Forwarded from Все о цепях поставок
3. Какие ожидания на 2026 год у Вас по развитию бизнеса в этом направлении?
Anonymous Poll
47%
Увеличиваем оборот
18%
Уменьшаем оборот
3%
Прекращаем поставки
32%
Не планируем поставки
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Главный сухопутный маршрут из Азии в Россию столкнулся с серьезными задержками
На границе с Казахстаном скопились тысячи грузовиков, а время в пути растягивается на недели. Что меняется в логистических цепочках, и как это отражается на работе перевозчиков — в новостном сюжете Россия24.
Свой комментарий дал Марк Старцев, Директор логистической компании InterLogCon KZ, партнер Совета профессионалов по цепям поставок, а также другие эксперты.
На границе с Казахстаном скопились тысячи грузовиков, а время в пути растягивается на недели. Что меняется в логистических цепочках, и как это отражается на работе перевозчиков — в новостном сюжете Россия24.
Свой комментарий дал Марк Старцев, Директор логистической компании InterLogCon KZ, партнер Совета профессионалов по цепям поставок, а также другие эксперты.
👍3🔥3❤1
FT: корпорации рассматривают возможность ухода из США из-за политики Трампа
Непредсказуемая политика президента США Дональда Трампа и его жесткие иммиграционные меры подталкивают некоторые транснациональные компании к переносу деятельности в другие страны. Об этом сообщила газета Financial Times (FT) со ссылкой на их руководителей, а также консультантов.
По данным издания, "хаотичное введение новых правил выдачи виз для высококвалифицированных работников и действия [Трампа] против политических оппонентов вновь вызвали тревогу в советах директоров", ранее обеспокоенных "периодическими повышениями и снижениями тарифов". Руководители компаний также ссылаются на неясность указов президента, что приводит к увеличению рисков для их деятельности в США, а некоторые европейские компании заявляют о сокращении инвестиций в Америке, говорится в публикации. "Это увеличивает стоимость капитала", - заявил глава одной из европейских транснациональных корпораций. "Вы инвестируете больше в краткосрочной перспективе, соблюдаете строгий минимум, и в конечном итоге это означает сокращение инвестиций в США", - сказал он. По свидетельству консультантов, ужесточение иммиграционной политики американской администрацией вынуждает компании разрабатывать планы действий на случай непредвиденных обстоятельств и повышает относительную привлекательность переноса рабочих мест в офисы за пределами США.
Основатель консалтинговой компании McIndoe Risk Advisory Брюс Макиндоу полагает, что "нынешняя американская администрация, по сути, антииммиграционная". Поэтому компании "ищут способы наращивания потенциала в других местах", отметил эксперт.
Как напоминает FT, 19 сентября администрация заявила о введении сбора в размере $100 тыс. за визы H1-B, которые широко используются технологическими корпорациями для иностранных инженеров, различных квалифицированных сотрудников. Компании обязали владельцев виз, находящихся за рубежом, немедленно вернуться в США, чтобы избежать уплаты подобного сбора. В итоге администрация уточнила, что пошлина будет применяться только к будущим заявкам.
По словам адвоката Vialto Partners Лорен Маллен, консультирующей компании и их сотрудников по визовым вопросам, предприятия теперь сосредоточены на "анализе затрат: платить ли сбор или переводить талантливых сотрудников, как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе".
Непредсказуемая политика президента США Дональда Трампа и его жесткие иммиграционные меры подталкивают некоторые транснациональные компании к переносу деятельности в другие страны. Об этом сообщила газета Financial Times (FT) со ссылкой на их руководителей, а также консультантов.
По данным издания, "хаотичное введение новых правил выдачи виз для высококвалифицированных работников и действия [Трампа] против политических оппонентов вновь вызвали тревогу в советах директоров", ранее обеспокоенных "периодическими повышениями и снижениями тарифов". Руководители компаний также ссылаются на неясность указов президента, что приводит к увеличению рисков для их деятельности в США, а некоторые европейские компании заявляют о сокращении инвестиций в Америке, говорится в публикации. "Это увеличивает стоимость капитала", - заявил глава одной из европейских транснациональных корпораций. "Вы инвестируете больше в краткосрочной перспективе, соблюдаете строгий минимум, и в конечном итоге это означает сокращение инвестиций в США", - сказал он. По свидетельству консультантов, ужесточение иммиграционной политики американской администрацией вынуждает компании разрабатывать планы действий на случай непредвиденных обстоятельств и повышает относительную привлекательность переноса рабочих мест в офисы за пределами США.
