МЕФТ🚖

Для активного использования электромобилей в качестве такси должны быть стимулирующие, а не обязывающие меры

Комитет Совета Федерации по экономической политике отклонил законопроект, которым предлагается закрепить право субъектов РФ устанавливать квоты на электромобили в таксомоторной деятельности.

Как рассказал сенатор Валерий Васильев, данные нормы предлагались с целью снижения вредных выбросов в атмосферу.

«Идея неплохая, но, как нам представляется, избыточная. Сейчас у субъектов есть возможность влиять на экологический класс автомобилей и легкового такси. Такая норма содержится в законе о такси», – уточнил он.
По его словам, в большинстве регионов сейчас не развита сеть объектов зарядной инфраструктуры и станций технического обслуживания электромобилей. Кроме того, отечественный автопром пока не может удовлетворить потребность таксомоторного рынка в электрокарах.

«По информации экспертов, стоимость электромобиля выше, он более экономичный и в эксплуатации, и в техническом обслуживании. Поэтому участники рынка сами перейдут, если его эксплуатация будет более выгодна и будут созданы необходимые для этого условия», – рассуждает сенатор.

Сейчас по закону о такси органы власти субъектов наделены правом оказывать меры поддержки перевозчикам, в том числе в целях стимулирования использования в качестве такси электромобилей и легковых машин с двигателем, работающим на газомоторном топливе, добавил он.

www.rzd-partner.ru

Для активного использования электромобилей в качестве такси должны быть стимулирующие, а не обязывающие меры

Комитет Совфеда по экономической политике отклонил законопроект, которым предлагается закрепить право субъектов РФ устанавливать квоты на электромобили в таксомоторной деятельности....

www.tgoop.com/meft_info/2332

2.27K viewsNov 7, 2023 at 15:56

Для активного использования электромобилей в качестве такси должны быть стимулирующие, а не обязывающие меры

Комитет Совета Федерации по экономической политике отклонил законопроект, которым предлагается закрепить право субъектов РФ устанавливать квоты на электромобили в таксомоторной деятельности.

Как рассказал сенатор Валерий Васильев, данные нормы предлагались с целью снижения вредных выбросов в атмосферу.

«Идея неплохая, но, как нам представляется, избыточная. Сейчас у субъектов есть возможность влиять на экологический класс автомобилей и легкового такси. Такая норма содержится в законе о такси», – уточнил он.
По его словам, в большинстве регионов сейчас не развита сеть объектов зарядной инфраструктуры и станций технического обслуживания электромобилей. Кроме того, отечественный автопром пока не может удовлетворить потребность таксомоторного рынка в электрокарах.

«По информации экспертов, стоимость электромобиля выше, он более экономичный и в эксплуатации, и в техническом обслуживании. Поэтому участники рынка сами перейдут, если его эксплуатация будет более выгодна и будут созданы необходимые для этого условия», – рассуждает сенатор.

Сейчас по закону о такси органы власти субъектов наделены правом оказывать меры поддержки перевозчикам, в том числе в целях стимулирования использования в качестве такси электромобилей и легковых машин с двигателем, работающим на газомоторном топливе, добавил он.

BY МЕФТ🚖