tgoop.com/stratolink/95
Last Update:
Они предназначены для выполнения широкого спектра задач в области разведки, обеспечения связи и радиоэлектронной борьбы. Аппараты позиционируются как более эффективная альтернатива низкоорбитальным спутникам для продолжительного наблюдения за заданными районами, обладая при этом меньшей уязвимостью по сравнению с авиатехникой. Проекты получили прямое государственное финансирование и находятся на разных стадиях разработки и испытаний с планами достижения оперативной готовности в период с 2027 по 2030.
▪️Stratobus. Стационарная многодатчиковая платформа для длительного (до 1 года) нахождения над заданной географической точкой. Длина - 140 м, диаметр - 32 м, рабочая высота – 20 км. Стратостат способен нести полезную нагрузку массой до 400 кг (включая оптико-электронные модули, радиолокационные станции, ретрансляторы).
Энергоснабжение обеспечивается 1000 кв.м полужестких солнечных панелей на верхней части стратостата, питающих бортовую электронику, двигатели и аккумуляторы. Зона покрытия аппарата достигает 500 км с сантиметровым разрешением изображений. Два таких стратостата способны обеспечить постоянное наблюдение за всей границей, подконтрольной киевскому режиму.
Проект запущен в 2016. В период с 2026 по 2028 запланированы полеты двух демонстраторов в масштабе 1/3 (длина 60 м, диаметр 19 м, полезная нагрузка 40 кг) с Канарских островов. Первый полет полномасштабного образца ожидается не ранее 2030.
Stratobus требует разработки сверхлегких и прочных материалов для оболочки аппарата, способных выдерживать агрессивную среду стратосферы (ультрафиолетовое излучение, температурные перепады), а также высокоэффективных и легких систем энергоснабжения.
▪️BalMan. Маневренный стратостат, способный по команде изменять высоту для выбора оптимальных воздушных потоков или выполнения тактических задач. Такой аппарат предназначен для видеонаблюдения, ретрансляция связи (между стратостатами и с наземными станциями), сбора разведданных. Зона покрытия - от 50 до 300 км.
Аппарат имеет две оболочки: внутренняя заполнена гелием (обеспечивает подъемную силу), внешняя — воздухом (используется для балластировки). Изменение высоты полета в диапазоне 15-25 км осуществляется путем нагнетания или стравливания воздуха из внешней оболочки, что меняет общую массу стратостата. Управление сравнимо с принципом работы подводной лодки. Возможна установка винтовых движителей для дополнительной маневренности.
Проект запущен в 2021 при поддержке госпрограммы France Relance. Тестовый полет с участием национального центра космических исследований CNES (Centre National d'Études Spatiales) проведен в X.2024 с космодрома Куру в заморском департаменте Французская Гвиана: аппарат достиг высоты 22 км и находился на ней 15 минут.
Следующий тест для отработки смены высоты запланирован на конец X.2025. Полет длительностью 15 дней для отработки маневрирования намечен на 2026. Первый длительный полет, имитирующий выполнение боевой задачи, — не ранее 2027.
Существенный недостаток BalMan — минимальный срок подготовки к развертыванию составляет два месяца. Это исключает возможность быстрого реагирования.
Хотя аппараты менее уязвимы, чем самолеты, они остаются крупными, медленно движущимися целями. Т.е. они уязвимы для высотных перехватчиков и средств поражения наземного и воздушного базирования, имеющихся на вооружении ВС РФ.
Кроме того, погодные условия, особенно на этапах запуска и посадки, а также стратосферные течения могут оказывать существенное влияние на работу этих аппаратов.
🖼 Stratobus; BalMan
