Между Сочи и Самаркандом выполняют полеты уже три авиакомпании
Частная узбекская авиакомпания Centum Air впервые начала осуществлять полеты по маршруту Самарканд-Сочи.
Первый рейс был выполнен 23 июля, в дальнейшем 3-х часовые полеты запланированы с частотой два раза в неделю на узкофюзеляжных самолетах Airbus A320.
С приходом новой авиакомпании на маршруте, соединяющем культурную столицу Узбекистана и курортную столицу РФ будут работать три авиаперевозчика, здесь уже присутствуют российские «Азимут» и «Уральские авиалинии».
Полеты между Сочи и Самаркандом выполняются с 2022 года. На сегодняшний день выполнено более 300 рейсов и перевезено более 50 тыс. пассажиров, сообщил аэропорт Сочи.
Воздушные перевозки между Россией и Узбекистаном находятся на подъеме. Для дальнейшего стимулирования пассажиропотока между странами, в начале этой недели авиационные власти стран договорились о значительном увеличении рейсов.
Если в настоящее время между городами РФ и самой густонаселенной республикой Средней Азии выполняется 307 регулярных рейсов в неделю, то по достигнутому соглашению это число вырастет до 1 тыс. еженедельных рейсов, сообщило Министерство транспорта Узбекистана.
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
Частная узбекская авиакомпания Centum Air впервые начала осуществлять полеты по маршруту Самарканд-Сочи.
Первый рейс был выполнен 23 июля, в дальнейшем 3-х часовые полеты запланированы с частотой два раза в неделю на узкофюзеляжных самолетах Airbus A320.
С приходом новой авиакомпании на маршруте, соединяющем культурную столицу Узбекистана и курортную столицу РФ будут работать три авиаперевозчика, здесь уже присутствуют российские «Азимут» и «Уральские авиалинии».
Полеты между Сочи и Самаркандом выполняются с 2022 года. На сегодняшний день выполнено более 300 рейсов и перевезено более 50 тыс. пассажиров, сообщил аэропорт Сочи.
Воздушные перевозки между Россией и Узбекистаном находятся на подъеме. Для дальнейшего стимулирования пассажиропотока между странами, в начале этой недели авиационные власти стран договорились о значительном увеличении рейсов.
Если в настоящее время между городами РФ и самой густонаселенной республикой Средней Азии выполняется 307 регулярных рейсов в неделю, то по достигнутому соглашению это число вырастет до 1 тыс. еженедельных рейсов, сообщило Министерство транспорта Узбекистана.
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
❤8👍7🤮6🔥2🤬2
Самолет Ан-24 авиакомпании «Ангара» разбился в Амурской области; на борту находилось 48 человек
24 июля в 07:05 мск при заходе на посадку в аэропорт Тында Амурской области турбовинтовой самолет Ан-24РВ (бортовой регистрационный номер RA-47315) авиакомпании «Ангара» пропал с радаров.
На борту находилось 42 пассажира и 6 членов экипажа. Позднее установлено, что самолет потерпел катастрофу в нескольких километрах от аэропорта Тынды, сообщило Министерство транспорта РФ.
Воздушное судно совершало рейс 2311 из Благовещенска в Тынду. По предварительным данным, выживших нет.
Буквально два месяца назад серьезный авиационный инцидент произошел с другим Ан-24РВ авиакомпании «Ангара». Тогда самолет подломил носовую стойку шасси и выкатился за пределы ВПП в аэропорту Киренск (Иркутская область).
Материал дополнен
Подписаться на @ATOjournal
24 июля в 07:05 мск при заходе на посадку в аэропорт Тында Амурской области турбовинтовой самолет Ан-24РВ (бортовой регистрационный номер RA-47315) авиакомпании «Ангара» пропал с радаров.
На борту находилось 42 пассажира и 6 членов экипажа. Позднее установлено, что самолет потерпел катастрофу в нескольких километрах от аэропорта Тынды, сообщило Министерство транспорта РФ.
Воздушное судно совершало рейс 2311 из Благовещенска в Тынду. По предварительным данным, выживших нет.
Буквально два месяца назад серьезный авиационный инцидент произошел с другим Ан-24РВ авиакомпании «Ангара». Тогда самолет подломил носовую стойку шасси и выкатился за пределы ВПП в аэропорту Киренск (Иркутская область).
Материал дополнен
Подписаться на @ATOjournal
😢20😱5🕊3
Разбившийся Ан-24 авиакомпании "Ангара" был выпущен почти полвека назад
Турбовинтовой самолет Ан-24РВ (бортовой номер RA-47315) авиакомпании "Ангара", потерпевший катастрофу сегодня, 24 июля, в Амурской области был выпущен 49 лет назад — в 1976 году.
В "Ангаре" он эксплуатировался с 2021 года. Всего в парке этого перевозчика было 11 таких машин вместимостью 48 пассажиров и еще три схожих самолета Ан-26-100, которые могут перевозить 43 пассажира.
Всего в России в коммерческом реестре, по состоянию на июнь этого года, числилось 55 Ан-24 и 30 Ан-26. Они летали в парках 10 авиакомпаний.
Два месяца назад серьезный авиационный инцидент произошел с другим Ан-24РВ авиакомпании «Ангара». Тогда самолет подломил носовую стойку шасси и выкатился за пределы ВПП в аэропорту Киренск (Иркутская область).
Проблемы с поддержанием летной годности Ан-26 и Ан-24 начались с 2014 года после разрыва отношений с украинским разработчиком этих типов — компанией "Антонов".
Российские эксплуатанты таких машины жаловались на невозможность найти им замену, поскольку закупка иностранных воздушных судов схожего класса невозможна с 2022 года из-за западных санкций.
Новые российские самолеты, создаваемые на замену Ан-24 — Ил-114-300 и ТВРС-44 "Ладога", пока находятся в стадии разработки.
Начало поставок первого запланировано на 2026 год, второго — только на 2028-й.
В марте текущего года дочерняя структура Росавиации — ГосНИИ ГА — заказала сертификационные работы по продлению срока службы турбовинтовых самолетов Ан-26 с 50 до 60 лет.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Турбовинтовой самолет Ан-24РВ (бортовой номер RA-47315) авиакомпании "Ангара", потерпевший катастрофу сегодня, 24 июля, в Амурской области был выпущен 49 лет назад — в 1976 году.
В "Ангаре" он эксплуатировался с 2021 года. Всего в парке этого перевозчика было 11 таких машин вместимостью 48 пассажиров и еще три схожих самолета Ан-26-100, которые могут перевозить 43 пассажира.
