Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нажми на кнопку — получишь результат
У кроссовера Лада Азимут — электропривод двери багажника.
У кроссовера Лада Азимут — электропривод двери багажника.
Авторынок России: кто в лидерах
На 15 марок в России в 2025 году приходится, по подсчетам Автостата, 85% рынка новых легковых автомобилей. Остальные бренды не влияют ровным счетом ни на что.
Всего на на авторынке более 130 брендов. Около 40 из «официальные»: они поставляют автомобили официально по ОТТС. Есть конкретный дистрибьютор и развитая дилерская сеть.
Несколько брендов – «на грани». Примером служат Lixiang, Jetta, Mazda и другие. Вроде бы официальные, но на самом деле – нет.
Остальная часть (2/3 марок) поставляется по альтернативным схемам поставок.
На 15 марок в России в 2025 году приходится, по подсчетам Автостата, 85% рынка новых легковых автомобилей. Остальные бренды не влияют ровным счетом ни на что.
Всего на на авторынке более 130 брендов. Около 40 из «официальные»: они поставляют автомобили официально по ОТТС. Есть конкретный дистрибьютор и развитая дилерская сеть.
Несколько брендов – «на грани». Примером служат Lixiang, Jetta, Mazda и другие. Вроде бы официальные, но на самом деле – нет.
Остальная часть (2/3 марок) поставляется по альтернативным схемам поставок.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Лада Аура — как такси
Посмотрел на ПМЭФ-2025 таксишную Ауру: и чем же она отличается от обычной?
Посмотрел на ПМЭФ-2025 таксишную Ауру: и чем же она отличается от обычной?
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Xcite X-Cross 8 на ПМЭФ-2025
На стенде Санкт-Петербурга представлен 7-местный кроссовер Xcite X-Cross 8 «Автозавода Санкт-Петербург» (бывший Nissan).
Вопреки слухам бренд пока еще жив. Правда, представители завода о производстве предпочитают не говорить – и заявляют об «активной фазе реализации» автомобилей.
На стенде Санкт-Петербурга представлен 7-местный кроссовер Xcite X-Cross 8 «Автозавода Санкт-Петербург» (бывший Nissan).
Вопреки слухам бренд пока еще жив. Правда, представители завода о производстве предпочитают не говорить – и заявляют об «активной фазе реализации» автомобилей.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ПМЭФ-2025. На стенде Московской области пообщался с роботом по имени София. Мне говорили, что она знает буквально всё и всех. Обманули))
Искру будут выпускать в Петербурге
Все-таки не зря я вам сегодня про Xcite рассказывал. Слухи о том, что на бывшем заводе Nissan будут выпускать другие автомобили из гаммы Лады, подтвердились.
Два часа назад на ПМЭФ-2025 подписано соглашение о сотрудничестве между АО «АВТОВАЗ» и ООО «Автозавод Санкт-Петербург» (бывший Nissan). Подписанное соглашение предусматривает сборку автомобилей Лада Искра.
Сроки начала производства и объемы не называют – говорят, они будут определены специальной рабочей группой.
ЗАЧЕМ
«Автозавод Санкт-Петербург» надо чем-то загружать. Поэтому часть машинокомплектов Искры будут везти в Петербург – для последующей сборки. Можно везти уже окрашенные кузова, но в перспективе можно их сваривать и окрашивать.
Пока во всем этом нет реальной необходимости – поскольку падающий рынок не требует больших объемов, а производственные мощности в Тольятти могут полностью закрыть все потребности в производстве Искры. Но в перспективе, если предположить дикий рост спроса на Искру, еще одна сборочная площадка действительно может пригодиться. Главное, чтобы спрос этот был.
Все-таки не зря я вам сегодня про Xcite рассказывал. Слухи о том, что на бывшем заводе Nissan будут выпускать другие автомобили из гаммы Лады, подтвердились.
Два часа назад на ПМЭФ-2025 подписано соглашение о сотрудничестве между АО «АВТОВАЗ» и ООО «Автозавод Санкт-Петербург» (бывший Nissan). Подписанное соглашение предусматривает сборку автомобилей Лада Искра.
Сроки начала производства и объемы не называют – говорят, они будут определены специальной рабочей группой.
