ВЕЧЕРНИЙ ЗВОН:
эхо уходящего дня
10 апреля 2010 года при заходе на посадку в аэропорту Смоленск-Северный разбился польский самолет Ту-154М с президентом Лехом Качиньским, 95 членами его делегации и экипажем, летевшими на траурную церемонию в Катынь. Спустя три часа вместе с фотографом Володей Веленгуриным мы попали за оцепление - на место крушения. Увидели срезанную, словно серпом, березу, в стволе которой застряли фрагменты самолета, торчащие в небо шасси, разорванный фюзеляж, раскиданный по лесу багаж. Вся эта мешанина из железа, сумок и тел была разбросана на небольшом пространстве прорубленной самолетом просеки...
Много позже польская «Wyborcza» обнародует данные «черных ящиков», подтверждающих: пилоты были несвободны в принятии решения о посадке.
10:26:17 КВС. Господин директор (в кабине директор диппротокола МИД Польши Мариуш Казана) появился туман, в этих условиях мы не сможем сесть.
10:26:44 МК. Тогда у нас проблема.
10:26:47 КВС. Можем полчаса повисеть и улететь на запасной.
10:26:49 МК Какой запасной?
10:26:50 КВС Минск или Витебск.
10:29:47 Шт. Пока он решает, может мы карту составим? Все равно, Минск это будет или Витебск.
10:35:52 А. (в кабине командующий ВВС Польши Анджей Бласик). Да или нет? Нам нужно выбрать аэродром, решиться на что-то в конце концов.
10:40:15 А. Ничего не видно, ничего не видно...
Официальное расследование МАКа безжалостно доказало – в трагедии виноват экипаж, на свой страх и риск сажавший самолет в катастрофически плохих условиях. Спустя много лет это признает сквозь зубы польский премьер-министр Туск и иже с ним, неутомимо искавшие русский след катастрофы под Смоленском.
Но вместе извинений за прошлое мы дождались 15 лет спустя новых бездоказательных обвинений от премьера Туска уже по современной авиаповестке:
«У Польши есть основания утверждать, что Россия планировала акты воздушного террора не только против Польши, но и против авиалиний по всему миру».
Черного кобеля не отмоешь добела.
@sashakots
эхо уходящего дня
10 апреля 2010 года при заходе на посадку в аэропорту Смоленск-Северный разбился польский самолет Ту-154М с президентом Лехом Качиньским, 95 членами его делегации и экипажем, летевшими на траурную церемонию в Катынь. Спустя три часа вместе с фотографом Володей Веленгуриным мы попали за оцепление - на место крушения. Увидели срезанную, словно серпом, березу, в стволе которой застряли фрагменты самолета, торчащие в небо шасси, разорванный фюзеляж, раскиданный по лесу багаж. Вся эта мешанина из железа, сумок и тел была разбросана на небольшом пространстве прорубленной самолетом просеки...
Много позже польская «Wyborcza» обнародует данные «черных ящиков», подтверждающих: пилоты были несвободны в принятии решения о посадке.
10:26:17 КВС. Господин директор (в кабине директор диппротокола МИД Польши Мариуш Казана) появился туман, в этих условиях мы не сможем сесть.
10:26:44 МК. Тогда у нас проблема.
10:26:47 КВС. Можем полчаса повисеть и улететь на запасной.
10:26:49 МК Какой запасной?
10:26:50 КВС Минск или Витебск.
10:29:47 Шт. Пока он решает, может мы карту составим? Все равно, Минск это будет или Витебск.
10:35:52 А. (в кабине командующий ВВС Польши Анджей Бласик). Да или нет? Нам нужно выбрать аэродром, решиться на что-то в конце концов.
10:40:15 А. Ничего не видно, ничего не видно...
Официальное расследование МАКа безжалостно доказало – в трагедии виноват экипаж, на свой страх и риск сажавший самолет в катастрофически плохих условиях. Спустя много лет это признает сквозь зубы польский премьер-министр Туск и иже с ним, неутомимо искавшие русский след катастрофы под Смоленском.
Но вместе извинений за прошлое мы дождались 15 лет спустя новых бездоказательных обвинений от премьера Туска уже по современной авиаповестке:
«У Польши есть основания утверждать, что Россия планировала акты воздушного террора не только против Польши, но и против авиалиний по всему миру».
Черного кобеля не отмоешь добела.
