У 2025 році Управління житлово-комунального господарства Полтави планує відновити ремонтні роботи на вулиці Петра Дорошенка, поблизу Київського вокзалу.
Однак наразі відсутнє фінансування, а головною проблемою залишається аварійний колектор водоканалу, побудований у 1965 році, термін експлуатації якого давно сплив.
Попередній тендер 2024 року не дав результатів: запланований ремонт на 5,3 млн грн не виконали через складнощі з колектором, а підрядник виконав лише мінімальні роботи з прочищення ливнівок і заміни решіток.
Колектор перебуває в аварійному стані через корозію та глибоке залягання (5 м), що ускладнює ремонт. Тим часом провали на дорозі збільшуються, зменшуючи пропускну здатність магістралі. Попередні ремонти 2017 року за 12,3 млн грн були зведені нанівець через руйнування колектора та погіршення стану покриття після першої зими.
Однак наразі відсутнє фінансування, а головною проблемою залишається аварійний колектор водоканалу, побудований у 1965 році, термін експлуатації якого давно сплив.
Попередній тендер 2024 року не дав результатів: запланований ремонт на 5,3 млн грн не виконали через складнощі з колектором, а підрядник виконав лише мінімальні роботи з прочищення ливнівок і заміни решіток.
Колектор перебуває в аварійному стані через корозію та глибоке залягання (5 м), що ускладнює ремонт. Тим часом провали на дорозі збільшуються, зменшуючи пропускну здатність магістралі. Попередні ремонти 2017 року за 12,3 млн грн були зведені нанівець через руйнування колектора та погіршення стану покриття після першої зими.
tgoop.com/v_plt/21790
Create:
Last Update:
Last Update:
У 2025 році Управління житлово-комунального господарства Полтави планує відновити ремонтні роботи на вулиці Петра Дорошенка, поблизу Київського вокзалу.
Однак наразі відсутнє фінансування, а головною проблемою залишається аварійний колектор водоканалу, побудований у 1965 році, термін експлуатації якого давно сплив.
Попередній тендер 2024 року не дав результатів: запланований ремонт на 5,3 млн грн не виконали через складнощі з колектором, а підрядник виконав лише мінімальні роботи з прочищення ливнівок і заміни решіток.
Колектор перебуває в аварійному стані через корозію та глибоке залягання (5 м), що ускладнює ремонт. Тим часом провали на дорозі збільшуються, зменшуючи пропускну здатність магістралі. Попередні ремонти 2017 року за 12,3 млн грн були зведені нанівець через руйнування колектора та погіршення стану покриття після першої зими.
Однак наразі відсутнє фінансування, а головною проблемою залишається аварійний колектор водоканалу, побудований у 1965 році, термін експлуатації якого давно сплив.
Попередній тендер 2024 року не дав результатів: запланований ремонт на 5,3 млн грн не виконали через складнощі з колектором, а підрядник виконав лише мінімальні роботи з прочищення ливнівок і заміни решіток.
Колектор перебуває в аварійному стані через корозію та глибоке залягання (5 м), що ускладнює ремонт. Тим часом провали на дорозі збільшуються, зменшуючи пропускну здатність магістралі. Попередні ремонти 2017 року за 12,3 млн грн були зведені нанівець через руйнування колектора та погіршення стану покриття після першої зими.
BY VPLT
Share with your friend now:
tgoop.com/v_plt/21790