Основатель консалтинговой компании McIndoe Risk Advisory Брюс Макиндоу полагает, что "нынешняя американская администрация, по сути, антииммиграционная". Поэтому компании "ищут способы наращивания потенциала в других местах", отметил эксперт.
Как напоминает FT, 19 сентября администрация заявила о введении сбора в размере $100 тыс. за визы H1-B, которые широко используются технологическими корпорациями для иностранных инженеров, различных квалифицированных сотрудников. Компании обязали владельцев виз, находящихся за рубежом, немедленно вернуться в США, чтобы избежать уплаты подобного сбора. В итоге администрация уточнила, что пошлина будет применяться только к будущим заявкам.
По словам адвоката Vialto Partners Лорен Маллен, консультирующей компании и их сотрудников по визовым вопросам, предприятия теперь сосредоточены на "анализе затрат: платить ли сбор или переводить талантливых сотрудников, как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе".
❤2⚡1👌1🦄1
Lufthansa сократит в ФРГ 4 тыс. рабочих мест до 2030 года
Крупнейшая германская авиакомпания Lufthansa уменьшит штат административных сотрудников на 4 тыс. до 2030 года за счет автоматизации и внедрения цифровых технологий, следует из пресс-релиза.
Путем сокращений компания рассчитывает увеличить прибыльность и оптимизировать бизнес-стратегию. Кроме того, предполагается расширить парк авиалайнеров и укрепить сотрудничество с немецкой бюджетной авиакомпанией Eurowings и грузовыми авиаперевозчиками.
Таким образом Lufthansa планирует увеличить скорректированный свободный поток денежных средств до €2,5 млрд в год за 2028-2030 годы.
В авиакомпании работают почти 103 тыс. сотрудников.
Крупнейшая германская авиакомпания Lufthansa уменьшит штат административных сотрудников на 4 тыс. до 2030 года за счет автоматизации и внедрения цифровых технологий, следует из пресс-релиза.
Путем сокращений компания рассчитывает увеличить прибыльность и оптимизировать бизнес-стратегию. Кроме того, предполагается расширить парк авиалайнеров и укрепить сотрудничество с немецкой бюджетной авиакомпанией Eurowings и грузовыми авиаперевозчиками.
Таким образом Lufthansa планирует увеличить скорректированный свободный поток денежных средств до €2,5 млрд в год за 2028-2030 годы.
В авиакомпании работают почти 103 тыс. сотрудников.
❤3⚡1👌1👀1
Forwarded from Loginet. Будущее цифровой логистики
Часто переплата за неактуальные тарифы, простои и штрафы из-за работы с ненадежными перевозчиками и расходы на ручной анализ рынка могут стоить очень дорого. Без точных данных о среднерыночных расценках и проверенной информации о надежности партнера, решение о выборе перевозчика часто приходится принимать практически вслепую и нести финансовые и репутационные риски.
30 сентября мы проведем вебинар «Комплексный подход к организации тендерных процедур», где разберем, как современные цифровые решения помогают автоматизировать рутинные задачи и помогают логисту выстроить эффективный бизнес-процесс выбора перевозчика.
Программа вебинара:
• Как использовать исторические и прогнозные данные по рыночным тарифам для планирования бюджета и переговоров.
• Интеграция данных о стоимости перевозок в процесс закупок для повышения их эффективности.
• Автоматизированная проверка контрагентов: от юридической чистоты до финансовой устойчивости.
• Современные форматы торгов для поиска новых перевозчиков и работы с постоянными партнерами.
• Автоматизация процессов согласования и закрепления ставок.
• Живое общение с экспертами. Получите ответы на свои вопросы по теме вебинара.
Узнайте, какие инструменты и данные нужны для принятия взвешенных решений в современных условиях. Ждем вас на вебинаре 30 сентября в 11:00: https://scmpro.ru/meropriyatiya2/loginet_300925/
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
👋 Знакомьтесь — команда, которая поможет вам и вашей компании принять участие в XII SCM Конгрессе руководителей цепей поставок!