Всего в России в коммерческом реестре, по состоянию на июнь этого года, числилось 55 Ан-24 и 30 Ан-26. Они летали в парках 10 авиакомпаний.
Два месяца назад серьезный авиационный инцидент произошел с другим Ан-24РВ авиакомпании «Ангара». Тогда самолет подломил носовую стойку шасси и выкатился за пределы ВПП в аэропорту Киренск (Иркутская область).
Проблемы с поддержанием летной годности Ан-26 и Ан-24 начались с 2014 года после разрыва отношений с украинским разработчиком этих типов — компанией "Антонов".
Российские эксплуатанты таких машины жаловались на невозможность найти им замену, поскольку закупка иностранных воздушных судов схожего класса невозможна с 2022 года из-за западных санкций.
Новые российские самолеты, создаваемые на замену Ан-24 — Ил-114-300 и ТВРС-44 "Ладога", пока находятся в стадии разработки.
Начало поставок первого запланировано на 2026 год, второго — только на 2028-й.
В марте текущего года дочерняя структура Росавиации — ГосНИИ ГА — заказала сертификационные работы по продлению срока службы турбовинтовых самолетов Ан-26 с 50 до 60 лет.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
🤔14🤯5🤡4❤2😱2
Лизинговая компания Avolon разместила твердый заказ на 90 самолетов Airbus; опцион еще на 40 ВС
Крупная ирландская лизинговая компания объявила о размещении заказа на узкофюзеляжные и широкофюзеляжные самолеты европейского авиастроителя Airbus.
В твердый контракт вошли заказы на 15 широкофюзеляжных A330neo (A330-900) и 75 узкофюзеляжных A321neo. Опционы и права на покупку включают еще 15 A330neo и 25 A321neo.
Поставки самолетов продлятся до 2033 года.
Всего же у Avolon теперь 79 заказов на A330neo (лизинговая компания была стартовым заказчиком этого типа в 2014-м) и 264 A321neo.
Задержки в производстве самолетов в сочетании с растущим спросом на авиаперевозки привели к повышенному спросу на лизинг самолетов; на лизинговые компании приходится значительная часть портфелей заказов Airbus и Boeing на ближайшие годы.
Подробнее
Иллюстрация: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Крупная ирландская лизинговая компания объявила о размещении заказа на узкофюзеляжные и широкофюзеляжные самолеты европейского авиастроителя Airbus.
В твердый контракт вошли заказы на 15 широкофюзеляжных A330neo (A330-900) и 75 узкофюзеляжных A321neo. Опционы и права на покупку включают еще 15 A330neo и 25 A321neo.
Поставки самолетов продлятся до 2033 года.
Всего же у Avolon теперь 79 заказов на A330neo (лизинговая компания была стартовым заказчиком этого типа в 2014-м) и 264 A321neo.
Задержки в производстве самолетов в сочетании с растущим спросом на авиаперевозки привели к повышенному спросу на лизинг самолетов; на лизинговые компании приходится значительная часть портфелей заказов Airbus и Boeing на ближайшие годы.
Подробнее
Иллюстрация: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍4👏2👎1
«ЮТэйр» прибавил 1,7% к прошлогоднему показателю пассажиропотока за шесть месяцев
За первое полугодие 2025 года группа «ЮТэйр» перевезла в общей сложности 3,31 млн пассажиров, рост 1,7% год к году, из них 2,99 млн чел. — на самолетах, 323,4 тыс. — на вертолетах.
• На самолетах группы пассажиропоток вырос на 1,1%, до 2,99 млн чел. 2,36 млн пассажиров (+5,7%) выбрали рейсы перевозчика для внутрироссийских перелетов и 630,3 тыс. (-13,0%) — для путешествий за рубеж.
• Было перевезено 6,3 тыс. тонн (-11,8%) грузов и 778 тонн (-51,1%) почты. Производственный налет составил 74,5 тыс. часов. (-1,1%)
• На вертолетах группы пассажиропоток вырос на 8,3%. Было перевезено 35,6 тыс. тонн грузов (+43,7%), производственный налет составил 50,1 тыс. часов.
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
За первое полугодие 2025 года группа «ЮТэйр» перевезла в общей сложности 3,31 млн пассажиров, рост 1,7% год к году, из них 2,99 млн чел. — на самолетах, 323,4 тыс. — на вертолетах.
• На самолетах группы пассажиропоток вырос на 1,1%, до 2,99 млн чел. 2,36 млн пассажиров (+5,7%) выбрали рейсы перевозчика для внутрироссийских перелетов и 630,3 тыс. (-13,0%) — для путешествий за рубеж.
• Было перевезено 6,3 тыс. тонн (-11,8%) грузов и 778 тонн (-51,1%) почты. Производственный налет составил 74,5 тыс. часов. (-1,1%)
• На вертолетах группы пассажиропоток вырос на 8,3%. Было перевезено 35,6 тыс. тонн грузов (+43,7%), производственный налет составил 50,1 тыс. часов.
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
👍8❤3👏1
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Авиакомпании смогут выполнять до 1000 рейсов в неделю между Узбекистаном и Россией и перевозить до 16 млн путешественников в год
🇺🇿 Более 1 тыс. регулярных рейсов в неделю смогут выполнять авиакомпании между городами Узбекистана и России. Такая договоренность была достигнута в ходе переговоров между авиационными властями двух стран, завершившихся 22 июля в Москве, сообщило Министерство транспорта Узбекистана.
Таким образом создается теоретическая возможность для перевозки более 16 млн пассажиров в год между Россией и Узбекистаном, естественно при условии резкого увеличения туристического потока между странами и полного использования достигнутой договоренности по частотам выполнения рейсов, отметили в узбекском минтрансе.
В 2024 году пассажирский трафик между Узбекистаном и Россией составил 4,098 млн человек; выполнено в общей сложности 32,6 тыс. рейсов.
По данным Министерства транспорта России, по итогам прошлого года только российские авиакомпании нарастили объемы перевозок «почти в 1,5 раза».
В первые пять месяцев текущего года отмечен рост к аналогичному периоду прошлого года — на 7,1 %.
В текущем сезоне между странами выполняется 307 рейсов в неделю, перевозки осуществляют 12 авиакомпаний.
С российской стороны полеты в этом сезоне выполняют семь авиакомпаний, включая "Аэрофлот", "Уральские авиалинии", Utair, Red Wings, "ЮВТ-Аэро", S7 Airlines и "Победа".
С узбекской – Uzbekistan Airways, Qanot Sharq и Centrum Air.
Последняя 23 июля выполнила первый рейс по новому, для себя, маршруту Самарканд – Сочи, а Uzbekistan Airways с начала зимней навигации объявила о запуске полетов из Андижана в Москву, Санкт-Петербург и Новосибирск.
