Авиатранспортное обозрение

Катастрофу самолета Boeing 787 авиакомпании Air India рассматривают как преступное действие

Бюро по расследованию авиакатастроф Индии (AAIB) рассматривает катастрофу самолета Boeing 787-8 авиакомпании Air India, произошедшую 12 июня, как преднамеренный акт, сообщил Грег Фит, бывший расследователь американского Нацбюро безопасности на транспорте (NTSB).

Предварительный отчет, опубликованный AAIB 12 июля, содержит заключение, что переключатели подачи топлива на обоих двигателях GEnx-1B были переведены в положение CUTOFF (перекрыто) через три секунды после взлета в аэропорту Ахмедабада.

Хотя в течение следующих 14 секунд оба переключателя были возвращены в положение RUN (работающее), высоты было недостаточно, чтобы вывести самолет из сваливания, в результате чего произошло столкновение со строениями, унесшее жизни 241 человека на борту и 19 — на земле.

AAIB сначала назвало "безответственными" появившиеся после этого в международных СМИ утверждения, что отключение обоих двигателей было преднамеренным действием одного из пилотов.

Однако по словам Фита, "стало очевидно, судя по известным мне данным и записям речевого самописца, что вопрос "почему ты отключил подачу топлива?" мог быть задан потому, что второй член летного экипажа наблюдал это действие.
Одновременный отказ обоих двигателей маловероятен. Что-то спровоцировало этот комментарий. И тут мы попадаем в область психологии — и именно по такому направлению сейчас ведется расследование.

И теперь это уже не несчастный случай, а уголовное преступление", заявил Фит, выступая на недавнем форуме Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA).

Фит полагает, что другие гипотезы по катастрофе Air India продолжают выдвигаться из-за противоречивых данных, предоставленных AAIB.

"До настоящего момента об этом говорят как о отказе обоих двигателей, игнорируя факты, описанные в предварительном отчете AAIB. В частности, на данном этапе расследования указывалось об отсутствии оснований введения каких-либо мер в отношении В-787-8 или двигателей. То есть и самолет, и двигатели вне подозрений.

Все еще ходят какие-то разговоры об отказе двигателей, софта или системы FADEC, но они тут ни при чем. Люди смотрят не в том направлении, вместо того чтобы задаться вопросом: это единичный случай или система? Это первая катастрофа нового самолета, и все эти противоречия только отвлекают нас от основной причины, а мы должны понимать, что делать, чтобы повышать безопасность полетов", — заключил Фит.
Подробнее🔒

Подписаться на @ATOjournal

🤔7🔥3❤2😭2

www.tgoop.com/ATOjournal/7144

13K viewsJul 28 at 16:58

Катастрофу самолета Boeing 787 авиакомпании Air India рассматривают как преступное действие

Бюро по расследованию авиакатастроф Индии (AAIB) рассматривает катастрофу самолета Boeing 787-8 авиакомпании Air India, произошедшую 12 июня, как преднамеренный акт, сообщил Грег Фит, бывший расследователь американского Нацбюро безопасности на транспорте (NTSB).

Предварительный отчет, опубликованный AAIB 12 июля, содержит заключение, что переключатели подачи топлива на обоих двигателях GEnx-1B были переведены в положение CUTOFF (перекрыто) через три секунды после взлета в аэропорту Ахмедабада.

Хотя в течение следующих 14 секунд оба переключателя были возвращены в положение RUN (работающее), высоты было недостаточно, чтобы вывести самолет из сваливания, в результате чего произошло столкновение со строениями, унесшее жизни 241 человека на борту и 19 — на земле.

AAIB сначала назвало "безответственными" появившиеся после этого в международных СМИ утверждения, что отключение обоих двигателей было преднамеренным действием одного из пилотов.

Однако по словам Фита, "стало очевидно, судя по известным мне данным и записям речевого самописца, что вопрос "почему ты отключил подачу топлива?" мог быть задан потому, что второй член летного экипажа наблюдал это действие.
Одновременный отказ обоих двигателей маловероятен. Что-то спровоцировало этот комментарий. И тут мы попадаем в область психологии — и именно по такому направлению сейчас ведется расследование.

И теперь это уже не несчастный случай, а уголовное преступление", заявил Фит, выступая на недавнем форуме Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA).

Фит полагает, что другие гипотезы по катастрофе Air India продолжают выдвигаться из-за противоречивых данных, предоставленных AAIB.

"До настоящего момента об этом говорят как о отказе обоих двигателей, игнорируя факты, описанные в предварительном отчете AAIB. В частности, на данном этапе расследования указывалось об отсутствии оснований введения каких-либо мер в отношении В-787-8 или двигателей. То есть и самолет, и двигатели вне подозрений.

Все еще ходят какие-то разговоры об отказе двигателей, софта или системы FADEC, но они тут ни при чем. Люди смотрят не в том направлении, вместо того чтобы задаться вопросом: это единичный случай или система? Это первая катастрофа нового самолета, и все эти противоречия только отвлекают нас от основной причины, а мы должны понимать, что делать, чтобы повышать безопасность полетов", — заключил Фит.
Подробнее🔒

Подписаться на @ATOjournal

BY Авиатранспортное обозрение