Наша задача — не просто пригласить вас на Конгресс, а помочь понять, как фреймворк трансформации кросс-функционального взаимодействия решит именно ваши операционные вызовы, как:
🔹 наладить диалог между закупками, логистикой и производством — даже в условиях локализации и нестабильных поставок
🔹 выстроить сквозное планирование от прогноза спроса до полки — без конфликтов между продажами, складированием и транспортировкой
🔹 масштабировать кросс-функциональные практики
🔹 интегрировать данные, внедрить цифровой двойник и перейти от Excel к сквозной аналитике
🔹 адаптировать фреймворк под специфику вашей цепи — будь то агропром, фарма или промышленность.
💬 Мы ваши проводники в мир живой, гибкой и согласованной цепи поставок.
Если у вас есть вопросы по программе, формату, выступлению, или вы хотите обсудить условия участия, — пишите нам в личные сообщения!
14 октября в Кластере "Ломоносов" вас ждёт не просто конференция, а рабочие обсуждения запуска изменений.
И мы рядом — чтобы вы приехали с правильным запросом и уехали с дорожной картой трансформации кросс-функционального взаимодействия в цепях поставок.
Контакты: https://scmpro.ru/12_scm_congress/#b69866
Наша задача — не просто пригласить вас на Конгресс, а помочь понять, как фреймворк трансформации кросс-функционального взаимодействия решит именно ваши операционные вызовы, как:
🔹 наладить диалог между закупками, логистикой и производством — даже в условиях локализации и нестабильных поставок
🔹 выстроить сквозное планирование от прогноза спроса до полки — без конфликтов между продажами, складированием и транспортировкой
🔹 масштабировать кросс-функциональные практики
🔹 интегрировать данные, внедрить цифровой двойник и перейти от Excel к сквозной аналитике
🔹 адаптировать фреймворк под специфику вашей цепи — будь то агропром, фарма или промышленность.
💬 Мы ваши проводники в мир живой, гибкой и согласованной цепи поставок.
Если у вас есть вопросы по программе, формату, выступлению, или вы хотите обсудить условия участия, — пишите нам в личные сообщения!
14 октября в Кластере "Ломоносов" вас ждёт не просто конференция, а рабочие обсуждения запуска изменений.
И мы рядом — чтобы вы приехали с правильным запросом и уехали с дорожной картой трансформации кросс-функционального взаимодействия в цепях поставок.
Контакты: https://scmpro.ru/12_scm_congress/#b69866
"Эксперт РА": доля проблемных активов в лизинге выросла на 1 июля до 8,3%
Доля обесцененных активов в портфеле лизинговых компаний достигла 8,3% на 1 июля 2025 года против 5,6% по итогам 2024 года. Об этом свидетельствуют данные исследования рейтингового агентства "Эксперт РА".
"Высокие процентные ставки, приведшие к снижению платежеспособности клиентов, вкупе с реализацией рисков агрессивного роста при снижении уровня авансов в 2023 году - первом полугодии 2024 года привели к резкому увеличению объема изъятого имущества и, как следствие, доли обесцененных активов в ЧИЛ (чистые инвестиции в лизинг - прим. ТАСС) до 8,3% на 01.07.2025 против 5,6% по итогам 2024 года", - говорится в документе.
По данным исследования, период высоких процентных ставок и снижение платежеспособности лизингополучателей привели к существенному росту проблемных активов у лизинговых компаний. Согласно документу, доля ЧИЛ с просроченной задолженностью более 90 дней выросла с 2,3% до 2,8%, а доля изъятого имущества в ЧИЛ с 3,3% до 5,5%.
В исследовании также подчеркивается, что системной проблемой является сокращение платежеспособного спроса из-за сниженной инвестиционной активности в отраслях. Значительная часть изъятой техники (63,9%) приходится на сегмент тяжелой коммерческой техники, ранее купленной по завышенным ценам. Высокая доля проблемных сделок в сегменте грузовиков связана, в том числе, со снижением тарифов на грузоперевозки и схлопыванием ценового "пузыря" на рынке, обусловленного высокими процентными ставками и дефицитом техники в 2023 году - первом полугодии 2024 года.
