Авиатранспортное обозрение

Авиакомпании никогда не перевозили багаж бесплатно, даже Southwest

Недавнее заявление американского лоукостера Southwest Airlines об отказе от политики бесплатного провоза багажа с 28 мая вызвало большой резонанс — и не только среди пассажиров.

С начала основания компании — пионера бюджетных перевозок слоган "Bags fly free" ("Сумки летят бесплатно") повторялся как мантра, и даже в последнее десятилетие, когда вся отрасль, включая полносервисные авиакомпании, ввела тариф на регистрируемый багаж.

Но сумки не летают бесплатно, вес багажа увеличивает операционные расходы на выполнение рейса, и Southwest включала стоимость провоза багажа в свой базовый тариф.

В конечном итоге цены на билеты Southwest, которая позиционирует себя как первый низкобюджетный перевозчик в мире, стали сравнимы с тарифами американской "большой тройки": American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines.

Получается, Southwest предлагала "бесплатный багаж", в то время как другие авиакомпании предлагали более дешевые билеты тем, кто летел без него.

В 2023 году перевозчики США получили 7,1 млрд долл. доходов от багажных сборов. И если пассажиры до сих пор не понимают, в чем их выгода, то это исключительно упущение авиакомпаний, которые не смогли это внятно объяснить.

В случае "бесплатного багажа" пассажиры, которые летят без багажа, по сути платят за услугу, которая им не оказана, частично субсидируя при этом тех, кто летит с багажом.

Southwest, чья поразительная история прибыльности на протяжении 47 лет подряд закончилась в 2019 году, должна генерировать больше доходов, чтобы победить свой финансовый кризис.

Однако вынужденный отказ от той политики, которая создала уникальный бренд Southwest, стал вызовом для авиакомпании. Сейчас почти невозможно отличить ее от тех же American, Delta или United. Теперь задача президента Southwest Боба Джордана не только обосновать нововведения, но и создать новую основу идентичности авиакомпании.

Новые правила оплаты за провоз багажа — результат изменений, после того как как летом 2024 года инвестиционная компания Elliott Investment Management приобрела крупный пакете акций Southwest, настояв на переменах в руководстве и стратегии компании.
Подробнее🔒
Фото: Southwest

Подписаться на @ATOjournal

👍13🔥3🤔2

www.tgoop.com/ATOjournal/6941

5.51K viewsMar 20 at 07:55

Авиакомпании никогда не перевозили багаж бесплатно, даже Southwest

Недавнее заявление американского лоукостера Southwest Airlines об отказе от политики бесплатного провоза багажа с 28 мая вызвало большой резонанс — и не только среди пассажиров.

С начала основания компании — пионера бюджетных перевозок слоган "Bags fly free" ("Сумки летят бесплатно") повторялся как мантра, и даже в последнее десятилетие, когда вся отрасль, включая полносервисные авиакомпании, ввела тариф на регистрируемый багаж.

Но сумки не летают бесплатно, вес багажа увеличивает операционные расходы на выполнение рейса, и Southwest включала стоимость провоза багажа в свой базовый тариф.

В конечном итоге цены на билеты Southwest, которая позиционирует себя как первый низкобюджетный перевозчик в мире, стали сравнимы с тарифами американской "большой тройки": American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines.

Получается, Southwest предлагала "бесплатный багаж", в то время как другие авиакомпании предлагали более дешевые билеты тем, кто летел без него.

В 2023 году перевозчики США получили 7,1 млрд долл. доходов от багажных сборов. И если пассажиры до сих пор не понимают, в чем их выгода, то это исключительно упущение авиакомпаний, которые не смогли это внятно объяснить.

В случае "бесплатного багажа" пассажиры, которые летят без багажа, по сути платят за услугу, которая им не оказана, частично субсидируя при этом тех, кто летит с багажом.

Southwest, чья поразительная история прибыльности на протяжении 47 лет подряд закончилась в 2019 году, должна генерировать больше доходов, чтобы победить свой финансовый кризис.

Однако вынужденный отказ от той политики, которая создала уникальный бренд Southwest, стал вызовом для авиакомпании. Сейчас почти невозможно отличить ее от тех же American, Delta или United. Теперь задача президента Southwest Боба Джордана не только обосновать нововведения, но и создать новую основу идентичности авиакомпании.

Новые правила оплаты за провоз багажа — результат изменений, после того как как летом 2024 года инвестиционная компания Elliott Investment Management приобрела крупный пакете акций Southwest, настояв на переменах в руководстве и стратегии компании.
Подробнее🔒
Фото: Southwest

Подписаться на @ATOjournal

BY Авиатранспортное обозрение