tgoop.com/roo_soi/10040
Last Update:
Концессионный договор между Администрацией Ростова-на-Дону и ООО "Парковочное пространство" уже много лет вызывает массу споров.
По какой причине город установил столь "кабальные" для себя условия при передаче муниципальной собственности? - вопрос остаётся открытым.
Так отдельно взятый предприниматель получил возможность получения сверхдоходов (включая сопутствующие услуги - эвакуаторы и штрафплощадки), а город усугубившийся транспортный коллапс, нагрузку на бюджет за содержание и рост недовольства населения.
При исполнении договора концессии в городе появились много мест, где запрещены парковки и остановки. Их обоснованность вызывает массу вопросов, поскольку лишает возможности парковки на многих улицах, ущемляя права, в торм числе, и собственников квартир в тех мкд, которые по сути лишились своих придомовых территорий.
Ни город, ни оператор не создали обещанные перехватывающие парковки, а помните, сколько разговоров было о роторных парковках?
Как и не создано самое главное - развивающаяся транспортная сеть города, которая обеспечила бы пересадку автовладельцев на общественный транспорт при использовании перехватывающих парковок и комфортной, понятной и продуманной сети общественного транспорта.
Более того, закон обязал муниципалитет создать административную комиссию по нарушениям при использовании платных парковок (по сути - выписка протоколов), возложив расходы на ее содержание на сам же муниципалитет!
И в чем тогда прибыльность такой концессии?
Но самое интересное появилось после 2022. На представленной фотографии указаны формы оплаты за использование паркинга, но, исходя из смысла закона о защите прав потребителей, это прямо нарушает наши права, поскольку не созданы обязательные условия для оплаты услуг, а предлагаемые методы являются ограничивающими в том числе конкуренцию.
Закон прямо указывает на односторонний отказ от оплаты такой услуги и более наделяют обязанностью погашения убытков, которые понес потребитель (оплата штрафа).
Записывайте - ст. 16, 16.1 Закона РФ от 07.02.1992 N 2300-1 (ред. от 08.08.2024) "О защите прав потребителей"
Отдельно по эвакуаторам и штрафплощадкам: это просто бизнес и ничего личного.
Хаотично установленные знаки фактически лишили возможности парковки на многих улицах, даже там, где не было такой необходимости со стороны требований ПДД, но вот создание условий для реализации проекта платных парковок прямо указано в концессионном соглашении.
Спустя много лет так и не заработал единый номер, по которому можно узнать, на какой именно площадке находится эвакуированный автомобиль.
Попытки депутатов ЗСРО навести порядок на штрафплощадках перед выборами 2023 года фактически закончились неудачей, так как кроме повышения тарифа иные требования были исполнены формально.
Забрать свое авто сейчас, как и прежде - это пройти настоящий опасный крест, которые - к слову - хотят запретить у нас законодательно.
Есть вопросы и к самой эвакуации. По информации пользователей сети интернет она проходит с нарушениями, поскольку авто эвакуируют до момента составления протокола, без которого перевозка вашего автомобиля на эвакуаторе считается не чем иным, как нарушением ваших прав.
Моё субъективное мнение - платные парковки, эвакуаторы и штрафплощадки это "приватизация" из 90-х и самая крупная операция "лёгкие деньги" нашего века.
Справиться с проблемой и возможно, и нужно, но тут все будет зависеть от воли первого лица субъекта и настроения населения.
BY РОО Союз общественных инициатив
Share with your friend now:
tgoop.com/roo_soi/10040