Доля обесцененных активов в портфеле лизинговых компаний достигла 8,3% на 1 июля 2025 года против 5,6% по итогам 2024 года. Об этом свидетельствуют данные исследования рейтингового агентства "Эксперт РА".
"Высокие процентные ставки, приведшие к снижению платежеспособности клиентов, вкупе с реализацией рисков агрессивного роста при снижении уровня авансов в 2023 году - первом полугодии 2024 года привели к резкому увеличению объема изъятого имущества и, как следствие, доли обесцененных активов в ЧИЛ (чистые инвестиции в лизинг - прим. ТАСС) до 8,3% на 01.07.2025 против 5,6% по итогам 2024 года", - говорится в документе.
По данным исследования, период высоких процентных ставок и снижение платежеспособности лизингополучателей привели к существенному росту проблемных активов у лизинговых компаний. Согласно документу, доля ЧИЛ с просроченной задолженностью более 90 дней выросла с 2,3% до 2,8%, а доля изъятого имущества в ЧИЛ с 3,3% до 5,5%.
В исследовании также подчеркивается, что системной проблемой является сокращение платежеспособного спроса из-за сниженной инвестиционной активности в отраслях. Значительная часть изъятой техники (63,9%) приходится на сегмент тяжелой коммерческой техники, ранее купленной по завышенным ценам. Высокая доля проблемных сделок в сегменте грузовиков связана, в том числе, со снижением тарифов на грузоперевозки и схлопыванием ценового "пузыря" на рынке, обусловленного высокими процентными ставками и дефицитом техники в 2023 году - первом полугодии 2024 года.
⚡️Уже завтра! Кейс от Tom Tailor. Переход на новый фулфилмент. Что это дало бизнесу.
Чтобы выдерживать конкуренцию на онлайн-рынке, мало продавать качественный товар. Нужно ещё оперативно, а главное удобно доставлять его заказчику. Фулфилмент позволяет не только повысить скорость и эффективность обслуживания клиентов, но и оказывать влияние на путь клиента, делая его максимально комфортным. Реальный кейс из первых рук. Переход международного бренда Tom Tailor на собственную фулфилмент-систему.
Ключевые тезисы:
1. Зачем компании собственный фулфилмент?
- Эффект на бизнес
- Эффект на лояльность клиента
2. Карта запуска фулфилмент-решений:
- Анализ и описание бизнес-процессов
- Оценка IT инфраструктуры и архитектуры:
- От AS IS к TO BE - перенос процессов на бумагу
- Расчет CPO и юнит-экономика.
3. Реализация по этапам
4. Сложности и задачи, с которыми мы столкнулись
- Технические сложности
- Менеджерские сложности
5. Аналитика
6. Рефлексия запуска. Планы развития
Для кого этот вебинар:
• Руководители и владельцы e-com бизнеса
• IT-директоры и руководители digital-направлений
• Логисты и руководители отделов доставки
🔺 Спикеры:
• Полина Загельская - Директор по логистике Tom Tailor
• Игорь Шестаков - Руководитель собственной интернет-торговли Tom Tailor
Узнайте, как превратить свою логистику из затратной статьи в инструмент роста!
🔗 Участие бесплатное, по предварительной регистрации.
Чтобы выдерживать конкуренцию на онлайн-рынке, мало продавать качественный товар. Нужно ещё оперативно, а главное удобно доставлять его заказчику. Фулфилмент позволяет не только повысить скорость и эффективность обслуживания клиентов, но и оказывать влияние на путь клиента, делая его максимально комфортным. Реальный кейс из первых рук. Переход международного бренда Tom Tailor на собственную фулфилмент-систему.
Ключевые тезисы:
1. Зачем компании собственный фулфилмент?
- Эффект на бизнес
- Эффект на лояльность клиента
2. Карта запуска фулфилмент-решений:
- Анализ и описание бизнес-процессов
- Оценка IT инфраструктуры и архитектуры:
- От AS IS к TO BE - перенос процессов на бумагу
- Расчет CPO и юнит-экономика.
