SSLUCHAY Telegram 5393
Субботний пост про «ОСАГО через Госуслуги» вызвал бурную читательскую реакцию. Спасибо всем за поступившие отзывы.

Начнем с критики. Как отмечает читатель Дмитрий, предложенный «Страховым случаем» вариант – присылать штрафы за отсутствие ОСАГО на Госуслуги – невозможен.

Нельзя просто так взять и снять автомобиль с учета, только при продаже. Приносишь ДКП и говоришь «Автомобиль продал» – снимают с учета. Если продаёшь онлайн через Госуслуги, то можно почти сразу снять авто с учета.


Дмитрий абсолютно прав в своих размышлениях. Поэтому просто пора бы уже взять и привязать расчеты стоимости ОСАГО к водителю, а не к автомобилю. И рассчитывать цену исходя из страховой истории водителя, учитывающей не только применение куцего КБМ, но и более глубокие вещи, например, количество нарушений ПДД в целом. Подобная агрегация данных вполне по силам НСИС и будет полезна рынку. Идем дальше.

В семье может быть несколько автомобилей, а еще их можно коллекционировать в большом количестве или владеть лишь «летним» автомобилем. Или не ездить на нем полгода и копить деньги на ремонт. Для этого тоже обязательно иметь ОСАГО?

Законодательством не запрещено покупать полис на 1-3 мес., только когда это нужно, – пишет Дмитрий. - Получается, если ты владеешь автомобилем, на котором не ездишь, по вашей логике должен быть ОСАГО?


Выход из этой ситуации не в коротких полисах. Во-первых, тарификация по водителю снимет раз и навсегда вопросы «а если у меня несколько автомобилей». Во- вторых, вопрос «летних простаивающих авто» легко решается через подключаемое в мобильном телефоне ОСАГО: поехал – подключил полис одним нажатием кнопки, приехал –отключил полис. Технологически ничто не мешает это осуществить.

Пример из загнивающих капиталистических стран от другого читателя:

В Польше есть практика: у авто всегда должен быть страховой полис. Нет полиса – получи штраф. Но есть нюанс: если вы не ездите на авто, то идете в ужонд (районая управа) и снимаете авто с регистрации, сдаете номерные знаки, получаете квиточек, что авто занесено в базу. Если решили вновь сесть за руль, сдаете квиток в управе, получаете номера и едете. Все занимает десять минут, оформление полиса – еще пару. Стоимость услуги «снять-поставить» в управе – в пределах 10-20 злотых.


P.S. Кстати, тарификация ОСАГО по водителю и «включил-выключил» снимет боль и каршеринговых компаний, которые смогут более точно выставлять тарифы и не пускать за руль кого попало.

☂️ Страховой случай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



tgoop.com/ssluchay/5393
Create:
Last Update:

Субботний пост про «ОСАГО через Госуслуги» вызвал бурную читательскую реакцию. Спасибо всем за поступившие отзывы.

Начнем с критики. Как отмечает читатель Дмитрий, предложенный «Страховым случаем» вариант – присылать штрафы за отсутствие ОСАГО на Госуслуги – невозможен.

Нельзя просто так взять и снять автомобиль с учета, только при продаже. Приносишь ДКП и говоришь «Автомобиль продал» – снимают с учета. Если продаёшь онлайн через Госуслуги, то можно почти сразу снять авто с учета.


Дмитрий абсолютно прав в своих размышлениях. Поэтому просто пора бы уже взять и привязать расчеты стоимости ОСАГО к водителю, а не к автомобилю. И рассчитывать цену исходя из страховой истории водителя, учитывающей не только применение куцего КБМ, но и более глубокие вещи, например, количество нарушений ПДД в целом. Подобная агрегация данных вполне по силам НСИС и будет полезна рынку. Идем дальше.

В семье может быть несколько автомобилей, а еще их можно коллекционировать в большом количестве или владеть лишь «летним» автомобилем. Или не ездить на нем полгода и копить деньги на ремонт. Для этого тоже обязательно иметь ОСАГО?

Законодательством не запрещено покупать полис на 1-3 мес., только когда это нужно, – пишет Дмитрий. - Получается, если ты владеешь автомобилем, на котором не ездишь, по вашей логике должен быть ОСАГО?


Выход из этой ситуации не в коротких полисах. Во-первых, тарификация по водителю снимет раз и навсегда вопросы «а если у меня несколько автомобилей». Во- вторых, вопрос «летних простаивающих авто» легко решается через подключаемое в мобильном телефоне ОСАГО: поехал – подключил полис одним нажатием кнопки, приехал –отключил полис. Технологически ничто не мешает это осуществить.

Пример из загнивающих капиталистических стран от другого читателя:

В Польше есть практика: у авто всегда должен быть страховой полис. Нет полиса – получи штраф. Но есть нюанс: если вы не ездите на авто, то идете в ужонд (районая управа) и снимаете авто с регистрации, сдаете номерные знаки, получаете квиточек, что авто занесено в базу. Если решили вновь сесть за руль, сдаете квиток в управе, получаете номера и едете. Все занимает десять минут, оформление полиса – еще пару. Стоимость услуги «снять-поставить» в управе – в пределах 10-20 злотых.


P.S. Кстати, тарификация ОСАГО по водителю и «включил-выключил» снимет боль и каршеринговых компаний, которые смогут более точно выставлять тарифы и не пускать за руль кого попало.

☂️ Страховой случай

BY Страховой случай


Share with your friend now:
tgoop.com/ssluchay/5393

View MORE
Open in Telegram


Telegram News

Date: |

Hui said the time period and nature of some offences “overlapped” and thus their prison terms could be served concurrently. The judge ordered Ng to be jailed for a total of six years and six months. bank east asia october 20 kowloon The Standard Channel Developing social channels based on exchanging a single message isn’t exactly new, of course. Back in 2014, the “Yo” app was launched with the sole purpose of enabling users to send each other the greeting “Yo.” SUCK Channel Telegram
from us


Telegram Страховой случай
FROM American