Деньги и песец

Или «дорого», или «никак»

По поводу такси, пришел отличный комментарий от ув. подписчика «такси не очень дорого, если не утром, и не когда дождь, то есть когда надо»

Действительно, все мы , наверное, сталкивались с ростом цен на такси в «час пик», или «в дождь» ( В Петербурге это еще и «в зимний мороз» – прикинешь, сколько тебе надо будет идти до метро по льду и на ветру – и поймешь, что здоровье дороже).
Так работает «динамическое ценообразование» – принцип подстройки цены под текущие условия: он может опираться на информацию о спросе и предложении товара/услуги, о ценах и специальных предложениях конкурентов, сезонность и прочие параметры. Surge pricing – механизм динамического ценообразования, повышающий базовую цену на определенный коэффициент, рассчитываемый автоматически и отражающий соотношение спроса и предложения в конкретный момент времени: чем выше спрос, тем выше коэффициент – и, соответственно, итоговая стоимость поездки для пассажира.

Хотя на первый взгляд может показаться, что механизм surge pricing невыгоден для потребителей, исследования показывают, что в конечном счете именно пассажиры могут выигрывать от этой практики. Это (как и многое в экономике) довольно контринтуитивная штука («какая же здесь выгода?») но работает здесь вот что.
В ситуации «пикового спроса» мы выбираем не между «дорогим такси» и «дешевым такси», а между «дорогим такси» и «отсутствием такси».

Главная мотивация использования повышающего коэффициента – возможность привлекать больше водителей в периоды повышенного спроса и тем самым эффективнее этот спрос удовлетворять.

Во-первых, surge pricing увеличивает число доступных водителей и позволяет сократить среднее время ожидания поездки (больше желающих работать по высокой цене)

Во-вторых, surge pricing позволяет более эффективно распределять поездки.
Если бы его не было (цена оставалась бы одинакова для всех и всегда), то в ситуации высокого спроса (то есть нехватки водителей по сравнению с ростом числа клиентов) возможность совершить поездку доставалась бы тем клиентам, которые случайно оказались недалеко от доступных водителей (ну, повезло).
При этом клиенты, согласные на более высокую цену услуги, могли бы вообще не получить возможности куда-либо поехать просто потому, что рядом с ними не оказалось бы водителей.

www.tgoop.com/moneyandpolarfox/4764

7.77K viewsJun 7, 2023 at 04:57

Или «дорого», или «никак»

По поводу такси, пришел отличный комментарий от ув. подписчика «такси не очень дорого, если не утром, и не когда дождь, то есть когда надо»

Действительно, все мы , наверное, сталкивались с ростом цен на такси в «час пик», или «в дождь» ( В Петербурге это еще и «в зимний мороз» – прикинешь, сколько тебе надо будет идти до метро по льду и на ветру – и поймешь, что здоровье дороже).
Так работает «динамическое ценообразование» – принцип подстройки цены под текущие условия: он может опираться на информацию о спросе и предложении товара/услуги, о ценах и специальных предложениях конкурентов, сезонность и прочие параметры. Surge pricing – механизм динамического ценообразования, повышающий базовую цену на определенный коэффициент, рассчитываемый автоматически и отражающий соотношение спроса и предложения в конкретный момент времени: чем выше спрос, тем выше коэффициент – и, соответственно, итоговая стоимость поездки для пассажира.

Хотя на первый взгляд может показаться, что механизм surge pricing невыгоден для потребителей, исследования показывают, что в конечном счете именно пассажиры могут выигрывать от этой практики. Это (как и многое в экономике) довольно контринтуитивная штука («какая же здесь выгода?») но работает здесь вот что.
В ситуации «пикового спроса» мы выбираем не между «дорогим такси» и «дешевым такси», а между «дорогим такси» и «отсутствием такси».

Главная мотивация использования повышающего коэффициента – возможность привлекать больше водителей в периоды повышенного спроса и тем самым эффективнее этот спрос удовлетворять.

Во-первых, surge pricing увеличивает число доступных водителей и позволяет сократить среднее время ожидания поездки (больше желающих работать по высокой цене)

Во-вторых, surge pricing позволяет более эффективно распределять поездки.
Если бы его не было (цена оставалась бы одинакова для всех и всегда), то в ситуации высокого спроса (то есть нехватки водителей по сравнению с ростом числа клиентов) возможность совершить поездку доставалась бы тем клиентам, которые случайно оказались недалеко от доступных водителей (ну, повезло).
При этом клиенты, согласные на более высокую цену услуги, могли бы вообще не получить возможности куда-либо поехать просто потому, что рядом с ними не оказалось бы водителей.

BY Деньги и песец