Флюгер Вильда
Направление ветра на метеорологических станциях определяются с помощью флюгера Вильда, представляющего собой флюгарку с противовесом, вращающимся на металлическом стержне. Флюгер устанавливается на столбе на высоте 10–12 м от поверхности земли. В гористых местностях, а также в городах, флюгер необходимо устанавливать на высоте, на которой искажающее влияние земной поверхности и строений на ветер является наименьшим. Вместе с флюгаркой, ориентированной постоянно в направлении ветра, поворачивается дуга со штифтами. Перпендикулярно дуге подвешена пластинка, колеблющаяся под действием ветра. При штиле пластинка не отклоняется: она занимает вертикальное положение. По величине угла отклонения пластинки от вертикального положения можно судить о скорости ветра.
Румбы ветра отмечаются по указателям, установленным в муфте вертикального стержня и ориентированным относительно стран света. Для определения направления ветра смотрят, между какими указателями сторон света располагается противовес флюгарки. Скорость же ветра отмечается номером того штифта по дуге, около которого колеблется пластинка. Номера штифтов считаются снизу вверх, причём начальный штифт, соответствующий отвесному положению доски, принимается за нулевой.
Перевод скорости ветра в метры в секунду производится по таблице (см. на изображении).
Иногда, особенно в местностях с преобладанием сильных ветров, например, в приморских районах, применяются флюгера с двумя досками, одна из которых в четыре раза тяжелее другой. Для тяжёлой доски перевод номеров штифтов в метры в секунду производят по той же шкале, удваивая лишь соответствующие скорости.
#метеоприборы #метеослужба #флюгер
@meteoobs
Направление ветра на метеорологических станциях определяются с помощью флюгера Вильда, представляющего собой флюгарку с противовесом, вращающимся на металлическом стержне. Флюгер устанавливается на столбе на высоте 10–12 м от поверхности земли. В гористых местностях, а также в городах, флюгер необходимо устанавливать на высоте, на которой искажающее влияние земной поверхности и строений на ветер является наименьшим. Вместе с флюгаркой, ориентированной постоянно в направлении ветра, поворачивается дуга со штифтами. Перпендикулярно дуге подвешена пластинка, колеблющаяся под действием ветра. При штиле пластинка не отклоняется: она занимает вертикальное положение. По величине угла отклонения пластинки от вертикального положения можно судить о скорости ветра.
Румбы ветра отмечаются по указателям, установленным в муфте вертикального стержня и ориентированным относительно стран света. Для определения направления ветра смотрят, между какими указателями сторон света располагается противовес флюгарки. Скорость же ветра отмечается номером того штифта по дуге, около которого колеблется пластинка. Номера штифтов считаются снизу вверх, причём начальный штифт, соответствующий отвесному положению доски, принимается за нулевой.
Перевод скорости ветра в метры в секунду производится по таблице (см. на изображении).
Иногда, особенно в местностях с преобладанием сильных ветров, например, в приморских районах, применяются флюгера с двумя досками, одна из которых в четыре раза тяжелее другой. Для тяжёлой доски перевод номеров штифтов в метры в секунду производят по той же шкале, удваивая лишь соответствующие скорости.
#метеоприборы #метеослужба #флюгер
@meteoobs
👍11❤🔥2❤1
Эстетика погоды Live
Photo
История дрейфующей полярной станции "Северный полюс–1"
Часть 2. Перелёт о. Рудольфа — Северный полюс
21.05.1937 на о. Рудольфа установилась хорошая погода. В 4 ч. 52 м. с острова поднялся и взял курс на Северный полюс флагманский самолёт СССР Н-170, пилотируемый М. В. Водопьяновым. На его борту, кроме экипажа, находились начальник экспедиции О. Ю. Шмидт и четверо зимовщиков.
В 6 час. самолёт достиг 83°07' с. ш., идя
на высоте 1000 м. Над самолётом простирался тонкий слой облаков с разрывами, а внизу — океан, покрытый девятибалльным крупнобитым льдом с большими полями.
