🌍 О танкерах и мазуте.
Розлив мазута в Керченском проливе, который произошёл 15 декабря 2024 года из-за разлома корпусов двух российских нефтяных танкеров класса Волгонефть в Керченском проливе в результате шторма. Танкер Волгонефть-212 (Фото 1) вёз 4900 тонн мазута, а танкер Волгонефть-239 (Фото 2) вёз 4300 тонн мазута.
В ночь на 9 февраля танкер Koala (Фото 3) находился у причала в Усть-Луге. В 02.00 на него погрузили около 130 000 тонн мазута и при подготовке к отплытию в машинном отделении раздалось три взрыва, после этого судно начало тонуть.
На первый взгляд напрашивается версия об использовании устаревшей техники, которая давно выработала свой срок эксплуатации, но за взятки продолжает допускаться к перевозкам. Но после случая в Усть-Луге, где версия со взрывом двигателя весьма нелепа, т.к. современные двигатели не взрываются (в отличие от устаревших паровых котлов), попутно разнося корпус корабля, а просто перестают работать. И опять же, танкер вновь перевозил не что-нибудь, а мазут.
Почему именно мазут? Дело в том, что это тяжёлое топливо, которое крайне проблематично собрать (оно не плавает на поверхности морской воды), является канцерогеном. Пары мазута вызывают заболевания дыхательных путей, а рыба и морепродукты накапливают его в своём мясе долгие месяцы, что также наносит серьезный урон, в случае употребления в пищу. Последствия этих катастроф, к сожалению, будут отсроченными и тяжкими. Замечу, что возможные массовые заболевания по вине этих катастроф, будет непросто связать с первопричиной. Т.е. это «идеальный» груз для массового поражения.
Фактически розлив такого опасного топлива необходимо незамедлительно ликвидировать, но первые дни в Чёрном море этим занимались лишь добровольцы, а власти всячески игнорировали проблему, лишь через 10 дней после аварии государство признало ситуацию чрезвычайной на федеральном уровне, позволив к тому времени, разрастись площади загрязнения свыше 400 кв.км.
Кстати, пресловутый журнал The Economist 2024 также в своём ребусе указывал на некие события, которые запланированы на определённые фазы луны (см. видео). Очевидно, что события запланированы и взаимосвязаны, только вот истинные бенефициары трагедии могут быть не столь очевидны, как кажется на первый взгляд.
Розлив мазута в Керченском проливе, который произошёл 15 декабря 2024 года из-за разлома корпусов двух российских нефтяных танкеров класса Волгонефть в Керченском проливе в результате шторма. Танкер Волгонефть-212 (Фото 1) вёз 4900 тонн мазута, а танкер Волгонефть-239 (Фото 2) вёз 4300 тонн мазута.
В ночь на 9 февраля танкер Koala (Фото 3) находился у причала в Усть-Луге. В 02.00 на него погрузили около 130 000 тонн мазута и при подготовке к отплытию в машинном отделении раздалось три взрыва, после этого судно начало тонуть.
На первый взгляд напрашивается версия об использовании устаревшей техники, которая давно выработала свой срок эксплуатации, но за взятки продолжает допускаться к перевозкам. Но после случая в Усть-Луге, где версия со взрывом двигателя весьма нелепа, т.к. современные двигатели не взрываются (в отличие от устаревших паровых котлов), попутно разнося корпус корабля, а просто перестают работать. И опять же, танкер вновь перевозил не что-нибудь, а мазут.
Почему именно мазут? Дело в том, что это тяжёлое топливо, которое крайне проблематично собрать (оно не плавает на поверхности морской воды), является канцерогеном. Пары мазута вызывают заболевания дыхательных путей, а рыба и морепродукты накапливают его в своём мясе долгие месяцы, что также наносит серьезный урон, в случае употребления в пищу. Последствия этих катастроф, к сожалению, будут отсроченными и тяжкими. Замечу, что возможные массовые заболевания по вине этих катастроф, будет непросто связать с первопричиной. Т.е. это «идеальный» груз для массового поражения.
Фактически розлив такого опасного топлива необходимо незамедлительно ликвидировать, но первые дни в Чёрном море этим занимались лишь добровольцы, а власти всячески игнорировали проблему, лишь через 10 дней после аварии государство признало ситуацию чрезвычайной на федеральном уровне, позволив к тому времени, разрастись площади загрязнения свыше 400 кв.км.
Кстати, пресловутый журнал The Economist 2024 также в своём ребусе указывал на некие события, которые запланированы на определённые фазы луны (см. видео). Очевидно, что события запланированы и взаимосвязаны, только вот истинные бенефициары трагедии могут быть не столь очевидны, как кажется на первый взгляд.
tgoop.com/rtguide/1421
Create:
Last Update:
Last Update:
🌍 О танкерах и мазуте.
