Впервые за 30 лет немецкая Lufthansa приобретает узкофюзеляжные самолеты Boeing
Всего группа заказала 40 B737MAX и 40 Airbus A220
Lufthansa Group возвращается к Boeing 737, спустя 28 лет после того, как немецкая компания в последний раз размещала заказы на узкофюзеляжные самолеты американского производителя.
Наблюдательный совет группы сегодня, 19 декабря, одобрил твердый заказ на 40 самолетов Boeing 737MAX, который может быть увеличен до 100 самолетов с учетом опционов.
Lufthansa также заказала 40 самолетов Airbus A220-300 плюс 20 опционов, также 40 опционов на A320neo.
Lufthansa была одним из стартовых клиентов первых B737-100, заказав 21 самолет в далеком 1965 году.
Авиакомпания разместила свой предыдущий заказ на B737-300 в 1995 году и вывела последний B737CL из эксплуатации в 2016 году. С тех пор группа компаний, в которую входят Lufthansa Airlines, Swiss, Austrian, Brussels Airlines и Eurowings эксплуатирует только европейские узкофюзеляжные самолеты. Итальянская ITA Airways, в которой Lufthansa пытается приобрести 41% акций, также полностью состоит из узкофюзеляжных Airbus. Lufthansa никогда не заказывала ни 737NG, ни MAX.
SunExpress, совместное предприятие Lufthansa с турецкой Turkish Airlines, эксплуатирует смешанный парк самолетов NG и MAX и только что приобрело еще 90 737MAX на недавно прошедшем авиасалоне в Дубае.
По некоторым данным, одним из основных факторов, повлиявших на решение, было стремление Lufthansa стать менее зависимой от Airbus как единственного поставщика узкофюзеляжных самолетов.
Фото: Lufthansa Group
Подписаться на @ATOjournal
Всего группа заказала 40 B737MAX и 40 Airbus A220
Lufthansa Group возвращается к Boeing 737, спустя 28 лет после того, как немецкая компания в последний раз размещала заказы на узкофюзеляжные самолеты американского производителя.
Наблюдательный совет группы сегодня, 19 декабря, одобрил твердый заказ на 40 самолетов Boeing 737MAX, который может быть увеличен до 100 самолетов с учетом опционов.
Lufthansa также заказала 40 самолетов Airbus A220-300 плюс 20 опционов, также 40 опционов на A320neo.
Lufthansa была одним из стартовых клиентов первых B737-100, заказав 21 самолет в далеком 1965 году.
Авиакомпания разместила свой предыдущий заказ на B737-300 в 1995 году и вывела последний B737CL из эксплуатации в 2016 году. С тех пор группа компаний, в которую входят Lufthansa Airlines, Swiss, Austrian, Brussels Airlines и Eurowings эксплуатирует только европейские узкофюзеляжные самолеты. Итальянская ITA Airways, в которой Lufthansa пытается приобрести 41% акций, также полностью состоит из узкофюзеляжных Airbus. Lufthansa никогда не заказывала ни 737NG, ни MAX.
SunExpress, совместное предприятие Lufthansa с турецкой Turkish Airlines, эксплуатирует смешанный парк самолетов NG и MAX и только что приобрело еще 90 737MAX на недавно прошедшем авиасалоне в Дубае.
По некоторым данным, одним из основных факторов, повлиявших на решение, было стремление Lufthansa стать менее зависимой от Airbus как единственного поставщика узкофюзеляжных самолетов.
Фото: Lufthansa Group
Подписаться на @ATOjournal
👍5🔥1👏1
tgoop.com/ATOjournal/5990
Create:
Last Update:
Last Update:
Впервые за 30 лет немецкая Lufthansa приобретает узкофюзеляжные самолеты Boeing
Всего группа заказала 40 B737MAX и 40 Airbus A220
Lufthansa Group возвращается к Boeing 737, спустя 28 лет после того, как немецкая компания в последний раз размещала заказы на узкофюзеляжные самолеты американского производителя.
Наблюдательный совет группы сегодня, 19 декабря, одобрил твердый заказ на 40 самолетов Boeing 737MAX, который может быть увеличен до 100 самолетов с учетом опционов.
Lufthansa также заказала 40 самолетов Airbus A220-300 плюс 20 опционов, также 40 опционов на A320neo.
Lufthansa была одним из стартовых клиентов первых B737-100, заказав 21 самолет в далеком 1965 году.
Авиакомпания разместила свой предыдущий заказ на B737-300 в 1995 году и вывела последний B737CL из эксплуатации в 2016 году. С тех пор группа компаний, в которую входят Lufthansa Airlines, Swiss, Austrian, Brussels Airlines и Eurowings эксплуатирует только европейские узкофюзеляжные самолеты. Итальянская ITA Airways, в которой Lufthansa пытается приобрести 41% акций, также полностью состоит из узкофюзеляжных Airbus. Lufthansa никогда не заказывала ни 737NG, ни MAX.
SunExpress, совместное предприятие Lufthansa с турецкой Turkish Airlines, эксплуатирует смешанный парк самолетов NG и MAX и только что приобрело еще 90 737MAX на недавно прошедшем авиасалоне в Дубае.
По некоторым данным, одним из основных факторов, повлиявших на решение, было стремление Lufthansa стать менее зависимой от Airbus как единственного поставщика узкофюзеляжных самолетов.
Фото: Lufthansa Group
Подписаться на @ATOjournal
Всего группа заказала 40 B737MAX и 40 Airbus A220
Lufthansa Group возвращается к Boeing 737, спустя 28 лет после того, как немецкая компания в последний раз размещала заказы на узкофюзеляжные самолеты американского производителя.
Наблюдательный совет группы сегодня, 19 декабря, одобрил твердый заказ на 40 самолетов Boeing 737MAX, который может быть увеличен до 100 самолетов с учетом опционов.
Lufthansa также заказала 40 самолетов Airbus A220-300 плюс 20 опционов, также 40 опционов на A320neo.
Lufthansa была одним из стартовых клиентов первых B737-100, заказав 21 самолет в далеком 1965 году.
Авиакомпания разместила свой предыдущий заказ на B737-300 в 1995 году и вывела последний B737CL из эксплуатации в 2016 году. С тех пор группа компаний, в которую входят Lufthansa Airlines, Swiss, Austrian, Brussels Airlines и Eurowings эксплуатирует только европейские узкофюзеляжные самолеты. Итальянская ITA Airways, в которой Lufthansa пытается приобрести 41% акций, также полностью состоит из узкофюзеляжных Airbus. Lufthansa никогда не заказывала ни 737NG, ни MAX.
SunExpress, совместное предприятие Lufthansa с турецкой Turkish Airlines, эксплуатирует смешанный парк самолетов NG и MAX и только что приобрело еще 90 737MAX на недавно прошедшем авиасалоне в Дубае.
По некоторым данным, одним из основных факторов, повлиявших на решение, было стремление Lufthansa стать менее зависимой от Airbus как единственного поставщика узкофюзеляжных самолетов.
Фото: Lufthansa Group
Подписаться на @ATOjournal
BY Авиатранспортное обозрение
Share with your friend now:
tgoop.com/ATOjournal/5990