В .Ч. (К.)

Куда пропал бензин в стране-бензоколонке?

Жители Московской, Ленинградской, Рязанской, Нижегородской областей, Крыма и других регионов столкнулись с дефицитом бензина на автозаправках. Мало того что цены на него растут, еще и заправить машину сегодня - как пройти квест с неочевидным успехом. Где-то АЗС отпускают только по 10 литров в руки, где-то запретили продавать в канистрах, а некоторые автозаправки вообще закрылись. Автовладельцы вынуждены выстаивать очереди, чтобы заправиться, и хорошо если на всех в этой очереди "дефицитного продукта" хватит.

Как же так получилось, что в России, поставляющей нефть всему миру, возникли проблемы с подорожанием и доступностью бензина?

Ответ лежит на поверхности - постоянные атаки вражеских БПЛА на НПЗ в различных регионах страны. НПЗ в России частные, и за три с половиной года СВО ни их владельцы, ни государство толком не озаботились их системной защитой. Хотя, как пишут эксперты, даже приемами, известными со Второй мировой войны, эти стратегические объекты не сложно было бы обезопасить. Однако это затратно и никому "не нужно", и НПЗ сгорают в новостях чуть ли не ежедневно. Соответственно, бензина у нас становится меньше, и он становится дороже. А издержки на ремонт и восстановление НПЗ закладываются в цену топлива. И цена эта существенно растет.

Другая причина подорожания бензина - повышение в этом году акцизов на бензин и дизель на 14,5 и 16%, он также закладывается в цену каждого литра. Кроме того, с января по август выплаты государства нефтяным компаниям, смягчающие колебания цен на топливо, что позволяет не повышать цены резко (демпфер) сократились на 46%. Этот момент тоже приходится компенсировать потребителям.

При этом, если у крупных вертикально интегрированных компаний, имеющих свои АЗС, себестоимость литра бензина остается приемлемой, то независимым АЗС приходится закупать топливо на бирже по выросшей цене. Рост цен на бензин, если что, уже давно обогнал инфляцию чуть ли не в два раза. А вот сильно повышать розничные цены такие АЗС не могут, чтобы не нарваться на проблемы от контролирующих органов. И поэтому многие просто закрываются, чтобы не нести убытки.

Независимых небольших АЗС по России 60% (крупных компаний, соответственно, 40%), а в Крыму, например, в принципе есть только они (кстати интересный вопрос - почему?). Вот и выходит, что круг замыкается - бензин купить негде, очереди и цены на него растут и растут.

В целом ситуация с дефицитом бензина - следствие традиционного бездарного подхода к управлению экономическими процессами, когда что бы ни случилось, страдает только конечный потребитель. Который, конечно же, и заплатит за все прилеты по НПЗ и за все акцизы, еще и отстояв в очередях, никуда не денется.

Привычка власти перекладывать проблемы на простых граждан и видеть в людях "новую нефть" неискоренима. Хотя тем, кто сделал это принципом внутренней экономической политики, стоило бы призадуматься, что любая "нефть" рано или поздно может загореться.

В.Ч.(К.)

👍13❤3🔥2

www.tgoop.com/vchk_2023/1121

754 viewsSep 25 at 07:20

Куда пропал бензин в стране-бензоколонке?

Жители Московской, Ленинградской, Рязанской, Нижегородской областей, Крыма и других регионов столкнулись с дефицитом бензина на автозаправках. Мало того что цены на него растут, еще и заправить машину сегодня - как пройти квест с неочевидным успехом. Где-то АЗС отпускают только по 10 литров в руки, где-то запретили продавать в канистрах, а некоторые автозаправки вообще закрылись. Автовладельцы вынуждены выстаивать очереди, чтобы заправиться, и хорошо если на всех в этой очереди "дефицитного продукта" хватит.

Как же так получилось, что в России, поставляющей нефть всему миру, возникли проблемы с подорожанием и доступностью бензина?

Ответ лежит на поверхности - постоянные атаки вражеских БПЛА на НПЗ в различных регионах страны. НПЗ в России частные, и за три с половиной года СВО ни их владельцы, ни государство толком не озаботились их системной защитой. Хотя, как пишут эксперты, даже приемами, известными со Второй мировой войны, эти стратегические объекты не сложно было бы обезопасить. Однако это затратно и никому "не нужно", и НПЗ сгорают в новостях чуть ли не ежедневно. Соответственно, бензина у нас становится меньше, и он становится дороже. А издержки на ремонт и восстановление НПЗ закладываются в цену топлива. И цена эта существенно растет.

Другая причина подорожания бензина - повышение в этом году акцизов на бензин и дизель на 14,5 и 16%, он также закладывается в цену каждого литра. Кроме того, с января по август выплаты государства нефтяным компаниям, смягчающие колебания цен на топливо, что позволяет не повышать цены резко (демпфер) сократились на 46%. Этот момент тоже приходится компенсировать потребителям.

При этом, если у крупных вертикально интегрированных компаний, имеющих свои АЗС, себестоимость литра бензина остается приемлемой, то независимым АЗС приходится закупать топливо на бирже по выросшей цене. Рост цен на бензин, если что, уже давно обогнал инфляцию чуть ли не в два раза. А вот сильно повышать розничные цены такие АЗС не могут, чтобы не нарваться на проблемы от контролирующих органов. И поэтому многие просто закрываются, чтобы не нести убытки.

Независимых небольших АЗС по России 60% (крупных компаний, соответственно, 40%), а в Крыму, например, в принципе есть только они (кстати интересный вопрос - почему?). Вот и выходит, что круг замыкается - бензин купить негде, очереди и цены на него растут и растут.

В целом ситуация с дефицитом бензина - следствие традиционного бездарного подхода к управлению экономическими процессами, когда что бы ни случилось, страдает только конечный потребитель. Который, конечно же, и заплатит за все прилеты по НПЗ и за все акцизы, еще и отстояв в очередях, никуда не денется.

Привычка власти перекладывать проблемы на простых граждан и видеть в людях "новую нефть" неискоренима. Хотя тем, кто сделал это принципом внутренней экономической политики, стоило бы призадуматься, что любая "нефть" рано или поздно может загореться.

В.Ч.(К.)

BY В .Ч. (К.)