По итогам переговоров назначенным перевозчикам каждой страны предоставлено право на еженедельное выполнение следующего количества рейсов:
• по маршруту Ташкент - Москва по 50 рейсов (всего 100 рейсов);
• Самарканд - Москва по 23 рейса (всего 46 рейсов);
• Бухара - Москва, Ургенч - Москва, Фергана - Москва, Наманган - Москва по 14 рейсов (всего 112 рейсов);
• Ташкент - Санкт-Петербург, Ташкент - Красноярск, Ташкент - Сочи по 14 рейсов (всего 42 рейса);
• Термез - Москва по 10 рейсов (всего 20 рейсов);
• по 7 рейсов по всем направлениям других городов, т.е. для российских авиаперевозчиков из их 80 международных аэропортов во все международные аэропорты Узбекистана всего 560 рейсов, для узбекских авиаперевозчиков из всех международных аэропортов Узбекистана в 29 крупнейших международных аэропортов России всего 203 рейса (помимо вышеуказанных).
Также принято решение отменить ограничения по количеству авиаперевозчиков в рамках выполнения рейсов в форме "треугольника", объединяющих 3 пункта назначения, предоставив каждой компании право выбора до 5 городов.
Фото: Uzbekistan Airways
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇺🇿 Более 1 тыс. регулярных рейсов в неделю смогут выполнять авиакомпании между городами Узбекистана и России. Такая договоренность была достигнута в ходе переговоров между авиационными властями двух стран, завершившихся 22 июля в Москве, сообщило Министерство транспорта Узбекистана.
Таким образом создается теоретическая возможность для перевозки более 16 млн пассажиров в год между Россией и Узбекистаном, естественно при условии резкого увеличения туристического потока между странами и полного использования достигнутой договоренности по частотам выполнения рейсов, отметили в узбекском минтрансе.
В 2024 году пассажирский трафик между Узбекистаном и Россией составил 4,098 млн человек; выполнено в общей сложности 32,6 тыс. рейсов.
По данным Министерства транспорта России, по итогам прошлого года только российские авиакомпании нарастили объемы перевозок «почти в 1,5 раза».
В первые пять месяцев текущего года отмечен рост к аналогичному периоду прошлого года — на 7,1 %.
В текущем сезоне между странами выполняется 307 рейсов в неделю, перевозки осуществляют 12 авиакомпаний.
С российской стороны полеты в этом сезоне выполняют семь авиакомпаний, включая "Аэрофлот", "Уральские авиалинии", Utair, Red Wings, "ЮВТ-Аэро", S7 Airlines и "Победа".
С узбекской – Uzbekistan Airways, Qanot Sharq и Centrum Air.
Последняя 23 июля выполнила первый рейс по новому, для себя, маршруту Самарканд – Сочи, а Uzbekistan Airways с начала зимней навигации объявила о запуске полетов из Андижана в Москву, Санкт-Петербург и Новосибирск.
По итогам переговоров назначенным перевозчикам каждой страны предоставлено право на еженедельное выполнение следующего количества рейсов:
• по маршруту Ташкент - Москва по 50 рейсов (всего 100 рейсов);
• Самарканд - Москва по 23 рейса (всего 46 рейсов);
• Бухара - Москва, Ургенч - Москва, Фергана - Москва, Наманган - Москва по 14 рейсов (всего 112 рейсов);
• Ташкент - Санкт-Петербург, Ташкент - Красноярск, Ташкент - Сочи по 14 рейсов (всего 42 рейса);
• Термез - Москва по 10 рейсов (всего 20 рейсов);
• по 7 рейсов по всем направлениям других городов, т.е. для российских авиаперевозчиков из их 80 международных аэропортов во все международные аэропорты Узбекистана всего 560 рейсов, для узбекских авиаперевозчиков из всех международных аэропортов Узбекистана в 29 крупнейших международных аэропортов России всего 203 рейса (помимо вышеуказанных).
Также принято решение отменить ограничения по количеству авиаперевозчиков в рамках выполнения рейсов в форме "треугольника", объединяющих 3 пункта назначения, предоставив каждой компании право выбора до 5 городов.
Фото: Uzbekistan Airways
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
👎9🔥6🤯4👍3🤔3
Тайваньская авиакомпания разместила твердый заказ на 19 турбопропов ATR 72
Авиакомпания Uni Air (Тайвань) завершила сделку по приобретению 19 турбовинтовых самолетов ATR 72-600, переведя в твердый заказ намерение, о котором было объявлено в июне.
Соглашение также включает опцион на три самолета.
Поступление новых самолетов запланировано на период с 2027 по 2032 год. Они будут использоваться как для замены старых ВС, так и для роста флота.
Uni Air, региональная "дочка" магистральной авиакомпании EVA Airways, в настоящее время эксплуатирует 14 ATR 72.
За первые шесть месяцев этого года Uni Air перевезла порядка 1,5 млн пассажиров. Авиакомпания выполняет полеты по 16 маршрутам, совершая более 900 еженедельных рейсов.
Подробнее🔒
Фото: ATR
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Uni Air (Тайвань) завершила сделку по приобретению 19 турбовинтовых самолетов ATR 72-600, переведя в твердый заказ намерение, о котором было объявлено в июне.
Соглашение также включает опцион на три самолета.
Поступление новых самолетов запланировано на период с 2027 по 2032 год. Они будут использоваться как для замены старых ВС, так и для роста флота.
Uni Air, региональная "дочка" магистральной авиакомпании EVA Airways, в настоящее время эксплуатирует 14 ATR 72.
За первые шесть месяцев этого года Uni Air перевезла порядка 1,5 млн пассажиров. Авиакомпания выполняет полеты по 16 маршрутам, совершая более 900 еженедельных рейсов.
Подробнее🔒
Фото: ATR
Подписаться на @ATOjournal
👍11🔥3👏2❤1👎1
Очередные новые сроки поставок самолетов "Суперджет" и Ил-114
Министр промышленности и торговли Антон Алиханов обозначил новые сроки начала поставок импортозамещенного регионального реактивного самолета Superjet 100 (SJ-100) и турбовинтового Ил-114-300.
Из его выступления на совещании у президента страны, следует, что первые SJ-100 могут быть переданы авиакомпаниям не раньше весны следующего года, так как именно тогда начнутся поставки нового российского двигателя ПД-8 для серийных машин этого типа.
В начале июля глава ОДК, которая разрабатывает ПД-8, Александр Грачев обещал премьер-министру Михаилу Мишустину поставить первые четыре серийных двигателя в этом году.
