Следующая трамвайная идея более масштабная, а именно, охватить весь коридор улицы Куйбышева - Металлургов, Гурзуфскую, Куйбышева, Сибирский тракт - трамвайной линией. Улица Куйбышева (в разных названиях) - одна из основных улиц в городе, но при этом она совершенно незаслуженно обделена не то что трамваем, но даже и просто нормальным общественным транспортом, кроме участка в центре и Сибирского тракта с автобусами. Думаю, что на будущее, учитывая новую застройку и уплотнение существующих районов, разумно планировать непрерывную трамвайную линию от "Меги" до Новокольцовского.

#генплан

Станция "Международный аэропорт Кутаиси" и штадлеры Батуми — Тбилиси

Самый, наверное, удачный и самый попсовый сервис на грузинской железной дороге — поезда №801/802 и 803/804. Два раза в день специально закрепленный на маршруте Тбилиси — Батуми четырехвагонный двухэтажный Stadler Kiss, доставшийся GR от несбывшегося заказа Аэроэкспресса, проезжает всю страну за 5,5 часов, что достаточно быстро по грузинским меркам. Билетов на него вечно не купить, потому что 4 вагона это вам не это, но пускать хотя бы третью пару поездов грузины не торопятся, зачем? (всего штадлеров закуплено 4 штуки, должно хватить)

В пути поезд делает 3 промежуточные остановки: одна из них — станция "Международный аэропорт Кутаиси". Важно отметить, что именно в Кутаиси мало кому нужно, но расположение лоукост-аэропорта прямо посередине страны делает мультимодальное сообщение с ним очень востребованным.

Подводить пути железной дороги прямо к терминалу не стали, поэтому до поезда ездит согласованный шаттл-микроавтобус (вот бы не строить бесполезную железку в аэропорт Тбилиси, а построить пути к кутаисскому терминалу). На станции останавливаются не только штадлеры, но и вообще все поезда вдоль этого участка.

В следующем посте узнаем о строительных достижениях грузинских ж/д