Новая Искренность

​Поворот на Восток упёрся в лоб Белозёрова из РЖД. У российских нефтяников начались настоящие проблемы с вывозом продукции в сторону Восточной Сибири, ДФО и братского Китая. В СМИ просочилась переписка между главой РЖД Олегом Белозёровым и крупными нефтяными компаниями. Добытчики-экспортёры жалуются главному железнодорожнику, что у них в некоторые дни простаивает до двух третей выработки, предназначенной для восточных регионов. "Это критично и систематично", — добавляют жалобщики, в числе которых такие уважаемые организации как "Газпром нефть", "Сургутнефтегаз", "Татнефть" и даже "Башнефть".

В РЖД официально отбрехиваются ото всех, заявляя, что ведут "бесперебойную доставку нефтепродуктов в восточном направлении", ну а негласно говорят, что сделать не могут ровным счётом ничего. Ситуация слишком запущена. Белозёров прекрасно знает обо всех болях экспортёров, но ничего не предпринимал по этому поводу последние пять лет и предпринимать не собирается. Он привык всегда ссылаться на низкую пропускную способность Восточного полигона, на расширении которого уже освоены многие миллиарды рублей. Хотя эксперты говорят о том, что большая доля зависших грузов приходится не на узкие места Транссиба и БАМа, а на низкую эффективность менеджмента РЖД. Они то захламляют пути лишними вагонами, то не могут оптимизировать расписание пассажирских поездов для увеличения пропускной способности, то затягивают с ремонтом небольших аварий на путях.

При всём при этом повлиять на Белозёрова "снизу" почти невозможно. И пожаловаться тоже особо некому. Стоящий над ним глава Минтранса Виталий Савельев совершенно не в курсе, что творится в хозяйстве у Белозёрова и боится туда даже заглядывать. Ну а курирующий Дальний Восток вице-премьер Юрий Трутнев после нескольких попыток покритиковать РЖД осознал своё бессилие и теперь просто молится на Северный морской путь, стараясь не замечать регулярные железнодорожные коллапсы.

А проблемы на ж/д тем временем будут только нарастать из-за роста перевозок российского сырья в Азию. В какой-то момент дороги встанут, и тогда все начнут искать виновных, но это уже будет совсем другая история.

❤1

www.tgoop.com/olen_nn/5838

4.34K viewsJan 30, 2023 at 16:30

​Поворот на Восток упёрся в лоб Белозёрова из РЖД. У российских нефтяников начались настоящие проблемы с вывозом продукции в сторону Восточной Сибири, ДФО и братского Китая. В СМИ просочилась переписка между главой РЖД Олегом Белозёровым и крупными нефтяными компаниями. Добытчики-экспортёры жалуются главному железнодорожнику, что у них в некоторые дни простаивает до двух третей выработки, предназначенной для восточных регионов. "Это критично и систематично", — добавляют жалобщики, в числе которых такие уважаемые организации как "Газпром нефть", "Сургутнефтегаз", "Татнефть" и даже "Башнефть".

В РЖД официально отбрехиваются ото всех, заявляя, что ведут "бесперебойную доставку нефтепродуктов в восточном направлении", ну а негласно говорят, что сделать не могут ровным счётом ничего. Ситуация слишком запущена. Белозёров прекрасно знает обо всех болях экспортёров, но ничего не предпринимал по этому поводу последние пять лет и предпринимать не собирается. Он привык всегда ссылаться на низкую пропускную способность Восточного полигона, на расширении которого уже освоены многие миллиарды рублей. Хотя эксперты говорят о том, что большая доля зависших грузов приходится не на узкие места Транссиба и БАМа, а на низкую эффективность менеджмента РЖД. Они то захламляют пути лишними вагонами, то не могут оптимизировать расписание пассажирских поездов для увеличения пропускной способности, то затягивают с ремонтом небольших аварий на путях.

При всём при этом повлиять на Белозёрова "снизу" почти невозможно. И пожаловаться тоже особо некому. Стоящий над ним глава Минтранса Виталий Савельев совершенно не в курсе, что творится в хозяйстве у Белозёрова и боится туда даже заглядывать. Ну а курирующий Дальний Восток вице-премьер Юрий Трутнев после нескольких попыток покритиковать РЖД осознал своё бессилие и теперь просто молится на Северный морской путь, стараясь не замечать регулярные железнодорожные коллапсы.

А проблемы на ж/д тем временем будут только нарастать из-за роста перевозок российского сырья в Азию. В какой-то момент дороги встанут, и тогда все начнут искать виновных, но это уже будет совсем другая история.

BY Новая Искренность