ЗАЧЕМ
«Автозавод Санкт-Петербург» надо чем-то загружать. Поэтому часть машинокомплектов Искры будут везти в Петербург – для последующей сборки. Можно везти уже окрашенные кузова, но в перспективе можно их сваривать и окрашивать.
Пока во всем этом нет реальной необходимости – поскольку падающий рынок не требует больших объемов, а производственные мощности в Тольятти могут полностью закрыть все потребности в производстве Искры. Но в перспективе, если предположить дикий рост спроса на Искру, еще одна сборочная площадка действительно может пригодиться. Главное, чтобы спрос этот был.
Денис Мантуров: мне понравился Азимут!
Сегодня на ПМЭФ-2025 мне удалось пообщаться с первым вице-премьером Денисом Мантуровым. Само собой, говорили про автомобили. Точнее – про новый кроссовер Лада Азимут.
– Денис Валентинович, вам понравился Азимут?
– Да, понравился!
– А чем конкретно?
– Во-первых, в нем комфортно. Мне, как водителю. Я сижу словно влитой.
– Ну, мы с вами одного роста...
– А у вас какой рост?
– 186 см
– А у меня 190! Разница небольшая, но мы оба понимаем: действительно сидишь, как влитой. И подголовник удобно расположен. Есть регулировка подпора поясницы – это, кстати, российская разработка, делает фирма Автокомпонент.
– А руль двухспицевый нравится?
– И руль очень удобный. На некоторых китайских автомобилях руль перекрывает часть приборов, а здесь все прекрасно видно. И регулируется в достаточном диапазоне. То есть, и посадка удобная, и приборы хорошо видно.
– Да, согласен.
– Кстати, у меня первая машина была ВАЗ-2104, в 1987 году.
– А сейчас есть своя машина, часто ездите за рулем?
– Увы, времени мало…
– На Азимуте поедете?
– Как только представится возможность.
Сегодня на ПМЭФ-2025 мне удалось пообщаться с первым вице-премьером Денисом Мантуровым. Само собой, говорили про автомобили. Точнее – про новый кроссовер Лада Азимут.
– Денис Валентинович, вам понравился Азимут?
– Да, понравился!
– А чем конкретно?
– Во-первых, в нем комфортно. Мне, как водителю. Я сижу словно влитой.
– Ну, мы с вами одного роста...
– А у вас какой рост?
– 186 см
– А у меня 190! Разница небольшая, но мы оба понимаем: действительно сидишь, как влитой. И подголовник удобно расположен. Есть регулировка подпора поясницы – это, кстати, российская разработка, делает фирма Автокомпонент.
– А руль двухспицевый нравится?
– И руль очень удобный. На некоторых китайских автомобилях руль перекрывает часть приборов, а здесь все прекрасно видно. И регулируется в достаточном диапазоне. То есть, и посадка удобная, и приборы хорошо видно.
– Да, согласен.
– Кстати, у меня первая машина была ВАЗ-2104, в 1987 году.
– А сейчас есть своя машина, часто ездите за рулем?
– Увы, времени мало…
– На Азимуте поедете?
– Как только представится возможность.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пятница!
Годный лайфхак. Когда-нибудь обязательно пригодится.
Годный лайфхак. Когда-нибудь обязательно пригодится.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Минивэн Аурус Арсенал – на ПМЭФ-2025
На Петербургском международном экономическом форуме бренд Аурус представил минивэн Арсенал в исполнении «VIP-кабинет».
С 2026 года Аурус Арсенал хотят вывести на открытый рынок и продавать всем желающим – хотя до сих пор он играл роль, фактически, специального транспортного средства в Гараже особого назначения.
Шестиметровый Аурус построен на той же полноприводной платформе, что и другие Аурусы. Это гибрид: бензиновый двигатель V8 4.4 (598 л.с.) в сочетании с электромотором мощностью 62 л.с. Коробка – 9-ступенчатая, автоматическая.
На форуме показали один из возможных вариантов исполнения – с жестко перегородкой и двумя роскошными раздельными креслами в пассажирской части салона. Предполагается, что машина в подобном индивидуальном исполнении может стоить более 50 млн рублей.