Согласно комплексной программе развития авиационной отрасли страны до 2030 года, поставки самолетов SJ-100 должны были начаться с февраля 2026-го.
Также изменились сроки поставок первых Ил-114-300, которые в нынешней версии комплексной программы планировались на апрель 2026 года.
"В этом году мы завершаем его [Ил-114-300] сертификацию, и по плану в августе следующего года — начало передачи эксплуатантам уже серийных бортов", — отметил Алиханов.
Согласно нынешней программе, в 2026 году ОАК должна поставить 30 SJ-100 и три Ил-114-300.
Подробнее
Фото: ОАК
Министр промышленности и торговли Антон Алиханов обозначил новые сроки начала поставок импортозамещенного регионального реактивного самолета Superjet 100 (SJ-100) и турбовинтового Ил-114-300.
Из его выступления на совещании у президента страны, следует, что первые SJ-100 могут быть переданы авиакомпаниям не раньше весны следующего года, так как именно тогда начнутся поставки нового российского двигателя ПД-8 для серийных машин этого типа.
В начале июля глава ОДК, которая разрабатывает ПД-8, Александр Грачев обещал премьер-министру Михаилу Мишустину поставить первые четыре серийных двигателя в этом году.
Согласно комплексной программе развития авиационной отрасли страны до 2030 года, поставки самолетов SJ-100 должны были начаться с февраля 2026-го.
Также изменились сроки поставок первых Ил-114-300, которые в нынешней версии комплексной программы планировались на апрель 2026 года.
"В этом году мы завершаем его [Ил-114-300] сертификацию, и по плану в августе следующего года — начало передачи эксплуатантам уже серийных бортов", — отметил Алиханов.
Согласно нынешней программе, в 2026 году ОАК должна поставить 30 SJ-100 и три Ил-114-300.
Подробнее
Фото: ОАК
🤡42❤11😁8🤬4😱2
В IT-инфраструктуре авиакомпании «Аэрофлот» произошел сбой
«Аэрофлот» сообщил, что в связи со сбоем в ее IT-инфраструктуре авиакомпания проводит вынужденную корректировку расписания полетов, в том числе путем частичной отмены рейсов.
За актуальной информацией о статусе рейса пассажирам рекомендовано следить на онлайн-табло сайтов и информационных табло аэропортов вылета.
Также информация о текущем статусе по ситуации публикуется в основном разделе сайта «Аэрофлота» и в официальных телеграмм-каналах и социальных сетях авиакомпании.
Пассажирам отмененных рейсов будут доступны возврат денежных средств или переоформление билетов после возобновления работы сервисов авиакомпании.
Команда специалистов авиакомпании работает над скорейшим восстановлением штатной работы сервисов, заверил перевозчик.
В период с 00:00 мск по 12:00 28 июля «Аэрофлотом» выполнено 76 рейсов из 123 запланированных в расписании авиакомпании в/из московского аэропорта Шереметьево.
Организована работа по пересадке части пассажиров на рейсы входящих в группу авиакомпаний "Россия и "Победа", сообщила Росавиация.
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот» сообщил, что в связи со сбоем в ее IT-инфраструктуре авиакомпания проводит вынужденную корректировку расписания полетов, в том числе путем частичной отмены рейсов.
За актуальной информацией о статусе рейса пассажирам рекомендовано следить на онлайн-табло сайтов и информационных табло аэропортов вылета.
Также информация о текущем статусе по ситуации публикуется в основном разделе сайта «Аэрофлота» и в официальных телеграмм-каналах и социальных сетях авиакомпании.
Пассажирам отмененных рейсов будут доступны возврат денежных средств или переоформление билетов после возобновления работы сервисов авиакомпании.
Команда специалистов авиакомпании работает над скорейшим восстановлением штатной работы сервисов, заверил перевозчик.
В период с 00:00 мск по 12:00 28 июля «Аэрофлотом» выполнено 76 рейсов из 123 запланированных в расписании авиакомпании в/из московского аэропорта Шереметьево.
Организована работа по пересадке части пассажиров на рейсы входящих в группу авиакомпаний "Россия и "Победа", сообщила Росавиация.
Подписаться на @ATOjournal
😱5😁4🔥1🤯1
Катастрофу самолета Boeing 787 авиакомпании Air India рассматривают как преступное действие
Бюро по расследованию авиакатастроф Индии (AAIB) рассматривает катастрофу самолета Boeing 787-8 авиакомпании Air India, произошедшую 12 июня, как преднамеренный акт, сообщил Грег Фит, бывший расследователь американского Нацбюро безопасности на транспорте (NTSB).
Предварительный отчет, опубликованный AAIB 12 июля, содержит заключение, что переключатели подачи топлива на обоих двигателях GEnx-1B были переведены в положение CUTOFF (перекрыто) через три секунды после взлета в аэропорту Ахмедабада.
Хотя в течение следующих 14 секунд оба переключателя были возвращены в положение RUN (работающее), высоты было недостаточно, чтобы вывести самолет из сваливания, в результате чего произошло столкновение со строениями, унесшее жизни 241 человека на борту и 19 — на земле.
AAIB сначала назвало "безответственными" появившиеся после этого в международных СМИ утверждения, что отключение обоих двигателей было преднамеренным действием одного из пилотов.
Однако по словам Фита, "стало очевидно, судя по известным мне данным и записям речевого самописца, что вопрос "почему ты отключил подачу топлива?" мог быть задан потому, что второй член летного экипажа наблюдал это действие.
Одновременный отказ обоих двигателей маловероятен. Что-то спровоцировало этот комментарий. И тут мы попадаем в область психологии — и именно по такому направлению сейчас ведется расследование.
И теперь это уже не несчастный случай, а уголовное преступление", заявил Фит, выступая на недавнем форуме Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA).
Фит полагает, что другие гипотезы по катастрофе Air India продолжают выдвигаться из-за противоречивых данных, предоставленных AAIB.
"До настоящего момента об этом говорят как о отказе обоих двигателей, игнорируя факты, описанные в предварительном отчете AAIB. В частности, на данном этапе расследования указывалось об отсутствии оснований введения каких-либо мер в отношении В-787-8 или двигателей. То есть и самолет, и двигатели вне подозрений.
Все еще ходят какие-то разговоры об отказе двигателей, софта или системы FADEC, но они тут ни при чем. Люди смотрят не в том направлении, вместо того чтобы задаться вопросом: это единичный случай или система? Это первая катастрофа нового самолета, и все эти противоречия только отвлекают нас от основной причины, а мы должны понимать, что делать, чтобы повышать безопасность полетов", — заключил Фит.
