STOLBOV STUDY | ФИЗИКА для взрослых и детей

Есть ли зазоры между рельсами?

Из школьных уроков физики мы все запомнили, что при укладке рельсов в железнодорожный путь между ними оставляют зазоры в несколько миллиметров, для того, чтобы компенсировать их термическое расширение. Ведь при перепадах температур воздуха без этих зазоров ж/д пути могут деформироваться. И до сих пор в учебниках пишут про это, приводя древние фотографии извилистых змееобразных путей, между которыми не было достаточного зазора. Как яркий пример, конечно, хорошо, но сейчас все немного по-другому.

Про термическое расширение я писал в былые времена в своем инстаграме, приводя тот же пример с зазорами между рельсами, благодаря которым движение поезда у нас ассоциируется со знаменитым «чух-чух»

Однако, прогресс не стоит на месте, и сейчас таких путей осталось немного. Большинство сообщений, особенно между крупными городами, оснащено технологией под названием «бесстыковой путь». Когда будете ехать в следующий раз в поезде, прислушайтесь. Вы не услышите этого знаменитого стука колес, потому что рельсы теперь сплошные.

А как же расширение?

Оно, конечно, никуда не девается. Просто металл стали делать более качественный, чем в начале 20-го века, более прочный, выдерживающий более высокие термические напряжения. Их стали более прочно крепить к земле, использовать бетонные шпалы вместо деревянных, более тяжелый балласт и прочные клеммы с болтами. То есть металл хочет расшириться, но он жестко закреплен. Если провернуть такое со старыми рельсами, возникшим термическим напряжениям нужно было бы куда-то деваться, и они бы уходили в деформацию металла. А современные стали могут накопить в себе гораздо большие напряжения, никуда не двигаясь, и выдерживать все климатические температуры.

Но совсем без зазоров, конечно, невозможно. Они в современных рельсах тоже есть, только на гораздо больших расстояниях чем раньше, которые достигать нескольких десятков километров (их называют «дышащие участки). Поэтому вы и не слышите «чух-чух» до следующей станции

Бесстыковой путь, конечно, же выигрывает у старых рельсов. Там гораздо меньше вибраций, другой уровень комфорта, а главное, для чего это делается – увеличение скорости движения поезда. Всякие сапсаны, стрижи, ласточки и другие птицы не смогли бы ездить по старым путям.

Далее⬇️⬇️⬇️

❤15

www.tgoop.com/stolbov_study/191

331 viewsedited  Jan 19 at 09:03

Есть ли зазоры между рельсами?

Из школьных уроков физики мы все запомнили, что при укладке рельсов в железнодорожный путь между ними оставляют зазоры в несколько миллиметров, для того, чтобы компенсировать их термическое расширение. Ведь при перепадах температур воздуха без этих зазоров ж/д пути могут деформироваться. И до сих пор в учебниках пишут про это, приводя древние фотографии извилистых змееобразных путей, между которыми не было достаточного зазора. Как яркий пример, конечно, хорошо, но сейчас все немного по-другому.

Про термическое расширение я писал в былые времена в своем инстаграме, приводя тот же пример с зазорами между рельсами, благодаря которым движение поезда у нас ассоциируется со знаменитым «чух-чух»

Однако, прогресс не стоит на месте, и сейчас таких путей осталось немного. Большинство сообщений, особенно между крупными городами, оснащено технологией под названием «бесстыковой путь». Когда будете ехать в следующий раз в поезде, прислушайтесь. Вы не услышите этого знаменитого стука колес, потому что рельсы теперь сплошные.

А как же расширение?

Оно, конечно, никуда не девается. Просто металл стали делать более качественный, чем в начале 20-го века, более прочный, выдерживающий более высокие термические напряжения. Их стали более прочно крепить к земле, использовать бетонные шпалы вместо деревянных, более тяжелый балласт и прочные клеммы с болтами. То есть металл хочет расшириться, но он жестко закреплен. Если провернуть такое со старыми рельсами, возникшим термическим напряжениям нужно было бы куда-то деваться, и они бы уходили в деформацию металла. А современные стали могут накопить в себе гораздо большие напряжения, никуда не двигаясь, и выдерживать все климатические температуры.

Но совсем без зазоров, конечно, невозможно. Они в современных рельсах тоже есть, только на гораздо больших расстояниях чем раньше, которые достигать нескольких десятков километров (их называют «дышащие участки). Поэтому вы и не слышите «чух-чух» до следующей станции

Бесстыковой путь, конечно, же выигрывает у старых рельсов. Там гораздо меньше вибраций, другой уровень комфорта, а главное, для чего это делается – увеличение скорости движения поезда. Всякие сапсаны, стрижи, ласточки и другие птицы не смогли бы ездить по старым путям.

Далее⬇️⬇️⬇️

BY STOLBOV STUDY | ФИЗИКА для взрослых и детей