На Петербургском международном экономическом форуме бренд Аурус представил минивэн Арсенал в исполнении «VIP-кабинет».
С 2026 года Аурус Арсенал хотят вывести на открытый рынок и продавать всем желающим – хотя до сих пор он играл роль, фактически, специального транспортного средства в Гараже особого назначения.
Шестиметровый Аурус построен на той же полноприводной платформе, что и другие Аурусы. Это гибрид: бензиновый двигатель V8 4.4 (598 л.с.) в сочетании с электромотором мощностью 62 л.с. Коробка – 9-ступенчатая, автоматическая.
На форуме показали один из возможных вариантов исполнения – с жестко перегородкой и двумя роскошными раздельными креслами в пассажирской части салона. Предполагается, что машина в подобном индивидуальном исполнении может стоить более 50 млн рублей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Силуанов поездил на Искре
(и сказал про возвращенцев)
Сегодня на ПМЭФ 2025 глава Минфина Антон Силуанов лихо погонял на Искре. Так лихо, что в какой-то момент стало боязно за машину. Порулить ему дал Максим Соколов.
И сегодня же министр заявил, что на текущий момент не наблюдается заявок на возвращение иностранных компаний в Россию:
— Какие-либо заявки на вход — пока нет, но чувствую, что ситуация меняется и интерес к вложению в Россию растет.
(и сказал про возвращенцев)
Сегодня на ПМЭФ 2025 глава Минфина Антон Силуанов лихо погонял на Искре. Так лихо, что в какой-то момент стало боязно за машину. Порулить ему дал Максим Соколов.
И сегодня же министр заявил, что на текущий момент не наблюдается заявок на возвращение иностранных компаний в Россию:
— Какие-либо заявки на вход — пока нет, но чувствую, что ситуация меняется и интерес к вложению в Россию растет.
Атому дадут 24 миллиарда рублей
(с возвратом)
Сегодня на ПМЭФ-2025 банк ПСБ, ВЭБ. РФ и АО «Кама» подписали договор синдицированного кредитования на сумму 24 млрд рублей – для запуска электромобиля Атом в серийное производство.
Максим Решетников, министр экономического развития:
— Производство электромобилей напрямую соотносится с национальной климатической политикой по сокращению выбросов парниковых газов, поскольку это экологичный транспорт
Игорь Шувалов, председатель ВЭБ. РФ:
— Это амбициозный проект, призванный подтвердить возможности российской промышленности в области высоких технологий. Правительство признало проект приоритетным и включило его в программу «Фабрики проектного финансирования».
Петр Фрадков, председатель ПАО Банк ПСБ:
— ПСБ уже много лет поддерживает российский автопром и принимает участие в его развитии. Наш совместный проект направлен на укрепление локализации производства и вносит существенный вклад в развитие отечественных поставщиков компонентов и ПО.
Атом позиционируют как первый российский серийный электромобиль, созданный в России с нуля. Производство должны начать в конце 2025 года.
(с возвратом)
Сегодня на ПМЭФ-2025 банк ПСБ, ВЭБ. РФ и АО «Кама» подписали договор синдицированного кредитования на сумму 24 млрд рублей – для запуска электромобиля Атом в серийное производство.
Максим Решетников, министр экономического развития:
— Производство электромобилей напрямую соотносится с национальной климатической политикой по сокращению выбросов парниковых газов, поскольку это экологичный транспорт
Игорь Шувалов, председатель ВЭБ. РФ:
— Это амбициозный проект, призванный подтвердить возможности российской промышленности в области высоких технологий. Правительство признало проект приоритетным и включило его в программу «Фабрики проектного финансирования».
Петр Фрадков, председатель ПАО Банк ПСБ:
— ПСБ уже много лет поддерживает российский автопром и принимает участие в его развитии. Наш совместный проект направлен на укрепление локализации производства и вносит существенный вклад в развитие отечественных поставщиков компонентов и ПО.
Атом позиционируют как первый российский серийный электромобиль, созданный в России с нуля. Производство должны начать в конце 2025 года.
Путин: мы создадим национальную транспортно-логистическую платформу
Сегодня на пленарном заседании ПМЭФ-2025 президент заявил:
— Будем переводить на цифру, на платформенные решения весь транспортный контур России, включая автомобильное, воздушное, железнодорожное, речное и морское сообщение.
