Авиатранспортное обозрение

ATR снизит эксплуатационные расходы для операторов своих самолетов; закрыла программу ATR 42-600 STOL

Производитель турбовинтовых самолетов ATR принял решение остановить работы по созданию модели ATR 42-600S с укороченным взлетом и посадкой (STOL), чтобы сосредоточить усилия на модернизации всего семейства, направленной на снижение эксплуатационных расходов.

В настоящее время глубина и последовательность планируемой модернизации еще не определены окончательно, но заявляется, что поставленная цель — снизить стоимость кресло-километра на 5–10% — должна быть достигнута в течение трех лет.

Проект ATR 42-600 STOL закрыт после пяти лет работы над ним. Он был запущен в 2019 году с целью расширить рынок применения ATR на 25% и привлечь авиакомпании, выполняющие полеты в аэропорты местного значения с короткими ВПП.

Прототип совершил первый полет два года назад. Однако сейчас в ATR подсчитали, что удлинение полос и открытие новых аэропортов, а также ряд других факторов заметно снизили привлекательность проекта и его рыночный потенциал.

Президент франко-итальянской компании Натали Тарно Лауде подчеркнула, что 42-местная модель ATR 42 остается в линейке, несмотря на невысокий спрос на нее.
Подробнее🔒
Фото: ATR

Подписаться на @ATOjournal

👍6🤔3❤2😢1

www.tgoop.com/ATOjournal/6756

2.2K viewsNov 15, 2024 at 07:56

ATR снизит эксплуатационные расходы для операторов своих самолетов; закрыла программу ATR 42-600 STOL

Производитель турбовинтовых самолетов ATR принял решение остановить работы по созданию модели ATR 42-600S с укороченным взлетом и посадкой (STOL), чтобы сосредоточить усилия на модернизации всего семейства, направленной на снижение эксплуатационных расходов.

В настоящее время глубина и последовательность планируемой модернизации еще не определены окончательно, но заявляется, что поставленная цель — снизить стоимость кресло-километра на 5–10% — должна быть достигнута в течение трех лет.

Проект ATR 42-600 STOL закрыт после пяти лет работы над ним. Он был запущен в 2019 году с целью расширить рынок применения ATR на 25% и привлечь авиакомпании, выполняющие полеты в аэропорты местного значения с короткими ВПП.

Прототип совершил первый полет два года назад. Однако сейчас в ATR подсчитали, что удлинение полос и открытие новых аэропортов, а также ряд других факторов заметно снизили привлекательность проекта и его рыночный потенциал.

Президент франко-итальянской компании Натали Тарно Лауде подчеркнула, что 42-местная модель ATR 42 остается в линейке, несмотря на невысокий спрос на нее.
Подробнее🔒
Фото: ATR

Подписаться на @ATOjournal

BY Авиатранспортное обозрение