tgoop.com/ATOjournal/6625
Last Update:
Возгорания на борту самолетов гаджетов с литий-ионными батареями происходят все чаще
Количество происшествий с тепловым разгоном литий-ионных аккумуляторов в персональных цифровых устройствах пассажиров на борту самолетов возросло на 28% в 2023 году по сравнению с 2019 годом, следует из отчета американской организации UL Standards & Engagement (ULSE).
Отчет основан на данных, полученных от 35 авиаперевозчиков в рамках Программы исследования происшествий, связанных с тепловым разгоном (Thermal Runaway Incident Program, TRIP).
Исследователи собирают добровольные сообщения о таких инцидентах, чтобы помочь отраслевым предприятиям выработать стратегию решения проблемы литий-ионных аккумуляторов.
База данных включает сообщения об инцидентах не только непосредственно в полете, но и в терминалах аэропортов, в службах досмотра багажа и т. д.
Данные указывают на стабильный рост числа таких происшествий. В 35% случаев причиной становятся электронные сигареты, на втором месте — пауэрбанки (16%).
"Почти 87 зафиксированных происшествий произошли на борту самолета, когда устройства не использовались, причем в 60% случаев они находились в непосредственной близости от пассажира, — отмечено в исследовании ULSE. — И поэтому в большинстве случаев проблему удалось решить до того, как тепловой разгон достиг критической фазы: возгорания или взрыва. Последствия могли бы быть гораздо более серьезными, если бы проблема не была вовремя замечена".
Тревогу экспертов вызывает тот факт, что те же самые девайсы — электронные сигареты и портативные зарядные устройства — чаще всего сдаются пассажирами в багаж, где с проблемой невозможно справиться, если она возникнет в полете.
"Наши исследования показывают, что пассажиры не осознают опасность. Они сдают устройства с литий-ионными аккумуляторами в багаж, не подозревая о возможных последствиях", — отмечают исследователи.
Поэтому в отчете ULSE дается однозначная рекомендация относительно систематического и ясного информирования летающей публики о существующих рисках. Вторая рекомендация — проводить соответствующую подготовку кабинных и летных экипажей с учетом имеющихся на борту средств пожаротушения, а также с учетом реальных сценариев.
Наконец, организация настаивает на том, что стандарты досмотра багажа пассажиров должны быть пересмотрены.
Подробнее🔒
Фото: Newtex
Подписаться на @ATOjournal
BY Авиатранспортное обозрение
Share with your friend now:
tgoop.com/ATOjournal/6625