-
Фото: Григорий Сысоев/РИА Новости
Сегодня на пленарном заседании ПМЭФ-2025 президент заявил:
— Будем переводить на цифру, на платформенные решения весь транспортный контур России, включая автомобильное, воздушное, железнодорожное, речное и морское сообщение.
-
Фото: Григорий Сысоев/РИА Новости
Автомобили Tenet: скоро старт
На стенде Калужской области на ПМЭФ-2025 я, конечно же, ожидал увидеть автомобили новой марки Tenet, которые будут выпускать на калужском заводе АГР (бывший Volkswagen). Но автомобилей в экспозиции области я не увидел. Почему? Лучше всего задать этот вопрос губернатору Калужской области, что я и сделал. Владислав Шапша разложил всё по полочкам, поскольку автомобильная тема для области крайне важна.
Вот некоторые тезисы из сказанного губернатором Калужской области:
– Почему нет автомобилей на нашем стенде? Можно представить автомобиль, который будет изготавливаться когда-то, а можно представить машину, которая уже выпускается серийно. Мы идем по второму пути. Будут серийные автомобили – покажем!
– Уже летом начнется серийное производство автомобилей Tenet, причем сразу по полному циклу. Сейчас на заводе АГР закончена крупноузловая сборка, и этим летом мы перейдем на сборку полного цикла. И автомобили Tenet будут изготавливать именно по полному циклу.
– В этом году на заводах Калужской области будет собрано не менее 135 тысяч автомобилей. Судя по темпам, которые набраны, мы сделаем больше. На заводе АГР будет собрано не менее 110 тысяч автомобилей, на бывшем заводе Пежо-Ситроен – не менее 25 тысяч машин, а на бывшем заводе Volvo – 2 тысячи машин.
На стенде Калужской области на ПМЭФ-2025 я, конечно же, ожидал увидеть автомобили новой марки Tenet, которые будут выпускать на калужском заводе АГР (бывший Volkswagen). Но автомобилей в экспозиции области я не увидел. Почему? Лучше всего задать этот вопрос губернатору Калужской области, что я и сделал. Владислав Шапша разложил всё по полочкам, поскольку автомобильная тема для области крайне важна.
Вот некоторые тезисы из сказанного губернатором Калужской области:
– Почему нет автомобилей на нашем стенде? Можно представить автомобиль, который будет изготавливаться когда-то, а можно представить машину, которая уже выпускается серийно. Мы идем по второму пути. Будут серийные автомобили – покажем!
– Уже летом начнется серийное производство автомобилей Tenet, причем сразу по полному циклу. Сейчас на заводе АГР закончена крупноузловая сборка, и этим летом мы перейдем на сборку полного цикла. И автомобили Tenet будут изготавливать именно по полному циклу.
– В этом году на заводах Калужской области будет собрано не менее 135 тысяч автомобилей. Судя по темпам, которые набраны, мы сделаем больше. На заводе АГР будет собрано не менее 110 тысяч автомобилей, на бывшем заводе Пежо-Ситроен – не менее 25 тысяч машин, а на бывшем заводе Volvo – 2 тысячи машин.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Чем удивит новая мультимедиа Азимута
На ПМЭФ-2025 представили новую мультимедийную платформу от Сбера. Первым автомобилем, оснащенным этой системой, станет кроссовер Лада Азимут.
Я коротенько поюзал демо-версию: всё работает, есть новые функции, но главное – что можно управлять не только мультимедийными функциями, но и некоторыми системами автомобиля. Можно менять температуру в салоне, открывать окна, будет виртуальный ассистент на базе нейросети GigaChat, планируется внедрить доступ к экосистеме Сбера через авторизацию по Сбер ID, а также подключение к интернету вещей.
Записал короткий комментарий Германа Грефа после того, как он попробовал новую систему в кроссовере Лада Азимут. Звук плохой, поэтому расшифровка:
– Все базовые команды выполняет. Я попросил найти песню, посвященную автомобилю. Он нашел романс, посвященный «девятке», автомобилю ВАЗ-2109. Сейчас играет. Попросили найти ближайшую заправку. Показал, как проехать. Открывает окна, повышает и пускает температуру. Все базовые действия, которые необходимы водителю за рулем, выполняются.
