Пишут, что:

«пока мировые нефтегиганты сворачивают свои биотопливные проекты, российские компании планомерно их внедряют. «Газпром нефть» поставила на поток заправку судов топливом на основе фритюрного масла.

Вторсырье берут у ресторанов быстрого питания, очищают и смешивают с низкосернистым топливом. Такая рецептура снижает углеродный след морского транспорта».

-- конец цитаты --

Биотопливные проекты – дело хорошее.

Использование отработанного фритюрного масла – тоже хорошо.

Но во всём мире дело упёрлось в то, что это нишевое направление.

Фритюрного масла и прочих легко превращаемых в топливо биоотходов, видимо, банально мало по сравнению с ежедневно потребляемыми объемами топлива.

Надежда у европейских промышленников была на карт-бланш, который им в своё время выдали.

Было регламентировано, что если даже в обычное топливо добавить 5 процентов топлива из растительных или животноводческих отходов, то все остальные 95% смеси вдруг тоже становились «био».

Типа это временная мера, чтобы поддержать и стимулировать, - но кого мы обманываем…

Сей нехитрый бюрократический фокус (перед которым бледнеет известное чудо «накормить пять тысяч человек пятью хлебами и двумя рыбами») ещё лет пять назад позволял авиакомпаниям хвастаться в рекламе, что они летают на биотопливе.

Но со временем подобная реклама приелась.

Тем более, что несколько раз пресса и регуляторы очень жёстко приложили вовлеченные авиакомпании за «гринвошинг» и «возможно, мошенническое поведение» (“potentially fraudulent behaviour”).

А вдогонку ещё выяснилось, что практически всё импортируемое Западом «отработанное фритюрное масло» из других стран — это на самом деле первично произведённое пальмовое масло, для которого в Юго-Восточной Азии под топор пускают девственные джунгли.

Потому и потускнели надежды, что фритюрное топливо сделает всю мировую авиацию и судоходство «зелёными».

@заметки_ESG-начальника