Доктор отраслевых наук

Тоже подумал вчера о варианте замены Ту-95МС созданием аналогов на базе выпускаемых сейчас транспортных самолётов.
МС-21 я бы отмёл, композитная, машина - не для войны. Любое даже не критичное для металлических машин пулевое попадание - это скорее всего разрушение конструкций крыла или фюзеляжа или в самом оптимистическом случае - списание борта.
Композит и ремонтопригодность несовместимы.
Ту-214.
Более подходящий вариант.
Но, тоже с нюансами.
В 1,5 раза меньше взлётная масса, 110 тонн против 180.
Дальность меньше в 1,5 раза, но можно увеличить уменьшив ракетно-бомбовую нагрузку.
Главная проблема - конструкция планера. Ту-214 как все пассажирские лайнеры - низкоплан. Что как минимум усложняет подвеску полезной нагрузки под крыльями.
Желательно перепроектирование под среднеплан, лучше высокоплан.
Преимущество - более широкий фюзеляж, что при создании нижних бомболюков позволяет нести хорошую нагрузку внутри фюзеляжа.
Перспективнее всего выглядит разработка бомбардировщика - ракетоносца на базе Ил-76.
Уже высокоплан.
Есть задняя кабина стрелка и хвостовое вооружение.
Можно убрать рампу, сузив фюзеляж и увеличить дальность, снизив взлётный вес.
Он кстати близок к Ту-95МС.

Telegram

Андрей Медведев

Мобилизационный ракетоносец.

Выводы после вчерашнего удара.
Кроме необходимости оснащения тактической авиации массовыми крылатыми ракетами, стоит проанализировать перспективы стратегической авиации. Ведь Ту-95 и Ту-22, уже не производят, а Ту -160 хорошо…

www.tgoop.com/texstratdevelopment/5532

444 viewsedited  Jun 2 at 19:35

Тоже подумал вчера о варианте замены Ту-95МС созданием аналогов на базе выпускаемых сейчас транспортных самолётов.
МС-21 я бы отмёл, композитная, машина - не для войны. Любое даже не критичное для металлических машин пулевое попадание - это скорее всего разрушение конструкций крыла или фюзеляжа или в самом оптимистическом случае - списание борта.
Композит и ремонтопригодность несовместимы.
Ту-214.
Более подходящий вариант.
Но, тоже с нюансами.
В 1,5 раза меньше взлётная масса, 110 тонн против 180.
Дальность меньше в 1,5 раза, но можно увеличить уменьшив ракетно-бомбовую нагрузку.
Главная проблема - конструкция планера. Ту-214 как все пассажирские лайнеры - низкоплан. Что как минимум усложняет подвеску полезной нагрузки под крыльями.
Желательно перепроектирование под среднеплан, лучше высокоплан.
Преимущество - более широкий фюзеляж, что при создании нижних бомболюков позволяет нести хорошую нагрузку внутри фюзеляжа.
Перспективнее всего выглядит разработка бомбардировщика - ракетоносца на базе Ил-76.
Уже высокоплан.
Есть задняя кабина стрелка и хвостовое вооружение.
Можно убрать рампу, сузив фюзеляж и увеличить дальность, снизив взлётный вес.
Он кстати близок к Ту-95МС.

BY Доктор отраслевых наук