продолжила расти и достигла 89,1% (+0,4 п.п.), что на фоне сокращения пассажиропотока означает дефицит флота.
Пятерка крупнейших российских авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров осталась прежней:
• "Аэрофлот"
• "Победа"
• S7 Airlines ("Сибирь")
• "Россия"
• "Уральские авиалинии".
Их доля выросла и составила 70,3% всех перевозок.
Подробнее
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
В январе-июле российские авиакомпании перевезли в общей сложности 61,2 млн пассажиров, сообщила Росавиация. Это на 1,8% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.
Пассажирооборот уменьшился на 0,7% и составил 160,7 млрд пкм.
Пассажирский трафик аэропортов РФ также подсократился и составил 121,8 млн человек (-0,3%).
Положительной динамики — плюс 7,4% — российским авиакомпаниям удалось достигнуть только на маршрутах в страны дальнего зарубежья, за пределами СНГ: пассажиропоток на этих линиях составил 9,7 млн человек.
В целом по международным линиям отечественные авиакомпании перевезли 15,2 млн человек (+1%).
Внутрироссийский пассажиропоток продемонстрировал снижение на 2,7%, до 46,8 млн человек.
Занятость пассажирских кресел продолжила расти и достигла 89,1% (+0,4 п.п.), что на фоне сокращения пассажиропотока означает дефицит флота.
Пятерка крупнейших российских авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров осталась прежней:
• "Аэрофлот"
• "Победа"
• S7 Airlines ("Сибирь")
• "Россия"
• "Уральские авиалинии".
Их доля выросла и составила 70,3% всех перевозок.
Подробнее
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
👍12👀5🤔1
Власти Мадагаскара арестовали 22 подозреваемых в контрабанде самолетов в Иран
Министерство правосудия Мадагаскара задержало 22 человека по делу о контрабанде пяти широкофюзеляжных Boeing 777-200, которые в июле были перегнаны в Иран.
Среди задержанных руководители национального Управления гражданской авиации страны, а также граждане Индии, связанные с компанией Udaan Aviation, и сотрудники местных компаний.
Иранские авиакомпании не могут покупать или брать в лизинг гражданские самолеты из-за западных санкций против Тегерана.
Первые аресты по этому делу начались еще в конце июля. Тогда же был отправлен в отставку министр транспорта Мадагаскара.
В целом следствие обвиняет 33 физических и юридических лица в коррупции и подделке документов, которые позволили отправить самолеты, временно зарегистрированные на Мадагаскаре, в Иран.
Пять Boeing 777 находились на хранении в китайском аэропорту Ланьчжоу Чжунчуань.
По данным Минтранса Мадагаскара, в январе 2025 года компания Udaan Aviation получила от местных авиавластей временные свидетельства о регистрации и свидетельства о летной годности для перегонки самолетов в Кению на техобслуживание.
15 июля все пять самолетов вылетели из аэропорта Сиемреап Ангкор в Камбодже и приземлились в разных воздушных гаванях Ирана.
Правительство Мадагаскара направило запрос в ICAO о международном расследовании и подтвердило готовность сотрудничать с международными органами по этому делу.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Министерство правосудия Мадагаскара задержало 22 человека по делу о контрабанде пяти широкофюзеляжных Boeing 777-200, которые в июле были перегнаны в Иран.
Среди задержанных руководители национального Управления гражданской авиации страны, а также граждане Индии, связанные с компанией Udaan Aviation, и сотрудники местных компаний.
Иранские авиакомпании не могут покупать или брать в лизинг гражданские самолеты из-за западных санкций против Тегерана.
Первые аресты по этому делу начались еще в конце июля. Тогда же был отправлен в отставку министр транспорта Мадагаскара.
В целом следствие обвиняет 33 физических и юридических лица в коррупции и подделке документов, которые позволили отправить самолеты, временно зарегистрированные на Мадагаскаре, в Иран.
Пять Boeing 777 находились на хранении в китайском аэропорту Ланьчжоу Чжунчуань.
По данным Минтранса Мадагаскара, в январе 2025 года компания Udaan Aviation получила от местных авиавластей временные свидетельства о регистрации и свидетельства о летной годности для перегонки самолетов в Кению на техобслуживание.
15 июля все пять самолетов вылетели из аэропорта Сиемреап Ангкор в Камбодже и приземлились в разных воздушных гаванях Ирана.
Правительство Мадагаскара направило запрос в ICAO о международном расследовании и подтвердило готовность сотрудничать с международными органами по этому делу.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
🤔7❤4👍4👎2🤡2
ГТЛК будет развиваться за пределами транспортных сегментов
Акционеры ГТЛК приняли решение о смене гендиректора компании. Компанию официально возглавил Михаил Парнев, который избран на эту должность сроком на 5 лет.
Он исполнял обязанности руководителя Государственной транспортной лизинговой компании с начала августа, когда президент РФ подписал документ о передаче контрольного пакета ГТЛК от Минтранса в ВЭБ.РФ.
В ГТЛК ожидают, что приход Михаила Парнева позволит в том числе обеспечить диверсификацию основных направлений деятельности.
«Цель – создать крупнейшую лизинговую компанию не только в транспортных сегментах, но и в инфраструктуре, недвижимости, станкостроении, а также других отраслях», – прокомментировал свое назначение Михаил Парнев.
На посту гендиректора ГТЛК Михаил Парнев сменил Евгения Дитриха.
Михаил Парнев начинал карьеру в Министерстве путей сообщения СССР, затем занимал руководящие должности в ГТК «Россия», авиакомпании «Руслан-Эйр», Минтрансе РФ, Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, Федеральной аэронавигационной службе, Росавиации.
С 2020 г. работал гендиректором авиакомпании бизнес авиации «Сириус-Аэро», в 2022 году возглавил авиакомпанию «Русджет». С декабря 2023 года работал заместителем генерального директора ГТЛК.
Подробнее
Фото: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
Акционеры ГТЛК приняли решение о смене гендиректора компании. Компанию официально возглавил Михаил Парнев, который избран на эту должность сроком на 5 лет.
Он исполнял обязанности руководителя Государственной транспортной лизинговой компании с начала августа, когда президент РФ подписал документ о передаче контрольного пакета ГТЛК от Минтранса в ВЭБ.РФ.
В ГТЛК ожидают, что приход Михаила Парнева позволит в том числе обеспечить диверсификацию основных направлений деятельности.
«Цель – создать крупнейшую лизинговую компанию не только в транспортных сегментах, но и в инфраструктуре, недвижимости, станкостроении, а также других отраслях», – прокомментировал свое назначение Михаил Парнев.
На посту гендиректора ГТЛК Михаил Парнев сменил Евгения Дитриха.
Михаил Парнев начинал карьеру в Министерстве путей сообщения СССР, затем занимал руководящие должности в ГТК «Россия», авиакомпании «Руслан-Эйр», Минтрансе РФ, Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, Федеральной аэронавигационной службе, Росавиации.
С 2020 г. работал гендиректором авиакомпании бизнес авиации «Сириус-Аэро», в 2022 году возглавил авиакомпанию «Русджет». С декабря 2023 года работал заместителем генерального директора ГТЛК.
Подробнее
Фото: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
👀3👍1🤔1🤣1