Через час самолёт, летя над облаками, на высоте 1450 м пересек параллель 84°25'. Ещё через чась самолёт достиг широты 85°50'. Дул сильный встречный ветер. В разрывы облаков были видны ледяные поля с частыми трещинами. В 9 час. самолёт прошел 86°47' с. ш. и дальше шёл в тумане. Через час он достиг широты 88°35'. Начиная с 83°, стали видимыми огромные ледяные поля, разделённые длинными трещинами. Температура в это время была —23°С. В 10 ч. 33 м. самолёт пересёк параллель 89° с. ш. До полюса остался 1°.
Водопьянов вел самолёт строго по 58 меридиану прямо на север. Флагштурман Спирин и астроном Фёдоров непрерывно измеряли высоту Солнца и вычисляли местонахождение самолета.
В 11 ч. 12 м. от экипажа самолета поступил только заголовок радиограммы, после чего связь неожиданно оборвалась. Радиостанциям было дано задание следить за эфиром и только слушать самолёт. Поздно вечером в Москве через радиостанцию острова Диксон была получена радиограмма:
"Москва. Главсевморпуть. Янсону, Бергавинову. Остров Рудольфа, Шевелеву.
В 11 ч. 10 м. самолёт СССРН-170 под управлением Водопьянова, Бабушкина, Спирина, старшего механика Бассейна пролетел над Северным полюсом. Для страховки прошли ещё несколько дальше. Затем Водопьянов снизился с 1750 до 200 м, пробив сплошную облачность, стали искать льдину для посадки и устройства станции.
В 11 ч. 35 м. Водопьянов блестяще совершил посадку. К сожалению, при отправке телеграммы о достижении полюса внезапно прекратилась радиосвязь, возобновившаяся только сейчас после установки рации на новой полярной станции. Льдина, на которой мы остановились, расположена, примерно в 20 км за полюсом по ту сторону и несколько на запад от меридиана. Льдина вполне годится для научной станции, остающейся в дрейфе в центре полярного бассейна. Здесь можно сделать прекрасный аэродром для приемки самолетов с грузом станции".
#арктика #история #сп1
@meteoobs
Часть 2. Перелёт о. Рудольфа — Северный полюс
21.05.1937 на о. Рудольфа установилась хорошая погода. В 4 ч. 52 м. с острова поднялся и взял курс на Северный полюс флагманский самолёт СССР Н-170, пилотируемый М. В. Водопьяновым. На его борту, кроме экипажа, находились начальник экспедиции О. Ю. Шмидт и четверо зимовщиков.
В 6 час. самолёт достиг 83°07' с. ш., идя
на высоте 1000 м. Над самолётом простирался тонкий слой облаков с разрывами, а внизу — океан, покрытый девятибалльным крупнобитым льдом с большими полями.
Через час самолёт, летя над облаками, на высоте 1450 м пересек параллель 84°25'. Ещё через чась самолёт достиг широты 85°50'. Дул сильный встречный ветер. В разрывы облаков были видны ледяные поля с частыми трещинами. В 9 час. самолёт прошел 86°47' с. ш. и дальше шёл в тумане. Через час он достиг широты 88°35'. Начиная с 83°, стали видимыми огромные ледяные поля, разделённые длинными трещинами. Температура в это время была —23°С. В 10 ч. 33 м. самолёт пересёк параллель 89° с. ш. До полюса остался 1°.
Водопьянов вел самолёт строго по 58 меридиану прямо на север. Флагштурман Спирин и астроном Фёдоров непрерывно измеряли высоту Солнца и вычисляли местонахождение самолета.
В 11 ч. 12 м. от экипажа самолета поступил только заголовок радиограммы, после чего связь неожиданно оборвалась. Радиостанциям было дано задание следить за эфиром и только слушать самолёт. Поздно вечером в Москве через радиостанцию острова Диксон была получена радиограмма:
"Москва. Главсевморпуть. Янсону, Бергавинову. Остров Рудольфа, Шевелеву.
В 11 ч. 10 м. самолёт СССРН-170 под управлением Водопьянова, Бабушкина, Спирина, старшего механика Бассейна пролетел над Северным полюсом. Для страховки прошли ещё несколько дальше. Затем Водопьянов снизился с 1750 до 200 м, пробив сплошную облачность, стали искать льдину для посадки и устройства станции.
