Малек Дудаков

Венгрия делает ход конём. Виктор Орбан успешно заблокировал выделение украинских траншей до начала февраля. Брюссель бросился грозить Венгрии санкциями. Но в ответ Будапешт объявил о желании построить первый завод в Европе по производству китайских электромобилей.

Это настоящий удар в спину евробюрократии. Ведь она отчаянно пытается сократить присутствие китайского автопрома в Европе. Особенно они паникуют из-за популярности китайских электромобилей. Те уже заняли 8% европейского рынка - и могут достичь 15-20% через пару лет.

Ну а Венгрия становится проводником китайского бизнеса в Европу. Орбан был единственным европейским лидером, посетившим форум “Один пояс - один путь”. И он явно намерен заместить китайскими инвестициями те транши, что Брюссель до сих пор не разморозил для Венгрии.

Проблемой Венгрии долгое время была сильная зависимость от немецких производств и субсидий Евросоюза. Но сейчас промышленность в Германии находится в кризисе - с сильным спадом промпроизводства, дорогой электроэнергией и нехваткой инженерных кадров. И Будапешт наносит дополнительный удар под дых немецкому автопрому - облегчая доступ китайским электромобилям на европейских рынок.

Орбан очевидно делает ставку на ослабление Евросоюза - как институтов в Брюсселе, так и европейской экономики. Поэтому он усиливает кооперацию с Россией и Китаем в пику евробюрократии. И надеется, что после 2024 года Венгрия получит себе союзника в лице Трампа - с которым можно будет ещё успешнее расшатывать Евросоюз изнутри.

POLITICO

Hungary’s Orbán courts China and wins a surge of clean car investments

China is the largest foreign investor in Hungary — and the government wants more.

www.tgoop.com/malekdudakov/6401

34.1K viewsDec 20, 2023 at 09:03

Венгрия делает ход конём. Виктор Орбан успешно заблокировал выделение украинских траншей до начала февраля. Брюссель бросился грозить Венгрии санкциями. Но в ответ Будапешт объявил о желании построить первый завод в Европе по производству китайских электромобилей.

Это настоящий удар в спину евробюрократии. Ведь она отчаянно пытается сократить присутствие китайского автопрома в Европе. Особенно они паникуют из-за популярности китайских электромобилей. Те уже заняли 8% европейского рынка - и могут достичь 15-20% через пару лет.

Ну а Венгрия становится проводником китайского бизнеса в Европу. Орбан был единственным европейским лидером, посетившим форум “Один пояс - один путь”. И он явно намерен заместить китайскими инвестициями те транши, что Брюссель до сих пор не разморозил для Венгрии.

Проблемой Венгрии долгое время была сильная зависимость от немецких производств и субсидий Евросоюза. Но сейчас промышленность в Германии находится в кризисе - с сильным спадом промпроизводства, дорогой электроэнергией и нехваткой инженерных кадров. И Будапешт наносит дополнительный удар под дых немецкому автопрому - облегчая доступ китайским электромобилям на европейских рынок.

Орбан очевидно делает ставку на ослабление Евросоюза - как институтов в Брюсселе, так и европейской экономики. Поэтому он усиливает кооперацию с Россией и Китаем в пику евробюрократии. И надеется, что после 2024 года Венгрия получит себе союзника в лице Трампа - с которым можно будет ещё успешнее расшатывать Евросоюз изнутри.

BY Малек Дудаков