TECH_PAC Telegram 1173
🛩 Аэропорт Кайтак, Гонконг

Гонконгский аэропорт Кайтак, закрытый 6 июля 1998 года, оставил после себя не только историю, но и невероятные кадры. Его взлётно-посадочная полоса, окружённая водой и высотными зданиями, была настоящим испытанием для пилотов.

Из-за экстремально сложного захода на посадку, прозванного «IGS 13», Кайтак считался одним из самых опасных в мире. Несмотря на близость гор и плотную застройку, удивительно, что он избежал частых катастроф. Аварии случались, но не чаще, чем в других крупных аэропортах. С закрытием Кайтака мир лишился одного из самых зрелищных авиашоу, доступных каждому пассажиру.

Что же было не так с аэропортом? Всему виной, как не трудно догадаться, уникальное расположение взлетно-посадочной полосы, которая с трех сторон была окружена водой, на северо-западе от нее располагались жилые здания района Коулун-Сити, а на северо-востоке – горы, высотой более 610 метров! Из-за такого географического расположения самолёты просто физически не могли просто пролететь над горами и начать снижение. Вместо этого пилоты были вынуждены направлять свои машины к бухте Виктория и Коулун-сити и пролетать над ними, проходя севернее холма Бишоп. Затем пилотам необходимо было зрительно отыскать холм Чекерборд, на склоне которого был установлен огромный щит, состоящий из белых и красных квадратов и прозванный за это «шахматной доской». Чтобы выйти на полосу, самолетам нужно было приблизиться к этой самой «шахматной доске» и резко, на 47 градусов при низкой высоте (менее 180 метров) повернуть вправо, после чего заходить на посадку. Большинство самолетов в Кайтаке приземлялись на полосу 13/31, и «шахматную доску» использовали как визуальный ориентир для захода именно на эту полосу. Этот и без того непростой заход на посадку нередко осложнялся сильным и переменчивым по направлению ветром. Кроме того, доворот на посадочный курс всегда выполнялся исключительно визуально, что в непогоду делало посадку попросту невозможной!

Да и взлет, надо сказать, с этой полосы тоже требовал от пилотов высокого профессионализма, поскольку выход вскоре после взлёта с полосы 31 предусматривал резкий разворот на 65 градусов. В общем, сплошные чудеса на виражах.

⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
👍83😱3🔥1



tgoop.com/tech_pac/1173
Create:
Last Update:

🛩 Аэропорт Кайтак, Гонконг

Гонконгский аэропорт Кайтак, закрытый 6 июля 1998 года, оставил после себя не только историю, но и невероятные кадры. Его взлётно-посадочная полоса, окружённая водой и высотными зданиями, была настоящим испытанием для пилотов.

Из-за экстремально сложного захода на посадку, прозванного «IGS 13», Кайтак считался одним из самых опасных в мире. Несмотря на близость гор и плотную застройку, удивительно, что он избежал частых катастроф. Аварии случались, но не чаще, чем в других крупных аэропортах. С закрытием Кайтака мир лишился одного из самых зрелищных авиашоу, доступных каждому пассажиру.

Что же было не так с аэропортом? Всему виной, как не трудно догадаться, уникальное расположение взлетно-посадочной полосы, которая с трех сторон была окружена водой, на северо-западе от нее располагались жилые здания района Коулун-Сити, а на северо-востоке – горы, высотой более 610 метров! Из-за такого географического расположения самолёты просто физически не могли просто пролететь над горами и начать снижение. Вместо этого пилоты были вынуждены направлять свои машины к бухте Виктория и Коулун-сити и пролетать над ними, проходя севернее холма Бишоп. Затем пилотам необходимо было зрительно отыскать холм Чекерборд, на склоне которого был установлен огромный щит, состоящий из белых и красных квадратов и прозванный за это «шахматной доской». Чтобы выйти на полосу, самолетам нужно было приблизиться к этой самой «шахматной доске» и резко, на 47 градусов при низкой высоте (менее 180 метров) повернуть вправо, после чего заходить на посадку. Большинство самолетов в Кайтаке приземлялись на полосу 13/31, и «шахматную доску» использовали как визуальный ориентир для захода именно на эту полосу. Этот и без того непростой заход на посадку нередко осложнялся сильным и переменчивым по направлению ветром. Кроме того, доворот на посадочный курс всегда выполнялся исключительно визуально, что в непогоду делало посадку попросту невозможной!

Да и взлет, надо сказать, с этой полосы тоже требовал от пилотов высокого профессионализма, поскольку выход вскоре после взлёта с полосы 31 предусматривал резкий разворот на 65 градусов. В общем, сплошные чудеса на виражах.

⚙️ Техника .TECH // @tech_pac

BY Техника .TECH













Share with your friend now:
tgoop.com/tech_pac/1173

View MORE
Open in Telegram


Telegram News

Date: |

How to Create a Private or Public Channel on Telegram? Ng Man-ho, a 27-year-old computer technician, was convicted last month of seven counts of incitement charges after he made use of the 100,000-member Chinese-language channel that he runs and manages to post "seditious messages," which had been shut down since August 2020. Invite up to 200 users from your contacts to join your channel Each account can create up to 10 public channels Clear
from us


Telegram Техника .TECH
FROM American