3. Реализация по этапам
4. Сложности и задачи, с которыми мы столкнулись
- Технические сложности
- Менеджерские сложности
5. Аналитика
6. Рефлексия запуска. Планы развития
Для кого этот вебинар:
• Руководители и владельцы e-com бизнеса
• IT-директоры и руководители digital-направлений
• Логисты и руководители отделов доставки
• Полина Загельская - Директор по логистике Tom Tailor
• Игорь Шестаков - Руководитель собственной интернет-торговли Tom Tailor
Узнайте, как превратить свою логистику из затратной статьи в инструмент роста!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2
Замедление в развитии АПК может отразиться на ценах для покупателей
В 2025 году производство сельскохозяйственной продукции в России может вырасти всего на 2,2%, что вдвое ниже апрельского прогноза в 4,4%. Такие данные содержатся в макропрогнозе Минэкономразвития на 2025–2028 годы, который рассматривается правительством.
Среди ключевых факторов, повлиявших на пересмотр Минэком прогноза по темпам роста в отрасли, стали неблагоприятные погодные условия. В этом году весенние заморозки и летняя засуха нанесли серьезный урон посевам в южных регионах.
Высокая ключевая ставка (соответственно, и ставка банковского кредита) не позволяла аграриям использовать заемные деньги для покупки средств производства, а инфляция повлияла на стоимость расходников и оборудования.
Эксперты и представители аграрного сектора оценили для «Известий» причины замедления и проанализировали, какие отрасли станут драйверами роста, а какие — «тормозами».
В 2025 году производство сельскохозяйственной продукции в России может вырасти всего на 2,2%, что вдвое ниже апрельского прогноза в 4,4%. Такие данные содержатся в макропрогнозе Минэкономразвития на 2025–2028 годы, который рассматривается правительством.
Среди ключевых факторов, повлиявших на пересмотр Минэком прогноза по темпам роста в отрасли, стали неблагоприятные погодные условия. В этом году весенние заморозки и летняя засуха нанесли серьезный урон посевам в южных регионах.
Высокая ключевая ставка (соответственно, и ставка банковского кредита) не позволяла аграриям использовать заемные деньги для покупки средств производства, а инфляция повлияла на стоимость расходников и оборудования.
Эксперты и представители аграрного сектора оценили для «Известий» причины замедления и проанализировали, какие отрасли станут драйверами роста, а какие — «тормозами».
Cеть спортивных товаров Desport задолжала более 720 млн руб. за аренду и поставки
Сеть магазинов спортивных товаров Desport (экс-Decathlon) накопила больше 720 млн руб. долгов перед контрагентами и пытается продать часть магазинов и складов.
Shopper’s насчитал почти 100 исков к юрлицу ритейлера — АО «Октоблу» на сумму больше 720 млн руб., поданных в основном в 2025 г. До нынешнего года иски были единичными. Но и в середине апреля «Ведомости» писали лишь о 40 исках, поданных с начала года (вдвое больше чем за весь 2024 год). Один из кредиторов сообщил о намерении подать иск о банкротстве» основного юрлица сети.
Среди кредиторов Desport как торговые центры, так и поставщики. Торговым центрам «Мега белая дача» компания задолжала более 81 млн руб., два иска на 48 млн руб., поступивший в июне, и сентябрьский — на 33,3 млн руб. еще не рассматривались по существу. Разбирательство по первому делу назначено на 7 октября. В августе зарегистрирован иск ритейлера детской одежды Lassie (ООО «Ласси) на 52,7 млн руб., слушание по существу состоится 28 октября.
Один из кредиторов — ООО «Спорт импекс» (по данным «СПАРК-Интерфакса», специализируется на оптовой продаже спортивных товаров), в мае выигравший иск на 228 000 руб. за неоплаченные поставки, 25 сентября уведомил о намерении обратиться в суд с заявлением о банкротстве «Октоблу».
Два консультанта по недвижимости рассказали Shopper’s, что Desport ищет покупателей на собственные помещения — магазины и склады, а также субарендаторов на арендованные площади.
Всего у Desport 31 магазин — 21 в собственности, и 10 в аренде. На сайте сети сказано, что работают 24 магазина. Один из консультантов пояснил, что компания закрыла совсем убыточные магазины. О закрытии как минимум пяти магазинов с начала года в августе сообщали «Ведомости». О том, Desport начал сдавать часть своих площадей фитнес-клубам, рассказывал в апреле «Коммерсантъ».
Но полностью уходить с рынка Desport не намерен, говорят оба консультанта. По их информации, компания проводит оптимизацию и оставит наиболее рентабельные магазины, сколько их будет — пока неизвестно.
