Глобальные дистрибутивные системы сдают позиции
Доля продаж авиаперевозок через глобальные дистрибутивные системы (GDS) существенно снижается. Традиционно этот канал был основным для авиакомпаний во всем мире, но постепенно авиаперевозчики переходят на прямую дистрибуцию, без участия GDS.
Этот общемировой тренд подтверждается и на российском рынке, показали результаты исследования компании ORS, российского разработчика авиационного IT.
В России этот процесс был дополнительно стимулирован тем обстоятельством, что власти закрыли продажи через GDS на внутренних воздушных линиях.
В свое время классические системы GDS позволяли консолидировать продажи, так что агентам достаточно было подключиться к одной или двум таким системам, чтобы продавать билеты и допуслуги авиакомпаний со всего мира. А перевозчики получали доступ к разветвленной агентской сети, так что развитие GDS в последней четверти прошлого века стало безусловным прорывом для гражданской авиации.
Постепенно GDS превратились в квазимонопольный канал, подняв стоимость своих услуг до такого уровня, что авиакомпании обратились к альтернативным возможностям.
Как результат – и это видно в исследовании ― прямые продажи авиакомпаний через собственный сайт стали их основным каналом, на его долю в среднем приходится 43% продаж. Продажи через сайт ― самый «простой» канал в том смысле, что он обеспечивает прямой контакт пассажира и авиакомпании, однако изменения происходят на гораздо более глубоком уровне.
Что касается будущего, то авиакомпании достаточно невысоко оценивают перспективы продаж через GDS и нейтральные среды (см. график). Однако прогнозируется и снижение продаж через агентов.
Параллельно формируется и совершенно новая система дистрибуции «от хоста в агентском канале», где технологическая компания предоставляет услуги прямого взаимодействия между авиакомпаниями и агентами, которое базируется на современных API и не отягощено необходимостью поддержки устаревших технологий.
В масштабном исследовании мнений, проведенном ORS, приняли участие топ-менеджеры из авиакомпаний, обслуживающих 95% российского трафика, а также из крупнейших отечественных вендоров и онлайн-тревел-агентств (OTA).
Подробнее
Доля продаж авиаперевозок через глобальные дистрибутивные системы (GDS) существенно снижается. Традиционно этот канал был основным для авиакомпаний во всем мире, но постепенно авиаперевозчики переходят на прямую дистрибуцию, без участия GDS.
Этот общемировой тренд подтверждается и на российском рынке, показали результаты исследования компании ORS, российского разработчика авиационного IT.
В России этот процесс был дополнительно стимулирован тем обстоятельством, что власти закрыли продажи через GDS на внутренних воздушных линиях.
В свое время классические системы GDS позволяли консолидировать продажи, так что агентам достаточно было подключиться к одной или двум таким системам, чтобы продавать билеты и допуслуги авиакомпаний со всего мира. А перевозчики получали доступ к разветвленной агентской сети, так что развитие GDS в последней четверти прошлого века стало безусловным прорывом для гражданской авиации.
Постепенно GDS превратились в квазимонопольный канал, подняв стоимость своих услуг до такого уровня, что авиакомпании обратились к альтернативным возможностям.
Как результат – и это видно в исследовании ― прямые продажи авиакомпаний через собственный сайт стали их основным каналом, на его долю в среднем приходится 43% продаж. Продажи через сайт ― самый «простой» канал в том смысле, что он обеспечивает прямой контакт пассажира и авиакомпании, однако изменения происходят на гораздо более глубоком уровне.
Что касается будущего, то авиакомпании достаточно невысоко оценивают перспективы продаж через GDS и нейтральные среды (см. график). Однако прогнозируется и снижение продаж через агентов.
Параллельно формируется и совершенно новая система дистрибуции «от хоста в агентском канале», где технологическая компания предоставляет услуги прямого взаимодействия между авиакомпаниями и агентами, которое базируется на современных API и не отягощено необходимостью поддержки устаревших технологий.
В масштабном исследовании мнений, проведенном ORS, приняли участие топ-менеджеры из авиакомпаний, обслуживающих 95% российского трафика, а также из крупнейших отечественных вендоров и онлайн-тревел-агентств (OTA).
