Вы думали на сегодня всё?
24 февраля 1988 года впервые взлетел Су-25УТГ. Учебно-Тренировочный с Гаком. Машина предназначалась исключительно для ВМФ, а более конкретно для обучения летчиков взлётам и посадкам на палубу. Переделка сухопутной машину в палубную дело не то чтобы рядовое, но давно известное. Потому взяв за основу Су-25УБ, ему капитально укрепили конструкцию, чтобы выдерживал нагрузки при посадке на палубу. Как Вы могли заметить в аббревиатуре нет ничего "боевого". Это потому что Су-25УТГ чистый "голубь мира". С него сняли все прицельные приспособления, всё вооружение, броню, даже пилонов осталось всего 4 под ПТБ. Вишенкой на торте установили гак. В 1990-1995 годах на заводе в Улан-Удэ построили 15 бортов. 5 самолётов при разделе ЧФ достались украинской стороне (фото 9). 3 из них были обменяны на Су-25УБ и вошли в состав 279 полка, и по 1 продали в США и КНР. По открытым данным на сейчас в строю порядка 5 бортов, а 1 есть в музее Северного флота в Сафоново (крайнее фото).

⬆️⬆️⬆️ Тот же советский танк ИС-2 №537 лейтенанта Б.И. Дегтярева из состава 87-го отдельного гвардейского тяжелого танкового полка, подбитый у Штригауер-плац в немецком городе Бреслау (ныне Вроцлав, Польша). Автор Кристина Гораздовска.

ИС-2 на фото — из первых выпусков, со смотровым «люком-пробкой» механика-водителя.

С 1 по 7 мая полк в составе 5 танков ИС-2 поддерживал пехоту 112-й и 359-й стрелковых дивизий в юго-западной части города. За 7 дней боев советские войска продвинулись только на несколько кварталов. Больше активных действий танковый полк не вел.

По ряду данных - экипаж выжил, но ничего точно не известно. В ОБД Мемориал гвардии лейтенант Б.И. Дегтярев, башенный стрелок Б.В. Калякин и механик-водитель А.И. Козейкин не значатся. Есть наградной лист (в первом комментарии).

А про танк писали, что был подбит, поврежден двигатель, наши вынужденно отошли, танк запалили, чтоб не достался и не был использован как БОТ немцами.

По материалам https://author.today/post/170735.

Пыль шагающих катков