Внеплановая Экономика

✈️Почти половину аэродромов в российских регионах планируют реконструировать за счет частных инвестиций.

🖊Что произошло: премьер-министр Михаил Мишустин 6 мая в Минеральных Водах провел совещание по развитию аэродромной инфраструктуры. Обсуждались вопросы привлечения внебюджетных средств в проекты модернизации аэропортов.

📑Планы властей: в рамках профильного федерального проекта “Развитие опорной сети аэродромов” планируется строительство и модернизация 75 региональных аэропортов. Средства в бюджете на это предусмотрены, в том числе дополнительно выделены 250 млрд руб.

В новом федеральном проекте впервые приоритетно будет использоваться механизм концессий: на реконструкцию 28 аэродромов в 2025–2030 гг. предусмотрено более 124 млрд руб. внебюджетных средств, что составляет 45% стоимости работ.

Совместно с Минэком разработан “дифференцированный подход к привлечению внебюджетных средств в зависимости от пассажиропотока”. Его суть заключается в том, что в проекты модернизации аэродромов, в которых высокий пассажиропоток, федеральное софинансирование будет значительно ниже, чем при низком пассажиропотоке.

❗️Основная проблема использования концессий: рост тарифной нагрузки на пассажиров. В рамках существующего механизма в стоимость привлеченных концессионером средств включается стоимость тарифа аэропорта, который реконструируется. Рост тарифной нагрузки зависит от пассажиропотока. Например, в Калининграде речь идет о 80 руб., а в Чите может достигать 700 руб.

❓Что предлагается: изменить подход к распределению тарифной нагрузки. В рамках одного холдинга она будет распределяться равномерно на все входящие в него аэропорты. Тогда тарифная нагрузка составит в среднем 150 руб. на пассажира.

Плата будет взиматься как инфраструктурный сбор, а собранные средства будут аккумулироваться в подведомственном Росавиации ФГУПе, за которым закреплено имущество, а затем направляться на возмещение инвестиций, вложенных холдингами на реконструкцию аэропорта, в том числе на погашение банковских кредитов.

🏢Позиция профильных министерств: предложения согласованы с Минфином и ФАС, также урегулированы разногласия с Минэконом.

📆Когда заработает: предполагается, что изменения должны вступить в силу с 1 сентября.

☑️Какие концессии на очереди по новым правилам: планирует заключить три концессии.

📍в Кемерово (Кемеровская область);
📍в Ставрополе (Ставропольский край);
📍в Чите (Забайкальский край).

@vneplanarus

www.tgoop.com/vneplanarus/5316

9.88K viewsMay 7 at 14:33

✈️Почти половину аэродромов в российских регионах планируют реконструировать за счет частных инвестиций.

🖊Что произошло: премьер-министр Михаил Мишустин 6 мая в Минеральных Водах провел совещание по развитию аэродромной инфраструктуры. Обсуждались вопросы привлечения внебюджетных средств в проекты модернизации аэропортов.

📑Планы властей: в рамках профильного федерального проекта “Развитие опорной сети аэродромов” планируется строительство и модернизация 75 региональных аэропортов. Средства в бюджете на это предусмотрены, в том числе дополнительно выделены 250 млрд руб.

В новом федеральном проекте впервые приоритетно будет использоваться механизм концессий: на реконструкцию 28 аэродромов в 2025–2030 гг. предусмотрено более 124 млрд руб. внебюджетных средств, что составляет 45% стоимости работ.

Совместно с Минэком разработан “дифференцированный подход к привлечению внебюджетных средств в зависимости от пассажиропотока”. Его суть заключается в том, что в проекты модернизации аэродромов, в которых высокий пассажиропоток, федеральное софинансирование будет значительно ниже, чем при низком пассажиропотоке.

❗️Основная проблема использования концессий: рост тарифной нагрузки на пассажиров. В рамках существующего механизма в стоимость привлеченных концессионером средств включается стоимость тарифа аэропорта, который реконструируется. Рост тарифной нагрузки зависит от пассажиропотока. Например, в Калининграде речь идет о 80 руб., а в Чите может достигать 700 руб.

❓Что предлагается: изменить подход к распределению тарифной нагрузки. В рамках одного холдинга она будет распределяться равномерно на все входящие в него аэропорты. Тогда тарифная нагрузка составит в среднем 150 руб. на пассажира.

Плата будет взиматься как инфраструктурный сбор, а собранные средства будут аккумулироваться в подведомственном Росавиации ФГУПе, за которым закреплено имущество, а затем направляться на возмещение инвестиций, вложенных холдингами на реконструкцию аэропорта, в том числе на погашение банковских кредитов.

🏢Позиция профильных министерств: предложения согласованы с Минфином и ФАС, также урегулированы разногласия с Минэконом.

📆Когда заработает: предполагается, что изменения должны вступить в силу с 1 сентября.

☑️Какие концессии на очереди по новым правилам: планирует заключить три концессии.

📍в Кемерово (Кемеровская область);
📍в Ставрополе (Ставропольский край);
📍в Чите (Забайкальский край).

@vneplanarus

BY Внеплановая Экономика