Проверки заглушек дверей самолетов Boeing 737MAX-9 выявили возможные проблемы с установкой
Инспекция аварийных люков самолетов Boeing 737MAX-9 выявила незатянутые болты и другие дефекты. Именно они, вероятно, привели к серьезному авиационному происшествию 5 января, когда "панель-заглушку" фюзеляжа, закрывающую проем, в которую вставляется опционная дверь аварийного выхода на B-737MAX-9, выполнявшем рейс авиакомпании Alaska Airlines вырвало в полете.
Временный запрет на эксплуатацию ВС этой модификации наложили и FAA и EASA. Также согласно директиве летной годности FAA авиакомпании обязаны провести инспекцию всего парка самолетов этой модификации.
Всего в мире тщательным проверкам будет подвергнут 171 самолет.
Еще 47 самолетов MAX-9 эксплуатируются в конфигурации повышенной вместимости, и на них устанавливаются функциональные аварийные двери. Это соответствует требованиям безопасности и позволяет размещать в салоне до 220 кресел.
По данным Национального бюро транспортной безопасности США (NTSB) осмотр проема на месте оторванной заглушки не выявил повреждений конструкции фюзеляжа. Разрушенными оказались направляющие механизма крепления двери . Главными «подозреваемыми» остаются четыре болта, задача которых – предотвратить смещение двери.
Секции фюзеляжа с уже смонтированными заглушками поставляются компанией Spirit AeroSystems. Иногда в процессе окончательной сборки заглушки деинсталлируются на Boeing. Поэтому проверке подвергнутся как поставщик, так и сборщики.
Запрет на полеты 737MAX-9 не коснулся эксплуатируемых в Казахстане самолетов этого типа, сообщил телеграм-канал CentralAsia+ Aero. В парке авиакомпании SCAT 5 таких ВС.
Подробнее
Иллюстрации: NTSB
Подписаться на @ATOjournal
Инспекция аварийных люков самолетов Boeing 737MAX-9 выявила незатянутые болты и другие дефекты. Именно они, вероятно, привели к серьезному авиационному происшествию 5 января, когда "панель-заглушку" фюзеляжа, закрывающую проем, в которую вставляется опционная дверь аварийного выхода на B-737MAX-9, выполнявшем рейс авиакомпании Alaska Airlines вырвало в полете.
Временный запрет на эксплуатацию ВС этой модификации наложили и FAA и EASA. Также согласно директиве летной годности FAA авиакомпании обязаны провести инспекцию всего парка самолетов этой модификации.
«Наш предварительный осмотр выявил ряд дефектов узлов крепления «заглушек» - в частности, недостаточно затянутые болты», - сообщила United Airlines, в парке которой 79 MAX-9.
В Alaska, которая эксплуатирует 65 ВС этого типа, также подтвердили, что техники обнаружили «визуальные люфты в узлах крепления».
Всего в мире тщательным проверкам будет подвергнут 171 самолет.
Еще 47 самолетов MAX-9 эксплуатируются в конфигурации повышенной вместимости, и на них устанавливаются функциональные аварийные двери. Это соответствует требованиям безопасности и позволяет размещать в салоне до 220 кресел.
По данным Национального бюро транспортной безопасности США (NTSB) осмотр проема на месте оторванной заглушки не выявил повреждений конструкции фюзеляжа. Разрушенными оказались направляющие механизма крепления двери . Главными «подозреваемыми» остаются четыре болта, задача которых – предотвратить смещение двери.
Секции фюзеляжа с уже смонтированными заглушками поставляются компанией Spirit AeroSystems. Иногда в процессе окончательной сборки заглушки деинсталлируются на Boeing. Поэтому проверке подвергнутся как поставщик, так и сборщики.
Запрет на полеты 737MAX-9 не коснулся эксплуатируемых в Казахстане самолетов этого типа, сообщил телеграм-канал CentralAsia+ Aero. В парке авиакомпании SCAT 5 таких ВС.