Розлив мазута в Керченском проливе, который произошёл 15 декабря 2024 года из-за разлома корпусов двух российских нефтяных танкеров класса Волгонефть в Керченском проливе в результате шторма. Танкер Волгонефть-212 (Фото 1) вёз 4900 тонн мазута, а танкер Волгонефть-239 (Фото 2) вёз 4300 тонн мазута.
В ночь на 9 февраля танкер Koala (Фото 3) находился у причала в Усть-Луге. В 02.00 на него погрузили около 130 000 тонн мазута и при подготовке к отплытию в машинном отделении раздалось три взрыва, после этого судно начало тонуть.
На первый взгляд напрашивается версия об использовании устаревшей техники, которая давно выработала свой срок эксплуатации, но за взятки продолжает допускаться к перевозкам. Но после случая в Усть-Луге, где версия со взрывом двигателя весьма нелепа, т.к. современные двигатели не взрываются (в отличие от устаревших паровых котлов), попутно разнося корпус корабля, а просто перестают работать. И опять же, танкер вновь перевозил не что-нибудь, а мазут.
Почему именно мазут? Дело в том, что это тяжёлое топливо, которое крайне проблематично собрать (оно не плавает на поверхности морской воды), является канцерогеном. Пары мазута вызывают заболевания дыхательных путей, а рыба и морепродукты накапливают его в своём мясе долгие месяцы, что также наносит серьезный урон, в случае употребления в пищу. Последствия этих катастроф, к сожалению, будут отсроченными и тяжкими. Замечу, что возможные массовые заболевания по вине этих катастроф, будет непросто связать с первопричиной. Т.е. это «идеальный» груз для массового поражения.
Фактически розлив такого опасного топлива необходимо незамедлительно ликвидировать, но первые дни в Чёрном море этим занимались лишь добровольцы, а власти всячески игнорировали проблему, лишь через 10 дней после аварии государство признало ситуацию чрезвычайной на федеральном уровне, позволив к тому времени, разрастись площади загрязнения свыше 400 кв.км.
Кстати, пресловутый журнал The Economist 2024 также в своём ребусе указывал на некие события, которые запланированы на определённые фазы луны (см. видео). Очевидно, что события запланированы и взаимосвязаны, только вот истинные бенефициары трагедии могут быть не столь очевидны, как кажется на первый взгляд.
Розлив мазута в Керченском проливе, который произошёл 15 декабря 2024 года из-за разлома корпусов двух российских нефтяных танкеров класса Волгонефть в Керченском проливе в результате шторма. Танкер Волгонефть-212 (Фото 1) вёз 4900 тонн мазута, а танкер Волгонефть-239 (Фото 2) вёз 4300 тонн мазута.
В ночь на 9 февраля танкер Koala (Фото 3) находился у причала в Усть-Луге. В 02.00 на него погрузили около 130 000 тонн мазута и при подготовке к отплытию в машинном отделении раздалось три взрыва, после этого судно начало тонуть.
На первый взгляд напрашивается версия об использовании устаревшей техники, которая давно выработала свой срок эксплуатации, но за взятки продолжает допускаться к перевозкам. Но после случая в Усть-Луге, где версия со взрывом двигателя весьма нелепа, т.к. современные двигатели не взрываются (в отличие от устаревших паровых котлов), попутно разнося корпус корабля, а просто перестают работать. И опять же, танкер вновь перевозил не что-нибудь, а мазут.
Почему именно мазут? Дело в том, что это тяжёлое топливо, которое крайне проблематично собрать (оно не плавает на поверхности морской воды), является канцерогеном. Пары мазута вызывают заболевания дыхательных путей, а рыба и морепродукты накапливают его в своём мясе долгие месяцы, что также наносит серьезный урон, в случае употребления в пищу. Последствия этих катастроф, к сожалению, будут отсроченными и тяжкими. Замечу, что возможные массовые заболевания по вине этих катастроф, будет непросто связать с первопричиной. Т.е. это «идеальный» груз для массового поражения.
Фактически розлив такого опасного топлива необходимо незамедлительно ликвидировать, но первые дни в Чёрном море этим занимались лишь добровольцы, а власти всячески игнорировали проблему, лишь через 10 дней после аварии государство признало ситуацию чрезвычайной на федеральном уровне, позволив к тому времени, разрастись площади загрязнения свыше 400 кв.км.
Кстати, пресловутый журнал The Economist 2024 также в своём ребусе указывал на некие события, которые запланированы на определённые фазы луны (см. видео). Очевидно, что события запланированы и взаимосвязаны, только вот истинные бенефициары трагедии могут быть не столь очевидны, как кажется на первый взгляд.
BY RTGuide
Share with your friend now:
tgoop.com/rtguide/1421