tgoop.com/polylog_expertise/2816
Create:
Last Update:
Last Update:
Гражданское применение беспилотных авиационных систем (БАС) в России выходит на новый уровень, становясь одним из приоритетных направлений технологического развития. РФ активно развивает нормативную базу и инвестирует в отечественные разработки.
Мы спросили у директора Ассоциации инновационных регионов России Александра Смекалина, какие регионы России сегодня превращаются в центры беспилотных технологий, что этому способствует и как дроны меняют логистику, сельское хозяйство и другие направления:
— Какова текущая стратегия России в области гражданского применения беспилотных авиационных систем (БАС)?
Пока о массовом применении и высоком спросе в гражданском секторе на данную технологию говорить рано. Чтобы услуги с применением дронов были экономически привлекательны необходимо снижать стоимость летного часа беспилотника или, как вариант, субсидировать его через господдержку на начальном этапе развития отрасли. Также есть целый ряд ограничений в сфере правового регулирования и безопасности использования в гражданском секторе. Для полноценного раскрытия потенциала беспилотных авиационных систем необходимо адаптировать законодательство, уточнить правила эксплуатации, устранить существующие ограничения и простимулировать спрос.
Одним из ключевых инструментов для решения этих задач стали экспериментальные правовые режимы (ЭПР), координатором которого выступает Министерство экономического развития России. Они позволяют протестировать новые нормы и адаптировать их для масштабного внедрения беспилотных технологий по всей стране. Сейчас на территории России реализуется более 10 таких ЭПР по линии беспилотных авиационных систем в сфере сельского хозяйства, мониторинге лесных массивов, контроле линейных объектов, доставки грузов в удаленные районы и т.д.
— Какие российские регионы становятся центрами развития беспилотных технологий и почему именно они?
Среди сформировавшихся центров развития БПЛА можно выделить Москву, Татарстан, Башкирию, Якутию, Нижегородскую, Новгородскую, Самарскую, Ульяновскую области, Алтайский край, ХМАО и др. В этих субъектах реализуются крупные проекты по разработке и эксплуатации беспилотных систем. Значительная доля регионов, участвующих в ЭПР, входит в Ассоциацию инновационных регионов России (АИРР), что позволяет нам формировать консолидированные позиции по ключевым вопросам отрасли.
По итогам трехлетнего применения ЭПР наработан опыт, который позволит сформировать дальнейшие шаги и планы по совершенствованию нормативного регулирования отрасли БПЛА. В ближайшее время Минэкономразвития совместно с АИРР и с участием регионов, входящих в Ассоциацию, планирует провести обсуждение результатов работы в условиях ЭПР. Уверен, что эти наработки помогут не только раскрыть потенциал гражданского сектора, но и укрепить промышленную базу, создавая условия для дальнейшего роста и расширения компетенций в области беспилотных авиационных систем.
— Насколько Россия технологически независима в сфере беспилотных систем, и какие отечественные разработки наиболее перспективны?
Вместе с тем регионы продолжают работать над локализацией собственного производства, хотя зависимость от зарубежных поставок остается. Основным экспортером в Россию является Китай — лидер в сфере БПЛА. В то же время у нас выпускается ряд ключевых компонентов таких как рамы, винты, контроллеры, силовые агрегаты и батареи. Регионы активно развивают проекты по импортозамещению на своих территориях с расчетом на перспективы использования БПЛА в гражданском секторе. Отрасль формируется и достигла того уровня, который требует отдельной стратегии развития и комплексного подхода.
Полилог. Экспертиза | Наши слоны
