🚢 На примере недавних событий в Карском море демонстрируем как важно при планировании рейса тщательно анализировать все факторы судоходства и что безопасность во многом зависит от профессиональной, своевременной и точной информации о ледовой обстановке в сегодняшних условиях интенсивного развития Северного Морского Пути (СМП).
В ночь с 26 на 27 января сухогруз «Yamal Krechet», двигаясь в Карском море, застревает в поле тонкого однолетнего льда.
Для помощи судну к месту происшествия прибывает ледокол "50 лет Победы" (карта 1) и в процессе околки, сталкивается с застрявшим «Yamal Krechet», получая повреждения корпуса.
Согласно Правилам плавания по СМП сухогруз на момент происшествия действительно мог проходить этот район без ледокольной проводки (карта 2).
Однако, при нашем анализе ледовых условий с учетом Правил постройки судов, на карте появляются зоны, требующие для сухогруза ледокольной проводки(карта 3).
На границе одной из таких зон и произошла авария. На карте видно, что судно могло обойти потенциально опасный район с севера или юга по льдам меньшей толщины.
Данные подтверждаются и маршрутной рекомендацией ВИЗАРД на 26 января 2025 г. (карта 4), согласно которой, сухогрузу «Yamal Krechet» предлагалось пройти севернее места столкновения, где толщина льда позволяла ему беспрепятственно продолжить маршрут самостоятельно.
Несмотря на сложную ледовую обстановку, столкновение и повреждения, серьезных потерь в этот раз удалось избежать и оба судна, сохранив плавучесть, самостоятельно продолжили рейс.
В ночь с 26 на 27 января сухогруз «Yamal Krechet», двигаясь в Карском море, застревает в поле тонкого однолетнего льда.
Для помощи судну к месту происшествия прибывает ледокол "50 лет Победы" (карта 1) и в процессе околки, сталкивается с застрявшим «Yamal Krechet», получая повреждения корпуса.
Согласно Правилам плавания по СМП сухогруз на момент происшествия действительно мог проходить этот район без ледокольной проводки (карта 2).
Однако, при нашем анализе ледовых условий с учетом Правил постройки судов, на карте появляются зоны, требующие для сухогруза ледокольной проводки(карта 3).
На границе одной из таких зон и произошла авария. На карте видно, что судно могло обойти потенциально опасный район с севера или юга по льдам меньшей толщины.
Данные подтверждаются и маршрутной рекомендацией ВИЗАРД на 26 января 2025 г. (карта 4), согласно которой, сухогрузу «Yamal Krechet» предлагалось пройти севернее места столкновения, где толщина льда позволяла ему беспрепятственно продолжить маршрут самостоятельно.
Несмотря на сложную ледовую обстановку, столкновение и повреждения, серьезных потерь в этот раз удалось избежать и оба судна, сохранив плавучесть, самостоятельно продолжили рейс.
🔥7😱4⚡3💯1
tgoop.com/vizard_tech/1393
Create:
Last Update:
Last Update:
🚢 На примере недавних событий в Карском море демонстрируем как важно при планировании рейса тщательно анализировать все факторы судоходства и что безопасность во многом зависит от профессиональной, своевременной и точной информации о ледовой обстановке в сегодняшних условиях интенсивного развития Северного Морского Пути (СМП).
В ночь с 26 на 27 января сухогруз «Yamal Krechet», двигаясь в Карском море, застревает в поле тонкого однолетнего льда.
Для помощи судну к месту происшествия прибывает ледокол "50 лет Победы" (карта 1) и в процессе околки, сталкивается с застрявшим «Yamal Krechet», получая повреждения корпуса.
Согласно Правилам плавания по СМП сухогруз на момент происшествия действительно мог проходить этот район без ледокольной проводки (карта 2).
Однако, при нашем анализе ледовых условий с учетом Правил постройки судов, на карте появляются зоны, требующие для сухогруза ледокольной проводки(карта 3).
На границе одной из таких зон и произошла авария. На карте видно, что судно могло обойти потенциально опасный район с севера или юга по льдам меньшей толщины.
Данные подтверждаются и маршрутной рекомендацией ВИЗАРД на 26 января 2025 г. (карта 4), согласно которой, сухогрузу «Yamal Krechet» предлагалось пройти севернее места столкновения, где толщина льда позволяла ему беспрепятственно продолжить маршрут самостоятельно.
Несмотря на сложную ледовую обстановку, столкновение и повреждения, серьезных потерь в этот раз удалось избежать и оба судна, сохранив плавучесть, самостоятельно продолжили рейс.
В ночь с 26 на 27 января сухогруз «Yamal Krechet», двигаясь в Карском море, застревает в поле тонкого однолетнего льда.
Для помощи судну к месту происшествия прибывает ледокол "50 лет Победы" (карта 1) и в процессе околки, сталкивается с застрявшим «Yamal Krechet», получая повреждения корпуса.
Согласно Правилам плавания по СМП сухогруз на момент происшествия действительно мог проходить этот район без ледокольной проводки (карта 2).
Однако, при нашем анализе ледовых условий с учетом Правил постройки судов, на карте появляются зоны, требующие для сухогруза ледокольной проводки(карта 3).
На границе одной из таких зон и произошла авария. На карте видно, что судно могло обойти потенциально опасный район с севера или юга по льдам меньшей толщины.
Данные подтверждаются и маршрутной рекомендацией ВИЗАРД на 26 января 2025 г. (карта 4), согласно которой, сухогрузу «Yamal Krechet» предлагалось пройти севернее места столкновения, где толщина льда позволяла ему беспрепятственно продолжить маршрут самостоятельно.
Несмотря на сложную ледовую обстановку, столкновение и повреждения, серьезных потерь в этот раз удалось избежать и оба судна, сохранив плавучесть, самостоятельно продолжили рейс.
BY VIZARD
Share with your friend now:
tgoop.com/vizard_tech/1393