Авиатранспортное обозрение

IATA: Менее половины авиапроисшествий расследованы до конца

С 2018 года опубликованы окончательные заключения только по 48% авиационных происшествий на воздушном транспорте.
Отсутствие открытых данных и заключений расследований причин серьезных инцидентов и происшествий лишает участников отрасли возможности извлекать уроки и повышать показатели безопасности полетов — об этом на конференции World Safety and Operations заявил Габриэль Акоста, возглавляющий направление безопасности полетов в IATA.

Ограничение доступа к данным со стороны организаций, ответственных за проведение расследований авиационных событий, также беспокоит других участников дискуссии — представителей Airbus, EASA, Международной ассоциации линейных пилотов (IFALPA).

Ни в одном регионе мира не публикуется удовлетворительное количество окончательных заключений по авиапроисшествиям.
Среди возможных причин называются дефицит ресурсов, недостаточная подготовка специалистов и влияние политических сил.

Директор Фонда безопасности полетов (FSF) Генри Гурджи обеспокоен тем, что с 2017 по 2024 год огромное число происшествий оказалось в категории "причина неизвестна".

Оперативное реагирование — залог доверия пассажиров, подчеркнул старший вице-президент Airbus Янник Малинж.
"Мы действуем на основании той информации, которой располагаем, в том числе той, что публикуется средствами массовой информации. Эта информация неточная, но она оперативная. Нам приходится действовать исходя из собственного понимания ситуации", — признал директор по летным стандартам EASA Йеспер Расмуссен.

Малинж также посетовал, что расследование небольших инцидентов не производится достаточно серьезно или игнорируется, в то время как именно здесь и кроются важные выводы.

"Мы видим, что в некоторых странах расследование проводит команда из двух-трех человек с устаревшими технологиями, — поделился Расмуссен. — Мы же в цифровой эре, бортовой регистратор полетных данных пишет данные по 2 тыс. параметров".
Подробнее🔒
Фото: NTSB

Подписаться на @ATOjournal

👍6😱4🤯3❤1

www.tgoop.com/ATOjournal/6686

13.7K viewsOct 14, 2024 at 08:35

IATA: Менее половины авиапроисшествий расследованы до конца

С 2018 года опубликованы окончательные заключения только по 48% авиационных происшествий на воздушном транспорте.
Отсутствие открытых данных и заключений расследований причин серьезных инцидентов и происшествий лишает участников отрасли возможности извлекать уроки и повышать показатели безопасности полетов — об этом на конференции World Safety and Operations заявил Габриэль Акоста, возглавляющий направление безопасности полетов в IATA.

Ограничение доступа к данным со стороны организаций, ответственных за проведение расследований авиационных событий, также беспокоит других участников дискуссии — представителей Airbus, EASA, Международной ассоциации линейных пилотов (IFALPA).

Ни в одном регионе мира не публикуется удовлетворительное количество окончательных заключений по авиапроисшествиям.
Среди возможных причин называются дефицит ресурсов, недостаточная подготовка специалистов и влияние политических сил.

Директор Фонда безопасности полетов (FSF) Генри Гурджи обеспокоен тем, что с 2017 по 2024 год огромное число происшествий оказалось в категории "причина неизвестна".

Оперативное реагирование — залог доверия пассажиров, подчеркнул старший вице-президент Airbus Янник Малинж.
"Мы действуем на основании той информации, которой располагаем, в том числе той, что публикуется средствами массовой информации. Эта информация неточная, но она оперативная. Нам приходится действовать исходя из собственного понимания ситуации", — признал директор по летным стандартам EASA Йеспер Расмуссен.

Малинж также посетовал, что расследование небольших инцидентов не производится достаточно серьезно или игнорируется, в то время как именно здесь и кроются важные выводы.

"Мы видим, что в некоторых странах расследование проводит команда из двух-трех человек с устаревшими технологиями, — поделился Расмуссен. — Мы же в цифровой эре, бортовой регистратор полетных данных пишет данные по 2 тыс. параметров".
Подробнее🔒
Фото: NTSB

Подписаться на @ATOjournal

BY Авиатранспортное обозрение