В 11 ч. 35 м. Водопьянов блестяще совершил посадку. К сожалению, при отправке телеграммы о достижении полюса внезапно прекратилась радиосвязь, возобновившаяся только сейчас после установки рации на новой полярной станции. Льдина, на которой мы остановились, расположена, примерно в 20 км за полюсом по ту сторону и несколько на запад от меридиана. Льдина вполне годится для научной станции, остающейся в дрейфе в центре полярного бассейна. Здесь можно сделать прекрасный аэродром для приемки самолетов с грузом станции".
#арктика #история #сп1
@meteoobs
❤6❤🔥1
Глубокий североатлантический циклон с давление в центре всего 944 гПа приближается к берегам Норвегии.
#циклон #атлантика
@meteoobs
#циклон #атлантика
@meteoobs
☃8❤3❤🔥1🔥1
❤10❤🔥2😨1
❤12❤🔥3🔥1🙏1
Озеро Неро
Ярославская область, Ростов Великий
"Озеро Неро напомнило ему переяславское Клещино. С теми же зелеными далями, с теми же черными полосками рыбачьих лодей. Только город гуще и плотнее оступал берег. Прибрежные монастыри, казалось, вставали прямо из воды и смотрелись в свои отражения. Прямо к воде подступала городская стена, а за ней и над нею толпились кровли, кровли и кровли древнего города".
Д.М. Балашов "Младший сын"
Большинство озер Русской равнины ведет свою родословную от мощного ледникового щита, покрывавшего Северную Европу еще 10—12 тысячелетий назад. И всем своим обликом, вписанным в типичный ледниковый ландшафт с его моренными грядами и валунами, озера напоминают о суровых временах Ледникового периода. Ему они обязаны своим возникновением. Не является исключением и озеро Неро, возраст которого определен в 20 тысяч лет.
В процессе своей жизни озеро накапливает на дне огромные толщи отложений с включенными в них переработанными органическими остатками. Чем старше озеро, тем больше толща этих отложений и тем больше в них минеральных и органических веществ. Тысячелетиями текущий процесс создает своеобразное вещество, имя которого сапропель. Это желеобразная пластичная и липкая масса, в верхних слоях по консистенции напоминает сметану, а в нижних — легко режется ножом. Окраска — самая различная: коричневая, темно-оливковая, темно-серая, черная, зеленоватая, голубоватая, розоватая, красноватая. Все зависит от присутствия тех или иных минеральных веществ.
Объем сапропеля озера Неро оценивается в 250 миллионов кубометров. Мощность толщи его на дне доходит до 40 метров при максимальной глубине 2–4 метра.
#озера #неро
@meteoobs
Ярославская область, Ростов Великий
"Озеро Неро напомнило ему переяславское Клещино. С теми же зелеными далями, с теми же черными полосками рыбачьих лодей. Только город гуще и плотнее оступал берег. Прибрежные монастыри, казалось, вставали прямо из воды и смотрелись в свои отражения. Прямо к воде подступала городская стена, а за ней и над нею толпились кровли, кровли и кровли древнего города".
Д.М. Балашов "Младший сын"
Большинство озер Русской равнины ведет свою родословную от мощного ледникового щита, покрывавшего Северную Европу еще 10—12 тысячелетий назад. И всем своим обликом, вписанным в типичный ледниковый ландшафт с его моренными грядами и валунами, озера напоминают о суровых временах Ледникового периода. Ему они обязаны своим возникновением. Не является исключением и озеро Неро, возраст которого определен в 20 тысяч лет.
В процессе своей жизни озеро накапливает на дне огромные толщи отложений с включенными в них переработанными органическими остатками. Чем старше озеро, тем больше толща этих отложений и тем больше в них минеральных и органических веществ. Тысячелетиями текущий процесс создает своеобразное вещество, имя которого сапропель. Это желеобразная пластичная и липкая масса, в верхних слоях по консистенции напоминает сметану, а в нижних — легко режется ножом. Окраска — самая различная: коричневая, темно-оливковая, темно-серая, черная, зеленоватая, голубоватая, розоватая, красноватая. Все зависит от присутствия тех или иных минеральных веществ.
Объем сапропеля озера Неро оценивается в 250 миллионов кубометров. Мощность толщи его на дне доходит до 40 метров при максимальной глубине 2–4 метра.
#озера #неро
@meteoobs
❤13🔥4👍3❤🔥1