Авиатранспортное обозрение

Airbus A220, один из самых молодых типов самолетов, впервые разбирается на запчасти

Самолет одного из самых молодых типов ВС в мире, Airbus A220, впервые разбирается на запчасти.
Дочернее предприятие американской авиакомпании Delta Airlines, уже приступило к процессу демонтажа самолета, принадлежащего лизинговой компании Azorra.

A220-300, ранее эксплуатировавшийся египетской авиакомпанией EgyptAir станет донором для поддержки парка Delta Air Lines и других операторов этого типа. Что касается двигателей, то Azorra предоставляет их в лизинг Delta.

Эксплуатанты редукторных двигателей Pratt & Whitney PW1500G, которые устанавливаются на A220, столкнулись с теми же проблемами, что и операторы самолетов семейства A320neo с двигателями PW1100G.

В Azorra заявили, что первыми предложили такой способ решения проблемы с А220-300, самолетом, который вышел на рынок в 2016 году как Bombardier CS300.

Сейчас в эксплуатации находятся более 450 самолетов А220, большинство из которых – более вместительные «трехсотки».
Из общего числа возраст более 350 самолетов – всего 6 лет и меньше.
Подробнее🔒
Фото: Rafael Jolicoeur/Airbus

Подписаться на @ATOjournal

👍7🤔7😨3🤯2❤1

www.tgoop.com/ATOjournal/6993

5.77K viewsApr 19 at 07:46

Airbus A220, один из самых молодых типов самолетов, впервые разбирается на запчасти

Самолет одного из самых молодых типов ВС в мире, Airbus A220, впервые разбирается на запчасти.
Дочернее предприятие американской авиакомпании Delta Airlines, уже приступило к процессу демонтажа самолета, принадлежащего лизинговой компании Azorra.

A220-300, ранее эксплуатировавшийся египетской авиакомпанией EgyptAir станет донором для поддержки парка Delta Air Lines и других операторов этого типа. Что касается двигателей, то Azorra предоставляет их в лизинг Delta.

Эксплуатанты редукторных двигателей Pratt & Whitney PW1500G, которые устанавливаются на A220, столкнулись с теми же проблемами, что и операторы самолетов семейства A320neo с двигателями PW1100G.

В Azorra заявили, что первыми предложили такой способ решения проблемы с А220-300, самолетом, который вышел на рынок в 2016 году как Bombardier CS300.

Сейчас в эксплуатации находятся более 450 самолетов А220, большинство из которых – более вместительные «трехсотки».
Из общего числа возраст более 350 самолетов – всего 6 лет и меньше.
Подробнее🔒
Фото: Rafael Jolicoeur/Airbus

Подписаться на @ATOjournal

BY Авиатранспортное обозрение