Подробнее🔒
Подписаться на @ATOjournal
Бюро по расследованию авиакатастроф Индии (AAIB) рассматривает катастрофу самолета Boeing 787-8 авиакомпании Air India, произошедшую 12 июня, как преднамеренный акт, сообщил Грег Фит, бывший расследователь американского Нацбюро безопасности на транспорте (NTSB).
Предварительный отчет, опубликованный AAIB 12 июля, содержит заключение, что переключатели подачи топлива на обоих двигателях GEnx-1B были переведены в положение CUTOFF (перекрыто) через три секунды после взлета в аэропорту Ахмедабада.
Хотя в течение следующих 14 секунд оба переключателя были возвращены в положение RUN (работающее), высоты было недостаточно, чтобы вывести самолет из сваливания, в результате чего произошло столкновение со строениями, унесшее жизни 241 человека на борту и 19 — на земле.
AAIB сначала назвало "безответственными" появившиеся после этого в международных СМИ утверждения, что отключение обоих двигателей было преднамеренным действием одного из пилотов.
Однако по словам Фита, "стало очевидно, судя по известным мне данным и записям речевого самописца, что вопрос "почему ты отключил подачу топлива?" мог быть задан потому, что второй член летного экипажа наблюдал это действие.
Одновременный отказ обоих двигателей маловероятен. Что-то спровоцировало этот комментарий. И тут мы попадаем в область психологии — и именно по такому направлению сейчас ведется расследование.
И теперь это уже не несчастный случай, а уголовное преступление", заявил Фит, выступая на недавнем форуме Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA).
Фит полагает, что другие гипотезы по катастрофе Air India продолжают выдвигаться из-за противоречивых данных, предоставленных AAIB.
"До настоящего момента об этом говорят как о отказе обоих двигателей, игнорируя факты, описанные в предварительном отчете AAIB. В частности, на данном этапе расследования указывалось об отсутствии оснований введения каких-либо мер в отношении В-787-8 или двигателей. То есть и самолет, и двигатели вне подозрений.
Все еще ходят какие-то разговоры об отказе двигателей, софта или системы FADEC, но они тут ни при чем. Люди смотрят не в том направлении, вместо того чтобы задаться вопросом: это единичный случай или система? Это первая катастрофа нового самолета, и все эти противоречия только отвлекают нас от основной причины, а мы должны понимать, что делать, чтобы повышать безопасность полетов", — заключил Фит.
Подробнее🔒
Подписаться на @ATOjournal
🤔7🔥3❤2😭2
ГТЛК передала заказчикам десять новых вертолетов Ми-8
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) сегодня, 29 июля, на Казанском вертолетном заводе передала российским авиакомпаниям 10 новых вертолетов Ми-8МТВ-1.
По два вертолета получили авиакомпании "Полярные авиалинии", "Тайга" и "ЧукотАвиа", авиапредприятие "Ельцовка" и Стрежевское авиапредприятие.
Поставленные Ми-8 оснащены двигателями ТВ3-117ВМ серии 02 производства петербургского предприятия ОДК-Климов. В кабине установлены 23 пассажирских сидения, также в них подготовлены места под установку медицинских модулей; вертолеты доработаны для установки внешней подвески.
Машины произведены в рамках контракта "Вертолетов России" и ГТЛК на поставку 86 Ми-8МТВ-1 в течение 2023–2025 годов и профинансированы Фондом национального благосостояния на общую сумму 44,5 млрд руб.
Подробнее
Фото: Ростех
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) сегодня, 29 июля, на Казанском вертолетном заводе передала российским авиакомпаниям 10 новых вертолетов Ми-8МТВ-1.
По два вертолета получили авиакомпании "Полярные авиалинии", "Тайга" и "ЧукотАвиа", авиапредприятие "Ельцовка" и Стрежевское авиапредприятие.
Поставленные Ми-8 оснащены двигателями ТВ3-117ВМ серии 02 производства петербургского предприятия ОДК-Климов. В кабине установлены 23 пассажирских сидения, также в них подготовлены места под установку медицинских модулей; вертолеты доработаны для установки внешней подвески.
Машины произведены в рамках контракта "Вертолетов России" и ГТЛК на поставку 86 Ми-8МТВ-1 в течение 2023–2025 годов и профинансированы Фондом национального благосостояния на общую сумму 44,5 млрд руб.
Подробнее
Фото: Ростех
Подписаться на @ATOjournal
👍16🔥9👏1😁1
«Аэрофлот» стабилизировал расписание полетов
«Аэрофлот» полностью стабилизировал расписание полетов после произошедшего 28 июля в его IT-инфраструктуре сбоя, сообщила компания.
За 29 июля авиакомпания выполнила 100% из намеченных 216 парных рейсов с вылетом из Москвы, а также все 73 рейса региональной программы, выполняемой минуя российскую столицу.
На 30 июля в расписании авиакомпании заявлен 241 рейс к выполнению из Москвы и обратно, а также 73 рейса в регионах.
В день сбоя, 28 июля авиакомпания выполнила около 80% рейсов из запланированной суточной программы полетов. Корректировки в расписании, включая отмены, в основном затронули рейсы из Москвы и обратно. Региональная часть программы выполнялась в полном объеме.
В настоящее время
• Онлайн-регистрация на выполняемые рейсы доступна и открывается за 24 часа до вылета.
• Регистрация в аэропорту работает в штатном режиме.
• Контакт-центр существенно усилен.
• Сайт авиакомпании работает корректно, сбоев в системе бронирования авиабилетов нет.
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот» полностью стабилизировал расписание полетов после произошедшего 28 июля в его IT-инфраструктуре сбоя, сообщила компания.
За 29 июля авиакомпания выполнила 100% из намеченных 216 парных рейсов с вылетом из Москвы, а также все 73 рейса региональной программы, выполняемой минуя российскую столицу.
На 30 июля в расписании авиакомпании заявлен 241 рейс к выполнению из Москвы и обратно, а также 73 рейса в регионах.
В день сбоя, 28 июля авиакомпания выполнила около 80% рейсов из запланированной суточной программы полетов. Корректировки в расписании, включая отмены, в основном затронули рейсы из Москвы и обратно. Региональная часть программы выполнялась в полном объеме.
В настоящее время
• Онлайн-регистрация на выполняемые рейсы доступна и открывается за 24 часа до вылета.
• Регистрация в аэропорту работает в штатном режиме.
• Контакт-центр существенно усилен.
• Сайт авиакомпании работает корректно, сбоев в системе бронирования авиабилетов нет.
