Новые трамваи
новый трёхсекционник с новой тележкой от Синары, новый пятисекционник от УКВЗ, новый скоростной (что это значит, кстати?) пятисекционник от ПК ТС. Фотографии говорят сами за себя. Фактически, перед нами три разных поколения трамваев, вагоны будто из разных эпох.
Отрадно видеть, что трамвайная отрасль в стране развивается. Десять лет назад что-то, что можно было бы назвать современным трамваем, в РФ делал один производитель, а теперь их насколько. Ну и да, конкуренция - двигатель прогресса. Если десять лет подряд строить примерно одно и то же - можно с удивлением обнаружить, что конкуренты делают что-то на совсем новом технологическом уровне, а ты остался далеко позади.
Опять таки наглядно видно, что ключевое в трамваестроении - это тележка. Именно от неё зависит, насколько эргономичным будет салон, сколько места будет в нём потеряно зря, сколько будет сидений, как они будут расположены, сколько из них будет реально удобных для сидения и т.д.
новый трёхсекционник с новой тележкой от Синары, новый пятисекционник от УКВЗ, новый скоростной (что это значит, кстати?) пятисекционник от ПК ТС. Фотографии говорят сами за себя. Фактически, перед нами три разных поколения трамваев, вагоны будто из разных эпох.
Отрадно видеть, что трамвайная отрасль в стране развивается. Десять лет назад что-то, что можно было бы назвать современным трамваем, в РФ делал один производитель, а теперь их насколько. Ну и да, конкуренция - двигатель прогресса. Если десять лет подряд строить примерно одно и то же - можно с удивлением обнаружить, что конкуренты делают что-то на совсем новом технологическом уровне, а ты остался далеко позади.
Опять таки наглядно видно, что ключевое в трамваестроении - это тележка. Именно от неё зависит, насколько эргономичным будет салон, сколько места будет в нём потеряно зря, сколько будет сидений, как они будут расположены, сколько из них будет реально удобных для сидения и т.д.
tgoop.com/tak_grubo/4814
Create:
Last Update:
Last Update:
Новые трамваи
новый трёхсекционник с новой тележкой от Синары, новый пятисекционник от УКВЗ, новый скоростной (что это значит, кстати?) пятисекционник от ПК ТС. Фотографии говорят сами за себя. Фактически, перед нами три разных поколения трамваев, вагоны будто из разных эпох.
Отрадно видеть, что трамвайная отрасль в стране развивается. Десять лет назад что-то, что можно было бы назвать современным трамваем, в РФ делал один производитель, а теперь их насколько. Ну и да, конкуренция - двигатель прогресса. Если десять лет подряд строить примерно одно и то же - можно с удивлением обнаружить, что конкуренты делают что-то на совсем новом технологическом уровне, а ты остался далеко позади.
Опять таки наглядно видно, что ключевое в трамваестроении - это тележка. Именно от неё зависит, насколько эргономичным будет салон, сколько места будет в нём потеряно зря, сколько будет сидений, как они будут расположены, сколько из них будет реально удобных для сидения и т.д.
новый трёхсекционник с новой тележкой от Синары, новый пятисекционник от УКВЗ, новый скоростной (что это значит, кстати?) пятисекционник от ПК ТС. Фотографии говорят сами за себя. Фактически, перед нами три разных поколения трамваев, вагоны будто из разных эпох.
Отрадно видеть, что трамвайная отрасль в стране развивается. Десять лет назад что-то, что можно было бы назвать современным трамваем, в РФ делал один производитель, а теперь их насколько. Ну и да, конкуренция - двигатель прогресса. Если десять лет подряд строить примерно одно и то же - можно с удивлением обнаружить, что конкуренты делают что-то на совсем новом технологическом уровне, а ты остался далеко позади.
Опять таки наглядно видно, что ключевое в трамваестроении - это тележка. Именно от неё зависит, насколько эргономичным будет салон, сколько места будет в нём потеряно зря, сколько будет сидений, как они будут расположены, сколько из них будет реально удобных для сидения и т.д.
BY грубо говоря
Share with your friend now:
tgoop.com/tak_grubo/4814