tgoop.com/m9_development/991
Last Update:
Индекс автомобилизации как ориентир стратегического девелопмента территорий
Профессиональное планирование застройки — это всегда работа с объективными метриками. Ключевой из них, напрямую влияющей на формат и экономическую устойчивость проекта, является индекс автомобилизации — доля личного автотранспорта в структуре мобильности населения. Рассмотрим, как этот параметр задаёт рамку для решений девелопера.
1. Программирование пространственной модели
Высокий индекс (>350 авто/1000 жителей).
Фокус на индивидуальную модальность. В проект закладываются капитальные гаражи у коттеджей или тёплые боксы в составе малоэтажных комплексов, а не только открытые парковочные ячейки.
Экономика “дальней земли”. Автомобиль делает периферию доступной, поэтому становятся оправданны проекты в 30‑40 км от делового центра: формируются монофункциональные спальные кварталы со сравнительно низкой себестоимостью земли.
Средний индекс (200‑350 авто/1000 жителей).
Смешанные форматы. Требуются гибкие решения: подземные паркинги под среднеэтажным жильём, “карманы” для кар‑шеринга, полосы общественного транспорта.
Низкий индекс (<200 авто/1000 жителей).
Транзит‑ориентированные проекты (TOD). Плотная застройка вокруг станций метро, МЦД, скоростного трамвая. Высокий коэффициент плотности (FAR) компенсирует ограничение в индивидуальной мобильности.
ПОДРОБНЕЕ в статье на нашем сайте.
BY M9 development
Share with your friend now:
tgoop.com/m9_development/991