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
👏27🙏3🕊3👍2❤1
ЕС и США восстановили беспошлинную торговлю в области гражданского авиастроения
Евросоюз и США договорились вернуться к нулевым тарифам на воздушные суда и компоненты к ним в рамках более широкой компромиссной торговой сделки. Этот шаг принес облегчение европейской аэрокосмической промышленности, которая готовилась к худшему.
Заключенная 27 июля в результате переговоров между президентом Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен и президентом США Дональдом Трампом в Шотландии сделка устанавливает единый тариф на бóльшую часть импорта из ЕС в размере 15%. Но в отношении ВС и компонентов к ним стороны вернулись к нулевому тарифу, который был отменен Трампом 2 апреля.
Сделка рассматривается как компромисс для обеих сторон, спустя месяцы неопределенности и интенсивных переговоров, с целью предотвратить торговую войну. Фон дер Ляйен отметила, что сделка "создает определенность во времена неопределенности".
Со своей стороны Трамп заявил, что европейцы согласились закупить "огромный объем" оборонной продукции, однако подробностей не раскрыл.
В настоящее время возобновлены переговоры между США и Китаем.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Евросоюз и США договорились вернуться к нулевым тарифам на воздушные суда и компоненты к ним в рамках более широкой компромиссной торговой сделки. Этот шаг принес облегчение европейской аэрокосмической промышленности, которая готовилась к худшему.
Заключенная 27 июля в результате переговоров между президентом Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен и президентом США Дональдом Трампом в Шотландии сделка устанавливает единый тариф на бóльшую часть импорта из ЕС в размере 15%. Но в отношении ВС и компонентов к ним стороны вернулись к нулевому тарифу, который был отменен Трампом 2 апреля.
Сделка рассматривается как компромисс для обеих сторон, спустя месяцы неопределенности и интенсивных переговоров, с целью предотвратить торговую войну. Фон дер Ляйен отметила, что сделка "создает определенность во времена неопределенности".
Со своей стороны Трамп заявил, что европейцы согласились закупить "огромный объем" оборонной продукции, однако подробностей не раскрыл.
В настоящее время возобновлены переговоры между США и Китаем.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍11❤4🕊4👏3😁1
Завершена сборка полностью импортозамещенного самолета МС-21
На Иркутском авиазаводе компании "Яковлев" завершилась сборка первого опытного самолета МС-21 в полностью импортозамещенном варианте. Сегодня, 30 июля, стартовали его приемо-сдаточные испытания.
После их окончания прототип перспективного российского магистрального самолета отправят на летно-испытательную станцию для прохождения заводских доводочных испытаний.
Его первый полет ожидается в августе.
Ранее этот самолет с заводским номером 0013 использовался для испытания крыла из российских композитов.
Сейчас на нем заменили на отечественные ключевые системы, включая двигатели, комплексную систему управления, систему энергоснабжения, шасси, колеса, шины, датчики уровня топлива, интерьер пассажирского салона и множество других компонентов.
На этой опытной машине также впервые используется отечественное стендовое оборудование для отработки гидравлической системы самолета.
Сертификацию импортозамещенного МС-21 планируется завершить к концу лета 2026 года.
Первые поставки стартовому заказчику — группе "Аэрофлот" ожидаются в IV квартале 2026 года.
Подробнее
Фото: "Яковлев"
Подписаться на @ATOjournal
На Иркутском авиазаводе компании "Яковлев" завершилась сборка первого опытного самолета МС-21 в полностью импортозамещенном варианте. Сегодня, 30 июля, стартовали его приемо-сдаточные испытания.
После их окончания прототип перспективного российского магистрального самолета отправят на летно-испытательную станцию для прохождения заводских доводочных испытаний.
Его первый полет ожидается в августе.
Ранее этот самолет с заводским номером 0013 использовался для испытания крыла из российских композитов.
Сейчас на нем заменили на отечественные ключевые системы, включая двигатели, комплексную систему управления, систему энергоснабжения, шасси, колеса, шины, датчики уровня топлива, интерьер пассажирского салона и множество других компонентов.
На этой опытной машине также впервые используется отечественное стендовое оборудование для отработки гидравлической системы самолета.
Сертификацию импортозамещенного МС-21 планируется завершить к концу лета 2026 года.
Первые поставки стартовому заказчику — группе "Аэрофлот" ожидаются в IV квартале 2026 года.
Подробнее
Фото: "Яковлев"
Подписаться на @ATOjournal
🔥18😁14👍7🤣5👏3
Росавиация аннулировала сертификат авиакомпании «Ангара» на техобслуживание ВС
Иркутская авиакомпания «Ангара», чей самолет Ан-24РВ разбился 24 июля, лишилась сертификата, разрешавшего специалистам перевозчика выполнять техобслуживание воздушных судов (оперативное и периодическое ТО самолетов Ан-12/24/26/148 и вертолетов Ми-8) и их компонентов, сообщила Росавиация.
Решение об аннулировании сертификата принято по итогам внеплановой проверки авиакомпании, проведенной Ространснадзором при участии специалистов Росавиации.
Проверка, в частности, выявила нарушения в деятельности «Ангары» как организации по техническому обслуживанию.
Указывается, что например, документация оформлялась без фактического выполнения работ, а необходимые инструменты и оборудование не использовались.
Как пояснили в Росавиации, до настоящего времени «Ангара» не смогла представить полный перечень материалов, доказывающих отсутствие рисков для недопущения подобных случаев в будущем.
Сертификат аннулирован на основании статьи 64 (п. 3) Федеральных авиационных правил (утверждены приказом Минтранса РФ от 18 октября 2024 года № 367).
Теперь для обслуживания авиатехники «Ангаре» необходимо пользоваться только услугами сертифицированных сторонних организаций.
Подписаться на @ATOjournal
Иркутская авиакомпания «Ангара», чей самолет Ан-24РВ разбился 24 июля, лишилась сертификата, разрешавшего специалистам перевозчика выполнять техобслуживание воздушных судов (оперативное и периодическое ТО самолетов Ан-12/24/26/148 и вертолетов Ми-8) и их компонентов, сообщила Росавиация.
Решение об аннулировании сертификата принято по итогам внеплановой проверки авиакомпании, проведенной Ространснадзором при участии специалистов Росавиации.
Проверка, в частности, выявила нарушения в деятельности «Ангары» как организации по техническому обслуживанию.
Указывается, что например, документация оформлялась без фактического выполнения работ, а необходимые инструменты и оборудование не использовались.
Как пояснили в Росавиации, до настоящего времени «Ангара» не смогла представить полный перечень материалов, доказывающих отсутствие рисков для недопущения подобных случаев в будущем.
