tgoop.com/ATOjournal/6972
Last Update:
Узкофюзеляжный самолет следующего поколения Airbus может иметь двигатели с открытым ротором и складывающееся крыло
Сроки запуска программы, которая придет на смену суперпопулярному семейству A320neo, постоянно отодвигаются — хотя Airbus все еще придерживается цели вывести новый самолет на рынок во второй половине следующего десятилетия.
Поэтому на прошедшем недавно в Тулузе саммите Airbus Summit главной задачей производителя было продемонстрировать, что компания не сидит сложа руки и работа по перспективным программам продолжается.
Пока ни ключевые технологии, ни как они будут интегрированы в самолете нового поколения не определено, признал глава направления будущих программ Airbus Брюно Фишфё.
Однако Airbus показал концепты ВС с винтовентиляторными двигателями с открытым ротором, расположенными под крылом и в хвостовой части фюзеляжа. Сейчас изучаются обе архитектуры, а также схема с установленными на крыле двигателями с приводом через редуктор.
В Airbus считают, что потенциал первой схемы, которую называют революционной, больше, чем у двигателя GTF (эволюционная схема).
Двигатель с открытым ротором совместно разрабатывают GE Aerospace и Safran (проект RISE). Усовершенствованием двигателя с приводом через редуктор занимается консоциум консорциум Pratt & Whitney и MTU.
Удлиненное, тонкое и узкое крыло — еще одна конструктивная особенность, на которую рассчитывает Airbus. Чтобы такое крыло могло существовать в инфраструктуре современных аэропортов, придется поработать над складывающимися законцовками.
Электрификация и автоматизация — еще два направления, в которых работает Airbus. Узкофюзеляжный самолет следующего поколения, возможно, будет способен выполнять руление за счет электричества, и больше систем будут переведены на электропитание, в том числе климат-контроль и противообледенительная система.
Подробнее🔒
Видео: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
BY Авиатранспортное обозрение
Share with your friend now:
tgoop.com/ATOjournal/6972