Desport не ответил на запрос Shopper’s.
Сеть магазинов спортивных товаров Desport (экс-Decathlon) накопила больше 720 млн руб. долгов перед контрагентами и пытается продать часть магазинов и складов.
Shopper’s насчитал почти 100 исков к юрлицу ритейлера — АО «Октоблу» на сумму больше 720 млн руб., поданных в основном в 2025 г. До нынешнего года иски были единичными. Но и в середине апреля «Ведомости» писали лишь о 40 исках, поданных с начала года (вдвое больше чем за весь 2024 год). Один из кредиторов сообщил о намерении подать иск о банкротстве» основного юрлица сети.
Среди кредиторов Desport как торговые центры, так и поставщики. Торговым центрам «Мега белая дача» компания задолжала более 81 млн руб., два иска на 48 млн руб., поступивший в июне, и сентябрьский — на 33,3 млн руб. еще не рассматривались по существу. Разбирательство по первому делу назначено на 7 октября. В августе зарегистрирован иск ритейлера детской одежды Lassie (ООО «Ласси) на 52,7 млн руб., слушание по существу состоится 28 октября.
Один из кредиторов — ООО «Спорт импекс» (по данным «СПАРК-Интерфакса», специализируется на оптовой продаже спортивных товаров), в мае выигравший иск на 228 000 руб. за неоплаченные поставки, 25 сентября уведомил о намерении обратиться в суд с заявлением о банкротстве «Октоблу».
Два консультанта по недвижимости рассказали Shopper’s, что Desport ищет покупателей на собственные помещения — магазины и склады, а также субарендаторов на арендованные площади.
Всего у Desport 31 магазин — 21 в собственности, и 10 в аренде. На сайте сети сказано, что работают 24 магазина. Один из консультантов пояснил, что компания закрыла совсем убыточные магазины. О закрытии как минимум пяти магазинов с начала года в августе сообщали «Ведомости». О том, Desport начал сдавать часть своих площадей фитнес-клубам, рассказывал в апреле «Коммерсантъ».
Но полностью уходить с рынка Desport не намерен, говорят оба консультанта. По их информации, компания проводит оптимизацию и оставит наиболее рентабельные магазины, сколько их будет — пока неизвестно.
Desport не ответил на запрос Shopper’s.
❤1👍1😁1😢1🎃1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 29.09.25, выпуск №275 (953).
Сегодня обзор для нас подготовил Евгений Перов.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовил Евгений Перов.
#новостидня
🔥2
Audio
Слушайте аудио-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 29.09.25, выпуск №275 (953).
Сегодня обзор для нас подготовил Евгений Перов.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовил Евгений Перов.
#новостидня
👍1
Что было на канале "Все о цепях поставок" 29 сентября, понедельник
#планирование
🔸Wildberries & Russ может выкупить бизнес «Рив Гош». Читать
🔸Главный сухопутный маршрут из Азии в Россию столкнулся с серьезными задержками. Читать
🔸FT: корпорации рассматривают возможность ухода из США из-за политики Трампа. Читать
🔸Lufthansa сократит в ФРГ 4 тыс. рабочих мест до 2030 года. Читать
🔸"Эксперт РА": доля проблемных активов в лизинге выросла на 1 июля до 8,3%. Читать
🔸Cеть спортивных товаров Desport задолжала более 720 млн руб. за аренду и поставки. Читать
#производство
🔸Замедление в развитии АПК может отразиться на ценах для покупателей. Читать
#чтобылонаканале 28 сентября, воскресенье
🔸"Все о цепях поставок". Читать
#планирование
🔸Wildberries & Russ может выкупить бизнес «Рив Гош». Читать
🔸Главный сухопутный маршрут из Азии в Россию столкнулся с серьезными задержками. Читать
🔸FT: корпорации рассматривают возможность ухода из США из-за политики Трампа. Читать
🔸Lufthansa сократит в ФРГ 4 тыс. рабочих мест до 2030 года. Читать
🔸"Эксперт РА": доля проблемных активов в лизинге выросла на 1 июля до 8,3%. Читать
🔸Cеть спортивных товаров Desport задолжала более 720 млн руб. за аренду и поставки. Читать
#производство
🔸Замедление в развитии АПК может отразиться на ценах для покупателей. Читать
#чтобылонаканале 28 сентября, воскресенье
🔸"Все о цепях поставок". Читать