Сертификат аннулирован на основании статьи 64 (п. 3) Федеральных авиационных правил (утверждены приказом Минтранса РФ от 18 октября 2024 года № 367).
Теперь для обслуживания авиатехники «Ангаре» необходимо пользоваться только услугами сертифицированных сторонних организаций.
Подписаться на @ATOjournal
🙏11😱7🤔6❤2🔥1
Вертолет "Ансат" впервые взлетел на российских двигателях
На КВЗ стартовали летные испытания импортозамещенного вертолета "Ансат". 29 июля опытная машина выполнила висение — вертикальный подъем в воздух без горизонтального полета, сообщило издание "Бизнес-Онлайн".
В головном холдинге "Вертолеты России" подтвердили ATO.ru факт испытаний.
Основным элементом импортозамещенной версии стали новые российские двигатели ВК-650В, сертифицированные в начале года. Они заменили канадские моторы PW207К.
Последние перестали поставляться в Россию с 2022 года, став причиной остановки выпуска самого массового легкого отечественного вертолета.
Сейчас в гражданской авиации страны эксплуатируется 60 двухдвигательных "Ансатов", рассчитанных на перевозку до семи пассажиров или 1200 кг полезной нагрузки. Самым крупным эксплуатантом данного типа является Нацслужба санитарной авиации.
Помимо двигателя на обновленном "Ансате" появились отечественные элементы салона, рулевые машинки, автопилот и другие элементы авионики.
Весной этого года Минпромторг объявил конкурс на проведение работ по импортозамещению и улучшению характеристик "Ансата" на сумму в 5,7 млрд руб. Они включали увеличение взлетной массы до 3800 кг и установку противообледенительной системы.
Подробнее
Фото: "Вертолеты России"
Подписаться на @ATOjournal
На КВЗ стартовали летные испытания импортозамещенного вертолета "Ансат". 29 июля опытная машина выполнила висение — вертикальный подъем в воздух без горизонтального полета, сообщило издание "Бизнес-Онлайн".
В головном холдинге "Вертолеты России" подтвердили ATO.ru факт испытаний.
Основным элементом импортозамещенной версии стали новые российские двигатели ВК-650В, сертифицированные в начале года. Они заменили канадские моторы PW207К.
Последние перестали поставляться в Россию с 2022 года, став причиной остановки выпуска самого массового легкого отечественного вертолета.
Сейчас в гражданской авиации страны эксплуатируется 60 двухдвигательных "Ансатов", рассчитанных на перевозку до семи пассажиров или 1200 кг полезной нагрузки. Самым крупным эксплуатантом данного типа является Нацслужба санитарной авиации.
Помимо двигателя на обновленном "Ансате" появились отечественные элементы салона, рулевые машинки, автопилот и другие элементы авионики.
Весной этого года Минпромторг объявил конкурс на проведение работ по импортозамещению и улучшению характеристик "Ансата" на сумму в 5,7 млрд руб. Они включали увеличение взлетной массы до 3800 кг и установку противообледенительной системы.
Подробнее
Фото: "Вертолеты России"
Подписаться на @ATOjournal
👍20😁7❤3👏3🤔1
Скорректированная чистая прибыль «Аэрофлота» за полгода составила 5,8 млрд рублей
Скорректированная чистая прибыль «Аэрофлота» за первые шесть месяцев года составила 5,8 млрд руб., выручка – 350,2 млрд руб., а опережающий рост пассажирооборота на международных линиях поддержал положительную динамику доходности перевозок, следует из бухгалтерской отчетности ПАО «Аэрофлот» за первое полугодие 2025 года по РСБУ.
• Выручка крупнейшего российского перевозчика за январь-июнь составила 350,2 млрд руб., увеличившись на 12,2% год к году.
• Динамика была поддержана ростом пассажирооборота «Аэрофлота» (вырос на 7,2%), а также процента занятости кресел до 88,1%. Опережающий рост пассажирооборота на МВЛ, который составил 12,9% по сравнению с 2,5% на ВВЛ, поддержал положительную динамику доходности перевозок.
• Результаты 2 квартала показывают сезонное и структурное улучшение против 1 квартала. Темпы роста себестоимости замедлились и выравниваются с темпами роста выручки.
• Валовая прибыль первого полугодия составила 687 млн руб. по сравнению с 9,2 млрд руб. за аналогичный период 2024 года, что объясняется факторами по выручке и расходам. Во втором квартале компания получила 8,1 млрд руб. валовой прибыли, на 4,9% больше, чем годом ранее.
• Чистая прибыль по итогам первого полугодия 2025 года составила 107,8 млрд руб. и включает в себя ряд единоразовых неденежных эффектов.
Скорректированная на эффект курсовой переоценки, страхового урегулирования и дивидендов дочерней компании чистая прибыль первого полугодия 2025 года составила 5,8 млрд руб.
Подробнее
Иллюстрация: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
Скорректированная чистая прибыль «Аэрофлота» за первые шесть месяцев года составила 5,8 млрд руб., выручка – 350,2 млрд руб., а опережающий рост пассажирооборота на международных линиях поддержал положительную динамику доходности перевозок, следует из бухгалтерской отчетности ПАО «Аэрофлот» за первое полугодие 2025 года по РСБУ.
• Выручка крупнейшего российского перевозчика за январь-июнь составила 350,2 млрд руб., увеличившись на 12,2% год к году.
• Динамика была поддержана ростом пассажирооборота «Аэрофлота» (вырос на 7,2%), а также процента занятости кресел до 88,1%. Опережающий рост пассажирооборота на МВЛ, который составил 12,9% по сравнению с 2,5% на ВВЛ, поддержал положительную динамику доходности перевозок.
• Результаты 2 квартала показывают сезонное и структурное улучшение против 1 квартала. Темпы роста себестоимости замедлились и выравниваются с темпами роста выручки.
• Валовая прибыль первого полугодия составила 687 млн руб. по сравнению с 9,2 млрд руб. за аналогичный период 2024 года, что объясняется факторами по выручке и расходам. Во втором квартале компания получила 8,1 млрд руб. валовой прибыли, на 4,9% больше, чем годом ранее.
• Чистая прибыль по итогам первого полугодия 2025 года составила 107,8 млрд руб. и включает в себя ряд единоразовых неденежных эффектов.
Скорректированная на эффект курсовой переоценки, страхового урегулирования и дивидендов дочерней компании чистая прибыль первого полугодия 2025 года составила 5,8 млрд руб.
Подробнее
Иллюстрация: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
👏8👍4❤2
Embraer избежал пошлин, увеличивающих стоимость каждого самолета на 9 млн долларов
Администрация Трампа освободила компанию Embraer от повышенных сборов, которыми облагается другая бразильская продукция. Таким образом, устранено серьезное препятствие для авиастроителя на рынке США, ключевом для Embraer.