На ПМЭФ-2025 представили новую мультимедийную платформу от Сбера. Первым автомобилем, оснащенным этой системой, станет кроссовер Лада Азимут.
Я коротенько поюзал демо-версию: всё работает, есть новые функции, но главное – что можно управлять не только мультимедийными функциями, но и некоторыми системами автомобиля. Можно менять температуру в салоне, открывать окна, будет виртуальный ассистент на базе нейросети GigaChat, планируется внедрить доступ к экосистеме Сбера через авторизацию по Сбер ID, а также подключение к интернету вещей.
Записал короткий комментарий Германа Грефа после того, как он попробовал новую систему в кроссовере Лада Азимут. Звук плохой, поэтому расшифровка:
– Все базовые команды выполняет. Я попросил найти песню, посвященную автомобилю. Он нашел романс, посвященный «девятке», автомобилю ВАЗ-2109. Сейчас играет. Попросили найти ближайшую заправку. Показал, как проехать. Открывает окна, повышает и пускает температуру. Все базовые действия, которые необходимы водителю за рулем, выполняются.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пятница! Можно и посмеяться )))
Пока перейдешь дорогу с четырьмя детьми — запаришься ))
Пока перейдешь дорогу с четырьмя детьми — запаришься ))
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Российские роботы играют в шахматы
ПМЭФ-2025. Посмотрел на стенде Челябинской области российских роботов-манипуляторов, которые играют в шахматы. Это универсальные промышленные роботы, которые выпускает «Завод роботов» (бренд RusRobot), входящий в структуру ЧКПЗ (Челябинский кузнечно-прессовый завод).
ЧТО ЭТО
Инженеры ЧКПЗ разработали роботы-манипуляторы грузоподъёмностью от 30 до 120 кг. Они предназначены для обслуживания рабочих центров — станков, конвейеров. Роботам дали имена городов области: «Копейск» (грузоподъёмностью 30 кг), «Миасс» (60 кг) и «Златоуст» (120 кг).
В шахматы играют роботы RusRobot RR 60-2100 грузоподъемностью 60 кг — это популярный в промышленности формат робота, который может использоваться в машиностроении, металлургии, сельском хозяйстве. Выглядят неказисто, но работать умеют.
ЧЬЁ ЭТО
Меня уверяли, что практически всё в этих роботах – российского производства, включая «руки», редуктор, электромоторы и ПО. В самом деле, «руки» (или, как еще говорят, «колена») изготовлены на ЧКПЗ, редуктор тоже собственного изготовления. И программное обеспечение. Но электронная начинка пока покупная. Так же как и электромоторы с сервоприводами.
Электродвигателей с необходимыми характеристиками и нужного качества в стране просто нет. Как только речь заходит о локализации таких моторов, называются сроки от двух до пяти лет – причем разработчик требуют оплатить эти пять лет разработок! А как их потом окупать, если завод будет выпускать, чуть больше тысячи таких роботов в год?
ПОЧЕМ ЭТО
Выходит, что таких заводов, как «Завод роботов» ЧКПЗ, должно быть в стране несколько – только тогда можно говорить о целесоообразности разработок.
Сейчас наши роботы оказываются вдвое дороже китайских – спасает только государственное субсидирование покупателей, которые приобретают роботов российского производства. Например, робот грузоподъемностью 120 кг обойдется покупателю примерно в 3,75 млн рублей. Аналогичный робот Kuka стоит 4‒4,2 млн рублей, а китайский обойдется в 3‒4 млн рублей.
ПМЭФ-2025. Посмотрел на стенде Челябинской области российских роботов-манипуляторов, которые играют в шахматы. Это универсальные промышленные роботы, которые выпускает «Завод роботов» (бренд RusRobot), входящий в структуру ЧКПЗ (Челябинский кузнечно-прессовый завод).
ЧТО ЭТО
Инженеры ЧКПЗ разработали роботы-манипуляторы грузоподъёмностью от 30 до 120 кг. Они предназначены для обслуживания рабочих центров — станков, конвейеров. Роботам дали имена городов области: «Копейск» (грузоподъёмностью 30 кг), «Миасс» (60 кг) и «Златоуст» (120 кг).
