После начала украинского кризиса циркумполярное сотрудничество развивается в рамках парадигмы, где есть Арктический совет без России, и есть Россия, выстраивающая двусторонние отношения с внерегиональными игроками – Китай, Индия и др. С 2022 года ревизия проведена по широкому фронту, пересмотр отношений коснулся гуманитарных и научных контактов.

Учёные первыми обратили внимание на деструктивность такого подхода. В журнале Nature в начале года появилась статья, в которой отмечается, что деградация сотрудничества с Россией серьезным образом «сбивает оптику» мировой науки о высоких широтах. Оказалось, что мировая наука не может получить адекватного представления о климатических процессах, происходящих в Арктике. Пострадали такие направления, как мерзлотоведение и изучение изменений биоразнообразия. Сегодня, публикации на тему восстановления контактов, уже не удивляют. Зарубежные наблюдатели сетуют, мол перманентный характер конфликта между Россией и Западом сводит на нет три «золотых десятилетия» открытости и свободы исследований в российской Арктике. Отсутствие нашей страны в глобальном арктическом диалоге организаторы Арктического конгресса (пройдёт в Норвегии через пару недель) выносят как отдельную тему назревшего разговора.

Нарратив, конечно, хороший, но инерцию уже не отменит. В контексте Арктики мы, кажется, только распробовали, что такое выходить из различных коммуникационных форматов, прекращать выплачивать взносы и т.д. Одновременно, хочется верить, приходит и осознание их бесполезности с точки зрения продвижения национальных интересов.

#Arctic #arcticcouncil

@semenenkol

В День Полярника на НТВ выйдет новый документальный фильм про самую суровую антарктическую станцию - про легендарный Восток!
И, хотя время показа несколько позднее, уверен, фильм окажется интересным.

Показ пройдет по телеканалу НТВ 21 мая в 00:40 (то есть поздним вечером, в ночь с 21 на 22 мая)

https://www.ntv.ru/peredacha/Stancia_Vostok/about/103500

Спасибо за поздравление!

https://www.tgoop.com/vityzeva/102288

Советника президента России и экс-главу Минтранса Игоря Левитина планируют назначить на должность главы совета директоров FESCO, сообщили источники РБК и «Ведомости».

Как сообщал пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, Левитин в статусе советника президента будет курировать транспортный коридор «Север — Юг» и Северный морской путь (СМП). Собеседник РБК обратил внимание, что в 2023 году основатель и председатель совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарев ездил в ОАЭ и Иран на переговоры, связанные с созданием международного коридора «Север-Юг». Грядущее назначение Левитина на должность главы совета директоров FESCO говорит о том, что развитие этого коридора поручат именно этой компании, полагает он.

В ноябре Владимир Путин подписал указ о передаче «Росатому» акций «Дальневосточное морское пароходство», (ДВМП, головная компания FESCO). Среди логистических партнеров «Росатома» — и транспортная группа «Дело» Сергея Шишкарева. В 2019 году, вскоре после того, как группа Шишкарева приобрела крупнейшего железнодорожного оператора «Трансконтейнер» за 60,3 млрд руб., о вхождении в капитал «Дела» объявил «Росатом» (покупателем выступила его «дочка» — «Атомэнергопром») и получил 30% бизнеса за 29,89 млрд руб. плюс опцион на еще 19%.

Может кому-то нужна  работа на лето, чтобы дома не сидеть. Есть возможность Арктику посмотреть  😁

Компания ИНОК ТМ работает на Севморпути не первый год. Может кто ищет работу в Арктике.

Мечтали Артику посмотреть? 😁
Компания ИНОК-ТМ предлагает такую возможность😉


Вот их телеграм канал с вакансиями :  https://www.tgoop.com/inok_tm_nn

22 мая на полях «ЦИПР-2024» состоялась партнерская сессия Sitronics Group – круглый стол «Трансформация космоса. Спутниковые сервисы как базис экономики данных». Часть 3

Александр Шаталов, Директор направления цифровизации и информационных технологий Северного морского пути, Росатом

1️⃣ Создана единая платформа цифровых сервисов СМП с подсистемами:
- управления мореплавания
- гидрометеорологического и ледового обеспечения
- обеспечения безопасности мореплавания.

Оператор сервисов, обеспечивающий сопровождение судов – ФГБУ «Главсевморпуть». Функции машинного обучения данных ДЗЗ для классификации ледового покрова и водной поверхности, прогнозирования заторов и определения оптимального пути для Росатома выполняет центр Северная Звезда

2️⃣ Основные болевые точки Росатома:
- отсутствие в регионе СМП отечественной стабильной связи с высокой пропускной способностью
- недостаток российских данных ДЗЗ в необходимом количестве
- запаздывание поставок космических снимков (с момента съемки до получения данных заказчиком может пройти от 12 до 18 часов)

3️⃣ «Экономика» Росатома в части спутниковой цифровизации СМП строится на системе подписок - продажа доступа к сервисам с добавленной стоимостью на основе покупных снимков и материалов их постобработки.

Для решения задач проводки судов достаточно радиолокационных снимков с разрешением 20 x 20 метров с вертикальной и горизонтальной поляризацией. Стоимость 1 кв.км съемки – не менее 3,5 рублей - для акватории СМП в 50 млн кв.км с близкой к ежедневной частотой съемки выливается в большие затраты. По мере роста грузопотоков по СМП периодичность получения данных ДЗЗ должна быть увеличена с трех дней до одного дня

4️⃣ Запуск опытной эксплуатации платформы цифровых сервисов запланирован на лето 2024. Основная задача – подтверждение работоспобности системы для обеспечения летней навигации СМП, пока на некоммерческой основе

#EO #downstream #russia

#Арктика
Прекращение действия Конвенции ООН по морскому праву для российской Арктики не представляется возможным.
Директор Правового департамента МИД России выступил в СМИ с лаконичным заявлением на этот счет.

Если кратко, в рамках существующего правового поля отказ от применения Конвенции в Арктике возможен только в случае ее денонсации целиком, а очевидные негативные последствия такого шага для судоходства, разграничения морских пространств, прав на добычу биоресурсов и др. серьезно перевесят любые потенциальные выгоды, о которых говорили апологеты этой идеи. Хочется надеяться, что заявление положит конец спекуляциям вокруг этой истории.

В контексте применения инструментов ИМО не лишним будет напомнить, что если государство не является стороной конвенции целиком или каких-либо поправок к ней, и судно под этим флагом зайдет в иностранный порт государства-стороны, то это судно будет проверяться на соответствие конвенции по всей строгости, и факт неучастия в ней государства флага значения иметь не будет. Так работает заложенный в конвенциях ИМО принцип «No more favourable treatment».