С 31 июля, после подписания Трампом президентского указа, ряд товаров, экспортируемых из Бразилии в США, будет облагаться 50% пошлиной. Однако в указе оговорено, что самолеты гражданского назначения, а также двигатели, запчасти и компоненты к ним освобождаются от налога.
Ранее глава Embraer Франсишку Гомеш Нету предупредил, что разрушительный эффект этих мер на производителя будет сравним с пандемией коронавируса.
Он озвучил, что, например, цена E175 вырастет на 9 млн долл., даже за вычетом стоимости запчастей, которые производятся в США.
Однако в компании отметили, что импортные пошлины в размере 10%, объявленные в апреле, все еще действуют.
«Мы продолжаем верить и настаивать на возвращении нулевых пошлин для всей мировой аэрокосмической промышленности», - заявили в Embraer.
Подробнее
Фото: Embraer🔒
Подписаться на @ATOjournal
Администрация Трампа освободила компанию Embraer от повышенных сборов, которыми облагается другая бразильская продукция. Таким образом, устранено серьезное препятствие для авиастроителя на рынке США, ключевом для Embraer.
С 31 июля, после подписания Трампом президентского указа, ряд товаров, экспортируемых из Бразилии в США, будет облагаться 50% пошлиной. Однако в указе оговорено, что самолеты гражданского назначения, а также двигатели, запчасти и компоненты к ним освобождаются от налога.
Ранее глава Embraer Франсишку Гомеш Нету предупредил, что разрушительный эффект этих мер на производителя будет сравним с пандемией коронавируса.
Он озвучил, что, например, цена E175 вырастет на 9 млн долл., даже за вычетом стоимости запчастей, которые производятся в США.
Однако в компании отметили, что импортные пошлины в размере 10%, объявленные в апреле, все еще действуют.
«Мы продолжаем верить и настаивать на возвращении нулевых пошлин для всей мировой аэрокосмической промышленности», - заявили в Embraer.
Подробнее
Фото: Embraer🔒
Подписаться на @ATOjournal
👍14🤔2❤1😁1
Единая дальневосточная авиакомпания перевезла 1,5 млн пассажиров по субсидированным маршрутам за пять лет
За пятилетний период выполнения Федеральной программы субсидирования социально значимых маршрутов (Постановление Правительства РФ №1172), Единая дальневосточная авиакомпания "Аврора" перевезла 1,5 млн пассажиров, выполнив 28,7 тыс. соответствующих рейсов.
За январь-июнь этого года по субсидированным маршрутам было перевезено 220 тыс. пассажиров.
Для сравнения, за неполный 2021 год авиакомпания перевезла порядка 62 тыс. человек при загрузке кресел 49%, в 2024 году этот показатель достиг более 421 тыс. пассажиров при загрузке 83%.
С учетом того, что общий пассажиропоток Единой дальневосточной авиакомпании за первое полугодие составил 1,24 млн человек, на субсидированные перевозки приходится 17,7% ее деятельности.
Подробнее
Фото: Андрей Ефимкин/ авиакомпания «Аврора»
Подписаться на @ATOjournal
За пятилетний период выполнения Федеральной программы субсидирования социально значимых маршрутов (Постановление Правительства РФ №1172), Единая дальневосточная авиакомпания "Аврора" перевезла 1,5 млн пассажиров, выполнив 28,7 тыс. соответствующих рейсов.
За январь-июнь этого года по субсидированным маршрутам было перевезено 220 тыс. пассажиров.
Для сравнения, за неполный 2021 год авиакомпания перевезла порядка 62 тыс. человек при загрузке кресел 49%, в 2024 году этот показатель достиг более 421 тыс. пассажиров при загрузке 83%.
С учетом того, что общий пассажиропоток Единой дальневосточной авиакомпании за первое полугодие составил 1,24 млн человек, на субсидированные перевозки приходится 17,7% ее деятельности.
Подробнее
Фото: Андрей Ефимкин/ авиакомпания «Аврора»
Подписаться на @ATOjournal
👍7🔥4❤3👏3🤔2
Международные авиаперевозки в РФ впервые за полгода ушли в минус
В июне объем пассажирских авиаперевозок российских авиакомпаний упал впервые с начала года, свидетельствуют данные Росавиации.
Как сообщило ведомство за первые шесть месяцев авиакомпании перевезли на международных маршрутах 12,7 млн пассажиров. С учетом предыдущих отчетов получается, что за этот месяц на МВЛ было перевезено 2,36 млн человек.
Это на 3,5% меньше, чем в июне 2024 года.
На снижение объемов перевозок мог повлиять конфликт между Израилем и Ираном в июне, из-за которого Росавиация вводила продолжительные запреты на полеты в эти страны, а также запреты на использование воздушного пространства Иордании, Ирака и Катара.
В предыдущие месяцы этого года пассажиропоток на международных направлениях рос с темпом от 1 до 7%.
На внутренних маршрутах объем перевозок в июне сократился на 2,9%, до 8,05 млн пассажиров.
Общий пассажиропоток российских авиакомпаний в январе–июле составил 50,8 млн человек (–0,7%).
Пассажирооборот вырос на 0,2%, до 131,7 млрд пкм, коэффициент занятости пассажирских кресел — на 0,7 п. п., до 88,6%.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
В июне объем пассажирских авиаперевозок российских авиакомпаний упал впервые с начала года, свидетельствуют данные Росавиации.
Как сообщило ведомство за первые шесть месяцев авиакомпании перевезли на международных маршрутах 12,7 млн пассажиров. С учетом предыдущих отчетов получается, что за этот месяц на МВЛ было перевезено 2,36 млн человек.
Это на 3,5% меньше, чем в июне 2024 года.
На снижение объемов перевозок мог повлиять конфликт между Израилем и Ираном в июне, из-за которого Росавиация вводила продолжительные запреты на полеты в эти страны, а также запреты на использование воздушного пространства Иордании, Ирака и Катара.
В предыдущие месяцы этого года пассажиропоток на международных направлениях рос с темпом от 1 до 7%.
На внутренних маршрутах объем перевозок в июне сократился на 2,9%, до 8,05 млн пассажиров.
Общий пассажиропоток российских авиакомпаний в январе–июле составил 50,8 млн человек (–0,7%).
Пассажирооборот вырос на 0,2%, до 131,7 млрд пкм, коэффициент занятости пассажирских кресел — на 0,7 п. п., до 88,6%.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
😱6🤔5⚡3❤3👍1