Telegram
Все о цепях поставок
Wildberries & Russ может выкупить бизнес «Рив Гош»
Как стало известно изданию «Коммерсантъ», новым владельцем парфюмерно-косметической сети «Рив Гош» может стать ООО РВБ, объединенная компания Wildberries & Russ. Стороны объявили о заключении стратегического…
Как стало известно изданию «Коммерсантъ», новым владельцем парфюмерно-косметической сети «Рив Гош» может стать ООО РВБ, объединенная компания Wildberries & Russ. Стороны объявили о заключении стратегического…
Сроки доставки грузов из Казахстана в Россию выросли почти в два раза
Автомобильные перевозчики отмечают ужесточение досмотровых мероприятий при доставке грузов на границе Казахстана и России, что в свою очередь приводит к увеличению сроков транспортировки, говорится в обзоре "АвтоГрузЭкс" и логистической компании ПЭК, подготовленном совместно с Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков (АСМАП). Так, согласно данным обзора, сроки доставки грузов из Казахстана в Россию по состоянию на сентябрь выросли в 1,8 раза за 2 года.
"Сроки доставки между Россией и Казахстаном за два года выросли в 1,8 раза. После введения экспортного контроля 99% грузовиков проходят досмотры на казахстанской стороне. С 24 сентября этого года ситуация ухудшилась: на нескольких погранпереходах грузовики разворачивают без объяснений, что уже вызвало большие очереди. Фуры простаивают и на российской стороне, их перенаправляют на склад временного хранения в 70 километрах от границы. Одновременно с этим Казахстан продлил ограничения на перегрузку и перецепку транспортных средств", - приведены в обзоре данные за сентябрь 2023-го и текущего года.
При этом руководитель представительства АСМАП в Центральном федеральном округе Александр Ларионов добавил, что в соответствии с соглашением о международном автомобильном сообщении, подписанном в 2003 году между Россией и Казахстаном, перевозки грузов между странами и транзит по их территориям автотранспортными средствами проводятся без необходимости оформлять специальные разрешения, исключения - опасные, крупногабаритные и тяжеловесные грузы.
Эксперты пояснили, что на практике в апреле 2023 года Казахстан ужесточил экспортный контроль для всех товаров из стран ЕАЭС. В том числе обязательным стало оформление сопроводительных накладных на продукцию. Некоторые категории и вовсе нельзя экспортировать без дополнительных разрешений.
"Более того, если ранее таможенные органы Казахстана досматривали 99% грузовиков, следующих в Россию, но все равно пропускали их, сейчас на некоторых пунктах пропуска, например, на МАПП "Бугристое-Кайрак", с 24 сентября большинство транспортных средств разворачивают и отправляют на склад временного хранения в поселке Карабалык, расположенном в 70 километрах от погранперехода. Причина - ужесточенные требования Таможенной службы Казахстана по оформлению кодов ТН ВЭД, о которых компании ранее не предупреждали", - сообщил агентству директор бизнес-юнита ПЭК: SILK WAY Сергей Денисов.
Президент "АвтоГрузЭкс" Вадим Филатов отметил, что ограничения на пропуск грузовиков наблюдаются и на российской стороне. Так, на пункте пропуска "Сагарчин-Жайсан" фуры простаивают в очередях, а на МАПП "Сырым-Маштаково" до 23 сентября их не пропускали.
"Сейчас транспортные средства пропускают по одному, с полным досмотром, но очень медленно, из-за чего очереди достигают трех километров в каждую сторону. В итоге пересечение границы занимает от трех до семи дней", - подчеркнул он.
Автомобильные перевозчики отмечают ужесточение досмотровых мероприятий при доставке грузов на границе Казахстана и России, что в свою очередь приводит к увеличению сроков транспортировки, говорится в обзоре "АвтоГрузЭкс" и логистической компании ПЭК, подготовленном совместно с Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков (АСМАП). Так, согласно данным обзора, сроки доставки грузов из Казахстана в Россию по состоянию на сентябрь выросли в 1,8 раза за 2 года.