@sashakots
👍1.6K🤬1.16K❤56🔥49😡28😱11👎10🙏9👏2
tgoop.com/sashakots/52990
Create:
Last Update:
Last Update:
ВЕЧЕРНИЙ ЗВОН:
эхо уходящего дня
10 апреля 2010 года при заходе на посадку в аэропорту Смоленск-Северный разбился польский самолет Ту-154М с президентом Лехом Качиньским, 95 членами его делегации и экипажем, летевшими на траурную церемонию в Катынь. Спустя три часа вместе с фотографом Володей Веленгуриным мы попали за оцепление - на место крушения. Увидели срезанную, словно серпом, березу, в стволе которой застряли фрагменты самолета, торчащие в небо шасси, разорванный фюзеляж, раскиданный по лесу багаж. Вся эта мешанина из железа, сумок и тел была разбросана на небольшом пространстве прорубленной самолетом просеки...
Много позже польская «Wyborcza» обнародует данные «черных ящиков», подтверждающих: пилоты были несвободны в принятии решения о посадке.
10:26:17 КВС. Господин директор (в кабине директор диппротокола МИД Польши Мариуш Казана) появился туман, в этих условиях мы не сможем сесть.
10:26:44 МК. Тогда у нас проблема.
10:26:47 КВС. Можем полчаса повисеть и улететь на запасной.
10:26:49 МК Какой запасной?
10:26:50 КВС Минск или Витебск.
10:29:47 Шт. Пока он решает, может мы карту составим? Все равно, Минск это будет или Витебск.
10:35:52 А. (в кабине командующий ВВС Польши Анджей Бласик). Да или нет? Нам нужно выбрать аэродром, решиться на что-то в конце концов.
10:40:15 А. Ничего не видно, ничего не видно...
Официальное расследование МАКа безжалостно доказало – в трагедии виноват экипаж, на свой страх и риск сажавший самолет в катастрофически плохих условиях. Спустя много лет это признает сквозь зубы польский премьер-министр Туск и иже с ним, неутомимо искавшие русский след катастрофы под Смоленском.
Но вместе извинений за прошлое мы дождались 15 лет спустя новых бездоказательных обвинений от премьера Туска уже по современной авиаповестке:
«У Польши есть основания утверждать, что Россия планировала акты воздушного террора не только против Польши, но и против авиалиний по всему миру».
Черного кобеля не отмоешь добела.
@sashakots
эхо уходящего дня
10 апреля 2010 года при заходе на посадку в аэропорту Смоленск-Северный разбился польский самолет Ту-154М с президентом Лехом Качиньским, 95 членами его делегации и экипажем, летевшими на траурную церемонию в Катынь. Спустя три часа вместе с фотографом Володей Веленгуриным мы попали за оцепление - на место крушения. Увидели срезанную, словно серпом, березу, в стволе которой застряли фрагменты самолета, торчащие в небо шасси, разорванный фюзеляж, раскиданный по лесу багаж. Вся эта мешанина из железа, сумок и тел была разбросана на небольшом пространстве прорубленной самолетом просеки...
Много позже польская «Wyborcza» обнародует данные «черных ящиков», подтверждающих: пилоты были несвободны в принятии решения о посадке.
10:26:17 КВС. Господин директор (в кабине директор диппротокола МИД Польши Мариуш Казана) появился туман, в этих условиях мы не сможем сесть.
10:26:44 МК. Тогда у нас проблема.
10:26:47 КВС. Можем полчаса повисеть и улететь на запасной.
10:26:49 МК Какой запасной?
10:26:50 КВС Минск или Витебск.
10:29:47 Шт. Пока он решает, может мы карту составим? Все равно, Минск это будет или Витебск.
10:35:52 А. (в кабине командующий ВВС Польши Анджей Бласик). Да или нет? Нам нужно выбрать аэродром, решиться на что-то в конце концов.
10:40:15 А. Ничего не видно, ничего не видно...
Официальное расследование МАКа безжалостно доказало – в трагедии виноват экипаж, на свой страх и риск сажавший самолет в катастрофически плохих условиях. Спустя много лет это признает сквозь зубы польский премьер-министр Туск и иже с ним, неутомимо искавшие русский след катастрофы под Смоленском.
Но вместе извинений за прошлое мы дождались 15 лет спустя новых бездоказательных обвинений от премьера Туска уже по современной авиаповестке:
«У Польши есть основания утверждать, что Россия планировала акты воздушного террора не только против Польши, но и против авиалиний по всему миру».
Черного кобеля не отмоешь добела.
@sashakots
BY Kotsnews
Share with your friend now:
tgoop.com/sashakots/52990