Подробнее
Иллюстрации: NTSB
Подписаться на @ATOjournal
👍6🔥3🤡2❤1
tgoop.com/ATOjournal/6049
Create:
Last Update:
Last Update:
Проверки заглушек дверей самолетов Boeing 737MAX-9 выявили возможные проблемы с установкой
Инспекция аварийных люков самолетов Boeing 737MAX-9 выявила незатянутые болты и другие дефекты. Именно они, вероятно, привели к серьезному авиационному происшествию 5 января, когда "панель-заглушку" фюзеляжа, закрывающую проем, в которую вставляется опционная дверь аварийного выхода на B-737MAX-9, выполнявшем рейс авиакомпании Alaska Airlines вырвало в полете.
Временный запрет на эксплуатацию ВС этой модификации наложили и FAA и EASA. Также согласно директиве летной годности FAA авиакомпании обязаны провести инспекцию всего парка самолетов этой модификации.
Всего в мире тщательным проверкам будет подвергнут 171 самолет.
Еще 47 самолетов MAX-9 эксплуатируются в конфигурации повышенной вместимости, и на них устанавливаются функциональные аварийные двери. Это соответствует требованиям безопасности и позволяет размещать в салоне до 220 кресел.
По данным Национального бюро транспортной безопасности США (NTSB) осмотр проема на месте оторванной заглушки не выявил повреждений конструкции фюзеляжа. Разрушенными оказались направляющие механизма крепления двери . Главными «подозреваемыми» остаются четыре болта, задача которых – предотвратить смещение двери.
Секции фюзеляжа с уже смонтированными заглушками поставляются компанией Spirit AeroSystems. Иногда в процессе окончательной сборки заглушки деинсталлируются на Boeing. Поэтому проверке подвергнутся как поставщик, так и сборщики.
Запрет на полеты 737MAX-9 не коснулся эксплуатируемых в Казахстане самолетов этого типа, сообщил телеграм-канал CentralAsia+ Aero. В парке авиакомпании SCAT 5 таких ВС.
Подробнее
Иллюстрации: NTSB
Подписаться на @ATOjournal
Инспекция аварийных люков самолетов Boeing 737MAX-9 выявила незатянутые болты и другие дефекты. Именно они, вероятно, привели к серьезному авиационному происшествию 5 января, когда "панель-заглушку" фюзеляжа, закрывающую проем, в которую вставляется опционная дверь аварийного выхода на B-737MAX-9, выполнявшем рейс авиакомпании Alaska Airlines вырвало в полете.
Временный запрет на эксплуатацию ВС этой модификации наложили и FAA и EASA. Также согласно директиве летной годности FAA авиакомпании обязаны провести инспекцию всего парка самолетов этой модификации.
«Наш предварительный осмотр выявил ряд дефектов узлов крепления «заглушек» - в частности, недостаточно затянутые болты», - сообщила United Airlines, в парке которой 79 MAX-9.
В Alaska, которая эксплуатирует 65 ВС этого типа, также подтвердили, что техники обнаружили «визуальные люфты в узлах крепления».
Всего в мире тщательным проверкам будет подвергнут 171 самолет.
Еще 47 самолетов MAX-9 эксплуатируются в конфигурации повышенной вместимости, и на них устанавливаются функциональные аварийные двери. Это соответствует требованиям безопасности и позволяет размещать в салоне до 220 кресел.
По данным Национального бюро транспортной безопасности США (NTSB) осмотр проема на месте оторванной заглушки не выявил повреждений конструкции фюзеляжа. Разрушенными оказались направляющие механизма крепления двери . Главными «подозреваемыми» остаются четыре болта, задача которых – предотвратить смещение двери.
Секции фюзеляжа с уже смонтированными заглушками поставляются компанией Spirit AeroSystems. Иногда в процессе окончательной сборки заглушки деинсталлируются на Boeing. Поэтому проверке подвергнутся как поставщик, так и сборщики.
Запрет на полеты 737MAX-9 не коснулся эксплуатируемых в Казахстане самолетов этого типа, сообщил телеграм-канал CentralAsia+ Aero. В парке авиакомпании SCAT 5 таких ВС.
Подробнее
Иллюстрации: NTSB
Подписаться на @ATOjournal
BY Авиатранспортное обозрение
Share with your friend now:
tgoop.com/ATOjournal/6049