Смыслы и Стратегии

С 1 ноября 2025 года вступает в силу резкое повышение утилизационного сбора на автомобили с двигателем свыше 160 л.с. – шаг, который выглядит как заградительная мера. Часть подробной таблицы с одним из наиболее популярных объёмов двигателей от 1-2 куб. м. - на фото.

Уже много каналов и влогеров прошлись по этой инициативе. Ни одного положительного мнения не слышал. Тем не менее попробую отстранённо (хотя это не просто - только собирался что-то себе приобрести) рассмотреть эту идею правительства.

В чем смысл?
Для государства – ограничить импорт и стимулировать покупку локализованных моделей.
Для автопроизводителей с российской сборкой – создать искусственные преимущества.
Для бюджета – собрать дополнительный ресурс с тех, кто выбирает «лишние лошади».

Кому выгодно?
Производителям массового сегмента до 160 л.с. – они окажутся в «зеленой зоне».
Государству – как регулятору и бенефициару фискального потока.
«Мутным схемам» и структурам со льготами на ввоз (подозреваю, что то такое появится).

Стратегия потребителя.
До ноября 2025 – «бегство в покупку»: ускоренные сделки на мощные машины.
После – две линии поведения:
Рационализация: уход в сегмент до 160 л.с. ("хотел 250, но 150 тоже едут").
Оптимизация: поиск обходных каналов (какой-то новый супер-параллельный ввоз, «растаможка по-особому», покупка через соседние юрисдикции с постановкой машин там на учёт и тд).

Риски
Рынок параллельного автомобильного импорта может умереть.
Сокращение конкуренции и выборов для потребителя – рынок станет более «узким» и однообразным.
Рост цен даже на «слабые» модели - производители подтянут стоимость к верхней планке.
Усиление теневого сегмента: супер-серый импорт, схемы с документами, «пригон через третьи страны».
Потенциальный социальный раздражитель: потребитель почувствует, что его заставляют «ехать медленнее», но платить дороже.

Непреднамеренные эффекты:
Перегрев внутреннего вторичного рынка - подержанные авто с мощными моторами подорожают и станут «новым люксом».
Ослабление доверия к «экологическим» аргументам и инициативам власти - усиление цинизма и недоверия к возможным будущим реформам.

Итог: повышение утилизационного сбора - это не про экологию, а про перераспределение рынка и денег. Смысл в создании новых барьеров и новых ниш. Вопрос лишь в том, чья стратегия окажется более продуманной и креативной: государства или потребителей.

Государственные
Потребительские
Смыслы и Стратегии

💯7🔥2

www.tgoop.com/svk_about/2276

403 viewsSep 22 at 05:32

С 1 ноября 2025 года вступает в силу резкое повышение утилизационного сбора на автомобили с двигателем свыше 160 л.с. – шаг, который выглядит как заградительная мера. Часть подробной таблицы с одним из наиболее популярных объёмов двигателей от 1-2 куб. м. - на фото.

Уже много каналов и влогеров прошлись по этой инициативе. Ни одного положительного мнения не слышал. Тем не менее попробую отстранённо (хотя это не просто - только собирался что-то себе приобрести) рассмотреть эту идею правительства.

В чем смысл?
Для государства – ограничить импорт и стимулировать покупку локализованных моделей.
Для автопроизводителей с российской сборкой – создать искусственные преимущества.
Для бюджета – собрать дополнительный ресурс с тех, кто выбирает «лишние лошади».

Кому выгодно?
Производителям массового сегмента до 160 л.с. – они окажутся в «зеленой зоне».
Государству – как регулятору и бенефициару фискального потока.
«Мутным схемам» и структурам со льготами на ввоз (подозреваю, что то такое появится).

Стратегия потребителя.
До ноября 2025 – «бегство в покупку»: ускоренные сделки на мощные машины.
После – две линии поведения:
Рационализация: уход в сегмент до 160 л.с. ("хотел 250, но 150 тоже едут").
Оптимизация: поиск обходных каналов (какой-то новый супер-параллельный ввоз, «растаможка по-особому», покупка через соседние юрисдикции с постановкой машин там на учёт и тд).

Риски
Рынок параллельного автомобильного импорта может умереть.
Сокращение конкуренции и выборов для потребителя – рынок станет более «узким» и однообразным.
Рост цен даже на «слабые» модели - производители подтянут стоимость к верхней планке.
Усиление теневого сегмента: супер-серый импорт, схемы с документами, «пригон через третьи страны».
Потенциальный социальный раздражитель: потребитель почувствует, что его заставляют «ехать медленнее», но платить дороже.

Непреднамеренные эффекты:
Перегрев внутреннего вторичного рынка - подержанные авто с мощными моторами подорожают и станут «новым люксом».
Ослабление доверия к «экологическим» аргументам и инициативам власти - усиление цинизма и недоверия к возможным будущим реформам.

Итог: повышение утилизационного сбора - это не про экологию, а про перераспределение рынка и денег. Смысл в создании новых барьеров и новых ниш. Вопрос лишь в том, чья стратегия окажется более продуманной и креативной: государства или потребителей.

Государственные
Потребительские
Смыслы и Стратегии

BY Смыслы и Стратегии