زیر گنبد کبود

اینجا #هلند 🇪🇬
"زمان آن رسیده که #سبک_زندگی مان را تغییر دهیم!"
"کودکان ما حق دارند #هوای_پاک داشته باشند!"

🔹به هلند می گویند کشور دوچرخه سواران! هفده میلیون نفر جمعیت دارد و بیشتر از ۲۲ میلیون #دوچرخه! بیشتر از ۱۳ میلیون نفر از ساکنان هلند به طور معمول از دوچرخه استفاده می کنند و بیشتر از ۳۵ هزار کیلومتر مسیر مخصوص دوچرخه سواری در این کشور وجود دارد، یعنی حدود یک چهارم طول جاده های ماشین رو!

🔸اما همیشه اینطور نبوده است: سال ۱۹۵۷ کمی بعد از جنگ جهانی درآمد متوسط هلندی ها به یکباره رشد زیادی کرده بود و بسیاری از مردم توانایی خرید ماشین را پیدا کردند. واردات و تولید ماشین زیاد شد و #ترافیک در خیابان ها شدیدتر. اول شروع کردند به خراب کردن خانه های قدیمی و وسیع و به جای آن ساختمان های بلند و آپارتمان ساختند تا خیابان ها پهن تر شود و بتواند تعداد ماشین بیشتری را در خود جا دهد. حتی بعضی از مسیرهای دوچرخه در آن زمان را از بین بردند و به ماشین ها اختصاص دادند. بعد دیدند که اینطور نمی شود: با بیشتر شدن فضای خیابان ها، تعداد ماشین ها چند برابر می شد! آلودگی هوا در بعضی شهرها بالا رفته بود و تصادفات جاده ای بیشتر و بیشتر می شد. سال ۱۹۷۱ تعداد کودکانی که در تصادفات کشته شدند به ۴۰۰ نفر رسید. عده ای شروع کردند به اعتراض و تظاهرات خیابانی، که: "دست از کشتار کودکان بردارید!" ، "آنها حق دارند زندگی سالمی داشته باشند، پیاده روی کنند، دوچرخه سواری کنند و هوای پاک داشته باشند"... (عکس زیر👇)‌
https://www.tgoop.com/tick_media/119
🔸چند سال طول کشید و اعتراضات ادامه داشت تا همزمان شد با بحران نفتی سال ۱۹۷۳. نخست وزیر هلند در تلویزیون ظاهر شد و گفت که صدای اعتراضات مردم را شنیده و"وقتش رسیده که سبک زندگی مان را تغییر دهیم!" سیاستگذاران دولت او به این نتیجه رسیده بودند که تنها راه حل برای اینکه حمل و نقل با سوخت فسیلی کمتر و آلودگی کمتر صورت بگیرد و تصادفات کمتر شود و در عین حال #رفاه مردم کاهش پیدا نکند، توسعه و بهبود جدی دوچرخه سواری است. اجرای سیاست های توسعه دوچرخه سواری #ایمن در شهرهای هلند از همان زمان به صورت جدی پیگیری شد.

🔻در قسمت بعد درباره سیاست های موثر دولت هلند برای ترویج و توسعه دوچرخه سواری خواهیم نوشت...

**پی نوشت:
آمارهای گفته شده در نوشته فوق را می توانید از لینک های زیر بخوانید:
https://www.velo-city2017.com/learn-more/why-the-netherlands/
https://www.cbs.nl/NR/rdonlyres/9F9F3F71-9324-46D3-AD7E-076C59F8392D/0/2015factsheetnederlandfietsland_ENG.pdf

🔷🔶 روایت های شنیدنی و الهام بخش از #زیرگنبدکبود...
@tick_idea

Telegram

Tick_media

اینجا #هلند
"وقت آن رسیده که سبک زندگی مان را تغییر دهیم!"
"کودکان ما حق دارند هوای پاک داشته باشند!"

در #زیرگنبد کبود بخوانید:
@tick_idea

www.tgoop.com/tick_idea/409

6.65K viewsedited  Dec 28, 2017 at 15:37

اینجا #هلند 🇪🇬
"زمان آن رسیده که #سبک_زندگی مان را تغییر دهیم!"
"کودکان ما حق دارند #هوای_پاک داشته باشند!"

🔹به هلند می گویند کشور دوچرخه سواران! هفده میلیون نفر جمعیت دارد و بیشتر از ۲۲ میلیون #دوچرخه! بیشتر از ۱۳ میلیون نفر از ساکنان هلند به طور معمول از دوچرخه استفاده می کنند و بیشتر از ۳۵ هزار کیلومتر مسیر مخصوص دوچرخه سواری در این کشور وجود دارد، یعنی حدود یک چهارم طول جاده های ماشین رو!

🔸اما همیشه اینطور نبوده است: سال ۱۹۵۷ کمی بعد از جنگ جهانی درآمد متوسط هلندی ها به یکباره رشد زیادی کرده بود و بسیاری از مردم توانایی خرید ماشین را پیدا کردند. واردات و تولید ماشین زیاد شد و #ترافیک در خیابان ها شدیدتر. اول شروع کردند به خراب کردن خانه های قدیمی و وسیع و به جای آن ساختمان های بلند و آپارتمان ساختند تا خیابان ها پهن تر شود و بتواند تعداد ماشین بیشتری را در خود جا دهد. حتی بعضی از مسیرهای دوچرخه در آن زمان را از بین بردند و به ماشین ها اختصاص دادند. بعد دیدند که اینطور نمی شود: با بیشتر شدن فضای خیابان ها، تعداد ماشین ها چند برابر می شد! آلودگی هوا در بعضی شهرها بالا رفته بود و تصادفات جاده ای بیشتر و بیشتر می شد. سال ۱۹۷۱ تعداد کودکانی که در تصادفات کشته شدند به ۴۰۰ نفر رسید. عده ای شروع کردند به اعتراض و تظاهرات خیابانی، که: "دست از کشتار کودکان بردارید!" ، "آنها حق دارند زندگی سالمی داشته باشند، پیاده روی کنند، دوچرخه سواری کنند و هوای پاک داشته باشند"... (عکس زیر👇)‌
https://www.tgoop.com/tick_media/119
🔸چند سال طول کشید و اعتراضات ادامه داشت تا همزمان شد با بحران نفتی سال ۱۹۷۳. نخست وزیر هلند در تلویزیون ظاهر شد و گفت که صدای اعتراضات مردم را شنیده و"وقتش رسیده که سبک زندگی مان را تغییر دهیم!" سیاستگذاران دولت او به این نتیجه رسیده بودند که تنها راه حل برای اینکه حمل و نقل با سوخت فسیلی کمتر و آلودگی کمتر صورت بگیرد و تصادفات کمتر شود و در عین حال #رفاه مردم کاهش پیدا نکند، توسعه و بهبود جدی دوچرخه سواری است. اجرای سیاست های توسعه دوچرخه سواری #ایمن در شهرهای هلند از همان زمان به صورت جدی پیگیری شد.

🔻در قسمت بعد درباره سیاست های موثر دولت هلند برای ترویج و توسعه دوچرخه سواری خواهیم نوشت...

**پی نوشت:
آمارهای گفته شده در نوشته فوق را می توانید از لینک های زیر بخوانید:
https://www.velo-city2017.com/learn-more/why-the-netherlands/
https://www.cbs.nl/NR/rdonlyres/9F9F3F71-9324-46D3-AD7E-076C59F8392D/0/2015factsheetnederlandfietsland_ENG.pdf

🔷🔶 روایت های شنیدنی و الهام بخش از #زیرگنبدکبود...
@tick_idea

BY زیر گنبد کبود