На безопасность и эффективность судоходства по Северному Морскому пути, помимо параметров ледяного покрова, влияет множество гидрометеорологических параметров.
Одним из таких параметров является толщина снежного покрова ❄️
На судах производятся визуальные наблюдения за заснеженностью льда (оценка, согласно номенклатуре морского льда, по 3 бальной шкале).
Но визуальные наблюдения обладают погрешностью и сильно зависят от опыта наблюдателя, поэтому для более корректного учета толщины снежного покрова могут быть использованы прогнозные модельные карты толщины льда.
Чем больше толщина снежного покрова, тем выше сопротивление движению судна, которое влияет на его скорость. Каждое судно имеет конструктивные ограничения по плаванию во льдах определенной толщины, помимо этого всегда должна указываться толщина снега, которую судно может преодолеть с заданной скоростью.
В связи с этой особенностью, напоминаем об одном случае из рейса, который произошел с нашим ведущим океанологом Липатовым Максимом, а также о видео на котором наглядно видна переменчивость ледовых и гидрометеорологических параметров.
На нашей карте видно, что 21.01.2025 г. наибольшая толщина снежного покрова наблюдается у островов (Гренландия) и архипелагов (Канадский Арктический).
Одним из таких параметров является толщина снежного покрова ❄️
На судах производятся визуальные наблюдения за заснеженностью льда (оценка, согласно номенклатуре морского льда, по 3 бальной шкале).
Но визуальные наблюдения обладают погрешностью и сильно зависят от опыта наблюдателя, поэтому для более корректного учета толщины снежного покрова могут быть использованы прогнозные модельные карты толщины льда.
Чем больше толщина снежного покрова, тем выше сопротивление движению судна, которое влияет на его скорость. Каждое судно имеет конструктивные ограничения по плаванию во льдах определенной толщины, помимо этого всегда должна указываться толщина снега, которую судно может преодолеть с заданной скоростью.
В связи с этой особенностью, напоминаем об одном случае из рейса, который произошел с нашим ведущим океанологом Липатовым Максимом, а также о видео на котором наглядно видна переменчивость ледовых и гидрометеорологических параметров.
На нашей карте видно, что 21.01.2025 г. наибольшая толщина снежного покрова наблюдается у островов (Гренландия) и архипелагов (Канадский Арктический).
🔥11👍2😱1🐳1
tgoop.com/vizard_tech/1366
Create:
Last Update:
Last Update:
На безопасность и эффективность судоходства по Северному Морскому пути, помимо параметров ледяного покрова, влияет множество гидрометеорологических параметров.
Одним из таких параметров является толщина снежного покрова ❄️
На судах производятся визуальные наблюдения за заснеженностью льда (оценка, согласно номенклатуре морского льда, по 3 бальной шкале).
Но визуальные наблюдения обладают погрешностью и сильно зависят от опыта наблюдателя, поэтому для более корректного учета толщины снежного покрова могут быть использованы прогнозные модельные карты толщины льда.
Чем больше толщина снежного покрова, тем выше сопротивление движению судна, которое влияет на его скорость. Каждое судно имеет конструктивные ограничения по плаванию во льдах определенной толщины, помимо этого всегда должна указываться толщина снега, которую судно может преодолеть с заданной скоростью.
В связи с этой особенностью, напоминаем об одном случае из рейса, который произошел с нашим ведущим океанологом Липатовым Максимом, а также о видео на котором наглядно видна переменчивость ледовых и гидрометеорологических параметров.
На нашей карте видно, что 21.01.2025 г. наибольшая толщина снежного покрова наблюдается у островов (Гренландия) и архипелагов (Канадский Арктический).
Одним из таких параметров является толщина снежного покрова ❄️
На судах производятся визуальные наблюдения за заснеженностью льда (оценка, согласно номенклатуре морского льда, по 3 бальной шкале).
Но визуальные наблюдения обладают погрешностью и сильно зависят от опыта наблюдателя, поэтому для более корректного учета толщины снежного покрова могут быть использованы прогнозные модельные карты толщины льда.
Чем больше толщина снежного покрова, тем выше сопротивление движению судна, которое влияет на его скорость. Каждое судно имеет конструктивные ограничения по плаванию во льдах определенной толщины, помимо этого всегда должна указываться толщина снега, которую судно может преодолеть с заданной скоростью.
В связи с этой особенностью, напоминаем об одном случае из рейса, который произошел с нашим ведущим океанологом Липатовым Максимом, а также о видео на котором наглядно видна переменчивость ледовых и гидрометеорологических параметров.
На нашей карте видно, что 21.01.2025 г. наибольшая толщина снежного покрова наблюдается у островов (Гренландия) и архипелагов (Канадский Арктический).
BY VIZARD
Share with your friend now:
tgoop.com/vizard_tech/1366