Смыслы и Стратегии

Давно не встречал каких-то более или менее программных публикаций РЖД. Хотя на фоне проблем с авиасообщением стоило чего подобного ожидать.

И вот на глаза попалось недельной давности интервью «Коммерсанту» первого заместителя генерального директора РЖД Сергея Павлова. Видимо под ВЭФ готовилось.

Там он отмечает, что логистическая система России, особенно в международном сообщении с Китаем, растет и становится одним из наиболее надёжных каналов гособмена и торговли. Объем грузоперевозок с Китаем достиг рекордных 175 млн т за прошлый год, а в I полугодии 2025 года уже 92 млн т - плюс 6,5 %.

Почему это важно? Эти цифры отражают, что транспортные коридоры - будь то морские или железнодорожные - становятся не просто инфраструктурой, а стратегическим элементом экономической устойчивости и роста. И Север и Северо-Восток все больше демонстрируют свой потенциал, особенно с учетом СМП.

Общая тенденция: северные регионы все больше превращаются в опорные точки развития логистики страны с международной перспективой.

Ямал усиливает свою роль благодаря комбинации Северного широтного хода (СШХ) и порта Северного морского пути (СМП).
Железнодорожные подходы плюс арктические морские маршруты делают регион ключевым перекрестком грузопотоков.

Мурманская область  остаётся главными «воротами в Арктику»: незамерзающий порт и развитие Мурманского транспортного узла поддерживают международные перевозки и экспорт сырья. Хотя, безусловно, ситуация  на рынке угля формируют вызовы для ряда проектов.

Архангельская область  укрепляет свою позицию как центр судостроения и логистики для Севморпути, а также как база для обеспечения арктических экспедиций.

Красноярский край и Якутия формируют восточный сегмент СМП, создавая точки притяжения грузопотоков к портам Дудинки, Тикси и дальше к Тихому океану. Чукотка в этом смысле тоже точка пересечения ресурсной базы, логистики и вопросов безопасности.

Северная транспортная стратегия - это не проект одного региона, а целый пояс развития, от Ямала до Якутии, от Архангельска до Мурманска.

Ямал в этой системе - центральный узел, где сходятся железная дорога (СШХ) и море (СМП). Но только во взаимосвязи всех северных территорий может родится новый каркас российской логистики.

#рекаморе

Пространственные
Смыслы и Стратегии

Коммерсантъ

«Все процессы идут в унисон и с прицелом на будущий рост»

Первый заместитель генерального директора РЖД Сергей Павлов о международных проектах в условиях санкций

🔥6💯3👍2

www.tgoop.com/svk_about/2249

430 viewsedited  Sep 12 at 14:15

Давно не встречал каких-то более или менее программных публикаций РЖД. Хотя на фоне проблем с авиасообщением стоило чего подобного ожидать.

И вот на глаза попалось недельной давности интервью «Коммерсанту» первого заместителя генерального директора РЖД Сергея Павлова. Видимо под ВЭФ готовилось.

Там он отмечает, что логистическая система России, особенно в международном сообщении с Китаем, растет и становится одним из наиболее надёжных каналов гособмена и торговли. Объем грузоперевозок с Китаем достиг рекордных 175 млн т за прошлый год, а в I полугодии 2025 года уже 92 млн т - плюс 6,5 %.

Почему это важно? Эти цифры отражают, что транспортные коридоры - будь то морские или железнодорожные - становятся не просто инфраструктурой, а стратегическим элементом экономической устойчивости и роста. И Север и Северо-Восток все больше демонстрируют свой потенциал, особенно с учетом СМП.

Общая тенденция: северные регионы все больше превращаются в опорные точки развития логистики страны с международной перспективой.

Ямал усиливает свою роль благодаря комбинации Северного широтного хода (СШХ) и порта Северного морского пути (СМП).
Железнодорожные подходы плюс арктические морские маршруты делают регион ключевым перекрестком грузопотоков.

Мурманская область  остаётся главными «воротами в Арктику»: незамерзающий порт и развитие Мурманского транспортного узла поддерживают международные перевозки и экспорт сырья. Хотя, безусловно, ситуация  на рынке угля формируют вызовы для ряда проектов.

Архангельская область  укрепляет свою позицию как центр судостроения и логистики для Севморпути, а также как база для обеспечения арктических экспедиций.

Красноярский край и Якутия формируют восточный сегмент СМП, создавая точки притяжения грузопотоков к портам Дудинки, Тикси и дальше к Тихому океану. Чукотка в этом смысле тоже точка пересечения ресурсной базы, логистики и вопросов безопасности.

Северная транспортная стратегия - это не проект одного региона, а целый пояс развития, от Ямала до Якутии, от Архангельска до Мурманска.

Ямал в этой системе - центральный узел, где сходятся железная дорога (СШХ) и море (СМП). Но только во взаимосвязи всех северных территорий может родится новый каркас российской логистики.

#рекаморе

Пространственные
Смыслы и Стратегии

BY Смыслы и Стратегии