Накануне.RU

Накануне.RU

Заявление Минпромторга о наращивании производства "Суперджетов" не может рассматриваться в качестве эффективного импортозамещения в авиастроении, поскольку этот самолет собирается из импортных комплектующих, так считает экономист Сергей Глазьев. "Правильным…

Верно указывают, и мы тоже об этом писали позавчера, что, вопреки лоббизму Минпромторга, альтернативой "Суперджету" должна стать организация массового производства Ту-204, Ту-214, Ту-334, Ил-96, пока единично выпускаемых для правительственного авиаотряда. Эти лайнеры сконструированы с расчетом на отечественные технологические цепочки, а мощности для их производства законсервированы на ВАСО, Ульяновском авиастроительном комплексе имени Устинова (Авиастар-СП), Казанском авиазаводе.

Если ситуация такова, что в России совсем не на чем летать, а она, видимо, развивается по этому пути, то надо, действительно, в первую очередь восстанавливать производство тех самолётов, которые уже сертифицированы — типа Ту-204, Ту-214, Ту-334: их ставь на крыло — и полетел.

В это время надо уже задумываться о будущем, и, конечно, делать упор на МС-21, и лишь во вторую очередь — на усовершенствование "Суперджета-100" и ликвидацию его многочисленных недостатков.

Что касается самолётов малой авиации, то за 30 лет ни у одного министра мозгов не хватило сделать замену самолёту Ан-2. И хотя сейчас "Байкал" подготовили к массовому производству, но проект нужно ускорить.

Наконец, большие самолёты, тут у нас есть очень хорошая база — Ил-96. "Главный показатель — на каком самолёте летает президент? На нашем, на Ил-96. — говорит авиаэксперт Олег Смирнов. — А почему бы Ил-96 не приспособить для перевозки наших граждан? Вполне можно приспособить. И Воронежский завод готов это делать. То есть, варианты есть. А раз варианты есть, значит, мы выживем". Отметим, что Nakanune.RU спрашивало президента РФ о перспективах Ил-96 в гражданской авиации еще в 2015 году.

Заслуженный пилот СССР Олег Смирнов считает, что у нас есть пример практически безвыходной ситуации — война, когда наши самолёты разбомбили на земле. "Война же неожиданно, без объявления началась и немцы прилетели на аэродромы, расколошматили нашу технику, которая стояла на земле. Но уже в декабре в голом поле начали делать самолёты. В поле! Министры тогда не в кабинетах сидели со своими секретаршами на коленях и коньяком, они там в палатках жили. И мы через полтора года имели полный перевес в воздухе наших самолётов. Вот это экстраординарный случай и экстраординарные действия правительства", — заключил он.

@nakanuneru

Накануне.ru

"Срочно наладить выпуск "Тушек", а дальше сделать упор на МС-21 и Ил-96"

У нас есть пример практически безвыходной ситуации — война, когда наши самолёты разбомбили на земле. Но даже тогда мы справились.

www.tgoop.com/nakanuneru/7414

8.14K viewsedited  Mar 11, 2022 at 09:50

Верно указывают, и мы тоже об этом писали позавчера, что, вопреки лоббизму Минпромторга, альтернативой "Суперджету" должна стать организация массового производства Ту-204, Ту-214, Ту-334, Ил-96, пока единично выпускаемых для правительственного авиаотряда. Эти лайнеры сконструированы с расчетом на отечественные технологические цепочки, а мощности для их производства законсервированы на ВАСО, Ульяновском авиастроительном комплексе имени Устинова (Авиастар-СП), Казанском авиазаводе.

Если ситуация такова, что в России совсем не на чем летать, а она, видимо, развивается по этому пути, то надо, действительно, в первую очередь восстанавливать производство тех самолётов, которые уже сертифицированы — типа Ту-204, Ту-214, Ту-334: их ставь на крыло — и полетел.

В это время надо уже задумываться о будущем, и, конечно, делать упор на МС-21, и лишь во вторую очередь — на усовершенствование "Суперджета-100" и ликвидацию его многочисленных недостатков.

Что касается самолётов малой авиации, то за 30 лет ни у одного министра мозгов не хватило сделать замену самолёту Ан-2. И хотя сейчас "Байкал" подготовили к массовому производству, но проект нужно ускорить.

Наконец, большие самолёты, тут у нас есть очень хорошая база — Ил-96. "Главный показатель — на каком самолёте летает президент? На нашем, на Ил-96. — говорит авиаэксперт Олег Смирнов. — А почему бы Ил-96 не приспособить для перевозки наших граждан? Вполне можно приспособить. И Воронежский завод готов это делать. То есть, варианты есть. А раз варианты есть, значит, мы выживем". Отметим, что Nakanune.RU спрашивало президента РФ о перспективах Ил-96 в гражданской авиации еще в 2015 году.

Заслуженный пилот СССР Олег Смирнов считает, что у нас есть пример практически безвыходной ситуации — война, когда наши самолёты разбомбили на земле. "Война же неожиданно, без объявления началась и немцы прилетели на аэродромы, расколошматили нашу технику, которая стояла на земле. Но уже в декабре в голом поле начали делать самолёты. В поле! Министры тогда не в кабинетах сидели со своими секретаршами на коленях и коньяком, они там в палатках жили. И мы через полтора года имели полный перевес в воздухе наших самолётов. Вот это экстраординарный случай и экстраординарные действия правительства", — заключил он.

@nakanuneru

BY Накануне.RU