С 29 сентября АвтоВАЗ перешёл на сокращённую 4-дневную рабочую неделю. Сотрудники АвтоВАЗа начали массово увольняться после введения новых условий труда и уменьшения зарплат. Летом работников обязали подписать дополнительные соглашения о переходе на сокращённую рабочую неделю, из-за чего исчезли премии и оплата сверхурочных. В результате доходы сотрудников резко снизились: вместо прежних 100–120 тысяч рублей многие теперь получают не более 45–50 тысяч.

Многих сотрудников после подписания договора отправили в отпуск, где они стали искать новое место работы: в торговле, курьерских службах, на оборонных предприятиях.

Несмотря на слова председателя профсоюза АвтоВАЗа о том, что это просто текучка кадров, сами сотрудники говорят:
«Я пенсионер, мне больше 50 лет. Кому я нужен? Продолжу работать, вариантов нет. А молодёжь вся бежит. Зарплата 35–45 тысяч – я их понимаю, это смешно. Поймите, с такими ценами, что сейчас в городе – мы нищие. Полная разруха и крах».

Происходит это из-за падения спроса на продукцию АвтоВАЗа. За последние 3 года стоимость машин, выпускаемых заводом Лада сильно выросла в цене (см. график). Из-за инфляции, высокой ключевой ставки, падения курса рубля и перехода на параллельный импорт стоимость как российских, так и зарубежных комплектующих сильно выросла, а за ними растет и готовая продукция завода.
Вопреки большому росту цен на машины, зарплата большей части граждан не растет так быстро.

Также стоит отметить, что за последние года на российском рынке стало появляться множество китайских автомобилей, стоимость которых не сильно уступала продукции АвтоВАЗа. Для решения данной проблемы правительство уже несколько раз повышало утильсбор, и вот с 1 ноября он снова вырастет. По новому правилу утильсбор будут рассчитывать не только исходя из объема двигателя, а также из его мощности, причем повышения будут начиная с 160 л.с.

Также отменят особый утильсбор для физлиц. Раньше покупатель, приобретая автомобиль за границей, оплачивал фиксированный утильсбор в размере 3400 р., теперь же покупатель будет обязан оплатить полную стоимость утильсбора как юридическое лицо.

К чему приведет такая борьба с внешними производителями и собственными сотрудниками ясно уже сейчас. Сокращение числа сотрудников, сокращение выпуска и продаж автомобилей. Российская экономика вновь старается удержать от банкротства национальные предприятия, но своими действиями делает хуже как для них, так и для дилеров.

Революционная рабочая партия выступает за национализацию производства и рабочий контроль над ним. За построение грамотных цепочек производства без "эффективных" менеджеров.

РРП | Связаться с нами | Вступить