В шахматы играют роботы RusRobot RR 60-2100 грузоподъемностью 60 кг — это популярный в промышленности формат робота, который может использоваться в машиностроении, металлургии, сельском хозяйстве. Выглядят неказисто, но работать умеют.
ЧЬЁ ЭТО
Меня уверяли, что практически всё в этих роботах – российского производства, включая «руки», редуктор, электромоторы и ПО. В самом деле, «руки» (или, как еще говорят, «колена») изготовлены на ЧКПЗ, редуктор тоже собственного изготовления. И программное обеспечение. Но электронная начинка пока покупная. Так же как и электромоторы с сервоприводами.
Электродвигателей с необходимыми характеристиками и нужного качества в стране просто нет. Как только речь заходит о локализации таких моторов, называются сроки от двух до пяти лет – причем разработчик требуют оплатить эти пять лет разработок! А как их потом окупать, если завод будет выпускать, чуть больше тысячи таких роботов в год?
ПОЧЕМ ЭТО
Выходит, что таких заводов, как «Завод роботов» ЧКПЗ, должно быть в стране несколько – только тогда можно говорить о целесоообразности разработок.
Сейчас наши роботы оказываются вдвое дороже китайских – спасает только государственное субсидирование покупателей, которые приобретают роботов российского производства. Например, робот грузоподъемностью 120 кг обойдется покупателю примерно в 3,75 млн рублей. Аналогичный робот Kuka стоит 4‒4,2 млн рублей, а китайский обойдется в 3‒4 млн рублей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Электросамокат без правил – это очень больно
Самокатчик из Волгограда почувствовал это на себе. Если не доходит через ум, будет доходить через боль.
Между тем, новая редакция ПДД будет включать правила движения для пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ). Об этом заявил на ПМЭФ зампред Совета по развитию цифровой экономики при Совфеде, сенатор Артём Шейкин:
– В настоящий момент документ находится на этапе доработки ко второму чтению. Мы активно сотрудничаем с профильными министерствами и экспертным сообществом для увязки норм законопроекта с разрабатываемыми поправками к правилам дорожного движения, которые должны более детально урегулировать поведение пользователей СИМ на дорогах.
Самокатчик из Волгограда почувствовал это на себе. Если не доходит через ум, будет доходить через боль.
Между тем, новая редакция ПДД будет включать правила движения для пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ). Об этом заявил на ПМЭФ зампред Совета по развитию цифровой экономики при Совфеде, сенатор Артём Шейкин:
– В настоящий момент документ находится на этапе доработки ко второму чтению. Мы активно сотрудничаем с профильными министерствами и экспертным сообществом для увязки норм законопроекта с разрабатываемыми поправками к правилам дорожного движения, которые должны более детально урегулировать поведение пользователей СИМ на дорогах.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мчу по трассе М-11, чтобы успеть на эфир
Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://www.tgoop.com/vestifmplus обсуждаем с вами автомобили и автомобильную жизнь.
Новостей много – начиная с кроссовера Лада Азимут и заканчивая расширением зоны платных парковок. Вопросы и комментарии можно оставлять здесь. До встречи в эфире!
Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://www.tgoop.com/vestifmplus обсуждаем с вами автомобили и автомобильную жизнь.
Новостей много – начиная с кроссовера Лада Азимут и заканчивая расширением зоны платных парковок. Вопросы и комментарии можно оставлять здесь. До встречи в эфире!
Audio
Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://www.tgoop.com/vestifmplus.
Про кроссовер Лада Азимут, Ниву Travel с новым мотором и прочие интересности. Вроде бодро получилось) Всем спасибо! )) На некоторые вопросы ответил в предыдущем посте, на оставшиеся вопросы прочие отвечу позже или в следующем эфире. До встречи!
Про кроссовер Лада Азимут, Ниву Travel с новым мотором и прочие интересности. Вроде бодро получилось) Всем спасибо! )) На некоторые вопросы ответил в предыдущем посте, на оставшиеся вопросы прочие отвечу позже или в следующем эфире. До встречи!