Подробнее
👍11❤2🔥2👏2🤡2
tgoop.com/ATOjournal/7049
Create:
Last Update:
Last Update:
Глобальные дистрибутивные системы сдают позиции
Доля продаж авиаперевозок через глобальные дистрибутивные системы (GDS) существенно снижается. Традиционно этот канал был основным для авиакомпаний во всем мире, но постепенно авиаперевозчики переходят на прямую дистрибуцию, без участия GDS.
Этот общемировой тренд подтверждается и на российском рынке, показали результаты исследования компании ORS, российского разработчика авиационного IT.
В России этот процесс был дополнительно стимулирован тем обстоятельством, что власти закрыли продажи через GDS на внутренних воздушных линиях.
В свое время классические системы GDS позволяли консолидировать продажи, так что агентам достаточно было подключиться к одной или двум таким системам, чтобы продавать билеты и допуслуги авиакомпаний со всего мира. А перевозчики получали доступ к разветвленной агентской сети, так что развитие GDS в последней четверти прошлого века стало безусловным прорывом для гражданской авиации.
Постепенно GDS превратились в квазимонопольный канал, подняв стоимость своих услуг до такого уровня, что авиакомпании обратились к альтернативным возможностям.
Как результат – и это видно в исследовании ― прямые продажи авиакомпаний через собственный сайт стали их основным каналом, на его долю в среднем приходится 43% продаж. Продажи через сайт ― самый «простой» канал в том смысле, что он обеспечивает прямой контакт пассажира и авиакомпании, однако изменения происходят на гораздо более глубоком уровне.
Что касается будущего, то авиакомпании достаточно невысоко оценивают перспективы продаж через GDS и нейтральные среды (см. график). Однако прогнозируется и снижение продаж через агентов.
Параллельно формируется и совершенно новая система дистрибуции «от хоста в агентском канале», где технологическая компания предоставляет услуги прямого взаимодействия между авиакомпаниями и агентами, которое базируется на современных API и не отягощено необходимостью поддержки устаревших технологий.
В масштабном исследовании мнений, проведенном ORS, приняли участие топ-менеджеры из авиакомпаний, обслуживающих 95% российского трафика, а также из крупнейших отечественных вендоров и онлайн-тревел-агентств (OTA).
Подробнее
Доля продаж авиаперевозок через глобальные дистрибутивные системы (GDS) существенно снижается. Традиционно этот канал был основным для авиакомпаний во всем мире, но постепенно авиаперевозчики переходят на прямую дистрибуцию, без участия GDS.
Этот общемировой тренд подтверждается и на российском рынке, показали результаты исследования компании ORS, российского разработчика авиационного IT.
В России этот процесс был дополнительно стимулирован тем обстоятельством, что власти закрыли продажи через GDS на внутренних воздушных линиях.
В свое время классические системы GDS позволяли консолидировать продажи, так что агентам достаточно было подключиться к одной или двум таким системам, чтобы продавать билеты и допуслуги авиакомпаний со всего мира. А перевозчики получали доступ к разветвленной агентской сети, так что развитие GDS в последней четверти прошлого века стало безусловным прорывом для гражданской авиации.
Постепенно GDS превратились в квазимонопольный канал, подняв стоимость своих услуг до такого уровня, что авиакомпании обратились к альтернативным возможностям.
Как результат – и это видно в исследовании ― прямые продажи авиакомпаний через собственный сайт стали их основным каналом, на его долю в среднем приходится 43% продаж. Продажи через сайт ― самый «простой» канал в том смысле, что он обеспечивает прямой контакт пассажира и авиакомпании, однако изменения происходят на гораздо более глубоком уровне.
Что касается будущего, то авиакомпании достаточно невысоко оценивают перспективы продаж через GDS и нейтральные среды (см. график). Однако прогнозируется и снижение продаж через агентов.
Параллельно формируется и совершенно новая система дистрибуции «от хоста в агентском канале», где технологическая компания предоставляет услуги прямого взаимодействия между авиакомпаниями и агентами, которое базируется на современных API и не отягощено необходимостью поддержки устаревших технологий.
В масштабном исследовании мнений, проведенном ORS, приняли участие топ-менеджеры из авиакомпаний, обслуживающих 95% российского трафика, а также из крупнейших отечественных вендоров и онлайн-тревел-агентств (OTA).
Подробнее
BY Авиатранспортное обозрение
Share with your friend now:
tgoop.com/ATOjournal/7049