tgoop.com/scb_analytics/1495
Last Update:
На пенсию ты так просто не уйдешь
И речь сегодня пойдет не о пенсионной реформе РФ. Редакция периодически освещает списание ветеранов Холодной войны.
F-104, широко известный как "Вдоводел" (красивый миф) служит в НАСА с 1990х годов (двухместные), в то время как его товарищи уже на пенсии. И знаете чем занимается эта ракета с крылышками? Верно, запускает ракеты на орбиту и проводит всякие скоростные и атмосферные исследования. Скорость в 2100 км/ч (1328 миль), потолок в 27 километров и скороподъемность 15к метров в минуту - это хорошие показатели даже сейчас.
Но про миф пару слов - все же на 100 000 летных часов у них самая большая аварийность - 30,63 инцидента. У следующего F-100 21,22, далее F-105, F-101, F-102, F-106 и замыкает это дело F-5 с 8,82 инцидента на 100 000 часов. Самое интересное, что в разделе "несчастные случаи с силовой установкой" он тоже держит лидерство с 9,48/100000, у F-106 2,04/100000. C таким же двигателем J-79 у F-4 0,16/100000. Как видите, статистика говорит, что к машине действительно стоит относиться настороженно.
Другое дело, что в 1960 его надежность обуславливалась человеческим фактором при сборке и пилотировании, да и технологии тогда были именно на грани фантастики, а про максимальную наработку на отказ никто не говорил. Ну и статистика по немецким и американским пилотам говорит о том, что ошибки и нехватка опыта являются основной причиной летных происшествий.
Да, и кстати. Эта контора Starfighters International сейчас хочет еще докупить F-4, и использовать их в тех же опытных и экспериментальных исследовательских целях для НАСА и прочих субподрядчиков. Еще и потому, что стоимость летного часа у них самая минимальная. Поэтому они будут летать еще лет 10, если не 20. Кто же будет двигать науку, если не профессионалы и ветераны?
#сша #авиация #производство
BY SCB Analytics
Share with your friend now:
tgoop.com/scb_analytics/1495