tgoop.com/physics_lib/13859
Last Update:
Сцепление — это механическое устройство, которое передаёт крутящий момент от двигателя к колёсам и отключает ведущий вал от трансмиссии.
Большую часть времени сцепление включено, то есть диск прижат к маховику. Процесс включения и выключения сцепления происходит поэтапно:
▪️ Водитель нажимает педаль сцепления. Усилие через трос или по гидравлической магистрали передаётся на вилку.
▪️ Выжимной подшипник перемещается и утапливает лепестки диафрагменной пружины. Связь «двигатель-трансмиссия» разрывается.
▪️ Водитель выбирает нужную передачу и плавно отпускает педаль, скорость вращения маховика и ведомого диска уравниваются.
▪️ Диск сцепления прижимается к маховику и передача крутящего момента возобновляется.
📝 Интересный факт: У педали сцепления с гидравлическим приводом всегда имеется небольшой (обычно не более 10…15 мм на педали) свободный ход в самом начале нажатия педали, обусловленный наличием конструктивного зазора в 2…3 мм между шарнирно соединённым с педалью сцепления толкателем и приводимым им в движение поршнем главного цилиндра сцепления — это необходимо для того, чтобы обеспечить полное включение сцепления при отпускании педали и исключить его пробуксовку при движении автомобиля. У педали сцепления с тросовым приводом полный ход увеличивается по мере износа ведомого диска (педаль сцепления приподнимается относительно пола), вместе с ним увеличивается и её рабочий ход. Педаль следует отпускать плавно с самого начала, так как сцепление срабатывает всегда «внизу». Свободный ход педали обеспечивается регулировкой длины троса и составляет обычно порядка 30…40 мм. #научные_фильмы #видеоуроки #физика #science #наука #механика #техника
💡 Physics.Math.Code // @physics_lib