Forwarded from Многонационал. Экономика
Вышло масштабное аналитическое исследование о том как мигранты захватывают одну из самых выгодных отраслей для линейного персонала в России — доставку
Полный доклад от ЦАМТ по ссылке. Там много графиков и таблиц.
Некоторые цифры:
При этом, чем больше в отрасли становится мигрантов, тем меньше там хотят работать местные. Подробнее об этом феномене можно почитать здесь.
Кроме того. Доставка сама по себе не генерирует прибыль, а живёт за счёт льготных налоговых режимов, субсидируется инвесторами и оттягивает трудовые ресурсы из реального сектора.
Что с этим делать? Нужно запретить работать по патентам для курьерской деятельности и запретить для мигрантов льготные налоговые режимы. Это насытит реальную экономику рабочей силой с одной стороны и переформатирует рынок доставки. Ну и пополнит бюджет налогами.
Подписаться | Предложить новость
Полный доклад от ЦАМТ по ссылке. Там много графиков и таблиц.
Некоторые цифры:
Из 1.5 миллионов работников доставки — 410 тысяч мигранты.
Средняя ЗП курьера 115 тысяч рублей, больше чем у начинающего программиста.
Мигранты бегут с условного АвтоВАЗа и строек в курьеры, потому что это проще и выгоднее.
Треть курьеров-мигрантов пользуются льготными налоговыми режимами ИП и СЗ
Иностранные курьеры недоплачивают 53.8 млрд рублей налогов и выводят из России 226 млрд рублей в год.
При этом, чем больше в отрасли становится мигрантов, тем меньше там хотят работать местные. Подробнее об этом феномене можно почитать здесь.
Кроме того. Доставка сама по себе не генерирует прибыль, а живёт за счёт льготных налоговых режимов, субсидируется инвесторами и оттягивает трудовые ресурсы из реального сектора.
Что с этим делать? Нужно запретить работать по патентам для курьерской деятельности и запретить для мигрантов льготные налоговые режимы. Это насытит реальную экономику рабочей силой с одной стороны и переформатирует рынок доставки. Ну и пополнит бюджет налогами.
Подписаться | Предложить новость
😁3
tgoop.com/note2024/1124
Create:
Last Update:
Last Update:
Вышло масштабное аналитическое исследование о том как мигранты захватывают одну из самых выгодных отраслей для линейного персонала в России — доставку
Полный доклад от ЦАМТ по ссылке. Там много графиков и таблиц.
Некоторые цифры:
При этом, чем больше в отрасли становится мигрантов, тем меньше там хотят работать местные. Подробнее об этом феномене можно почитать здесь.
Кроме того. Доставка сама по себе не генерирует прибыль, а живёт за счёт льготных налоговых режимов, субсидируется инвесторами и оттягивает трудовые ресурсы из реального сектора.
Что с этим делать? Нужно запретить работать по патентам для курьерской деятельности и запретить для мигрантов льготные налоговые режимы. Это насытит реальную экономику рабочей силой с одной стороны и переформатирует рынок доставки. Ну и пополнит бюджет налогами.
Подписаться | Предложить новость
Полный доклад от ЦАМТ по ссылке. Там много графиков и таблиц.
Некоторые цифры:
Из 1.5 миллионов работников доставки — 410 тысяч мигранты.
Средняя ЗП курьера 115 тысяч рублей, больше чем у начинающего программиста.
Мигранты бегут с условного АвтоВАЗа и строек в курьеры, потому что это проще и выгоднее.
Треть курьеров-мигрантов пользуются льготными налоговыми режимами ИП и СЗ
Иностранные курьеры недоплачивают 53.8 млрд рублей налогов и выводят из России 226 млрд рублей в год.
При этом, чем больше в отрасли становится мигрантов, тем меньше там хотят работать местные. Подробнее об этом феномене можно почитать здесь.
Кроме того. Доставка сама по себе не генерирует прибыль, а живёт за счёт льготных налоговых режимов, субсидируется инвесторами и оттягивает трудовые ресурсы из реального сектора.
Что с этим делать? Нужно запретить работать по патентам для курьерской деятельности и запретить для мигрантов льготные налоговые режимы. Это насытит реальную экономику рабочей силой с одной стороны и переформатирует рынок доставки. Ну и пополнит бюджет налогами.
Подписаться | Предложить новость
BY Заметки теоретика
Share with your friend now:
tgoop.com/note2024/1124