"Сроки доставки между Россией и Казахстаном за два года выросли в 1,8 раза. После введения экспортного контроля 99% грузовиков проходят досмотры на казахстанской стороне. С 24 сентября этого года ситуация ухудшилась: на нескольких погранпереходах грузовики разворачивают без объяснений, что уже вызвало большие очереди. Фуры простаивают и на российской стороне, их перенаправляют на склад временного хранения в 70 километрах от границы. Одновременно с этим Казахстан продлил ограничения на перегрузку и перецепку транспортных средств", - приведены в обзоре данные за сентябрь 2023-го и текущего года.
При этом руководитель представительства АСМАП в Центральном федеральном округе Александр Ларионов добавил, что в соответствии с соглашением о международном автомобильном сообщении, подписанном в 2003 году между Россией и Казахстаном, перевозки грузов между странами и транзит по их территориям автотранспортными средствами проводятся без необходимости оформлять специальные разрешения, исключения - опасные, крупногабаритные и тяжеловесные грузы.
Эксперты пояснили, что на практике в апреле 2023 года Казахстан ужесточил экспортный контроль для всех товаров из стран ЕАЭС. В том числе обязательным стало оформление сопроводительных накладных на продукцию. Некоторые категории и вовсе нельзя экспортировать без дополнительных разрешений.
"Более того, если ранее таможенные органы Казахстана досматривали 99% грузовиков, следующих в Россию, но все равно пропускали их, сейчас на некоторых пунктах пропуска, например, на МАПП "Бугристое-Кайрак", с 24 сентября большинство транспортных средств разворачивают и отправляют на склад временного хранения в поселке Карабалык, расположенном в 70 километрах от погранперехода. Причина - ужесточенные требования Таможенной службы Казахстана по оформлению кодов ТН ВЭД, о которых компании ранее не предупреждали", - сообщил агентству директор бизнес-юнита ПЭК: SILK WAY Сергей Денисов.
Президент "АвтоГрузЭкс" Вадим Филатов отметил, что ограничения на пропуск грузовиков наблюдаются и на российской стороне. Так, на пункте пропуска "Сагарчин-Жайсан" фуры простаивают в очередях, а на МАПП "Сырым-Маштаково" до 23 сентября их не пропускали.
"Сейчас транспортные средства пропускают по одному, с полным досмотром, но очень медленно, из-за чего очереди достигают трех километров в каждую сторону. В итоге пересечение границы занимает от трех до семи дней", - подчеркнул он.
❤2😱1
Бахрейн в 13 раз увеличил поставки товаров в Россию
Бахрейн по итогам восьми месяцев этого года более чем в 13 раз нарастил поставки своих товаров в Россию, при этом импорт из РФ снизился на 41%, выяснило РИА Новости, изучив данные бахрейнской статслужбы.
Так, за январь-август ненефтяной экспорт Бахрейна в Россию достиг 3,3 миллиона долларов. Это в 13,2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Больше всего Бахрейн продавал России механические наручные часы - на 2,8 миллиона долларов. Также на экспорт шли детали для газовых турбин, изделия из стекловолокна, минеральная вода и немного офисной мебели.
При этом Россия за восемь месяцев отправила в Бахрейн товаров на 3,8 миллиона долларов. Таким образом за год поставки сократились на 41%. Самыми востребованными российскими товарами у жителей королевства в этом году стали мясо домашней птицы (1,2 миллиона долларов), сушеный нут (817 тысяч долларов), бумага (394 тысячи) и водка (119 тысяч).
Всего за прошлый год Бахрейн импортировал из РФ товаров на 8,9 миллиона долларов, а экспортировал - на 2,2 миллиона. Общий объем торговли двух стран превысил 11 миллионов долларов.
Бахрейн по итогам восьми месяцев этого года более чем в 13 раз нарастил поставки своих товаров в Россию, при этом импорт из РФ снизился на 41%, выяснило РИА Новости, изучив данные бахрейнской статслужбы.
Так, за январь-август ненефтяной экспорт Бахрейна в Россию достиг 3,3 миллиона долларов. Это в 13,2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Больше всего Бахрейн продавал России механические наручные часы - на 2,8 миллиона долларов. Также на экспорт шли детали для газовых турбин, изделия из стекловолокна, минеральная вода и немного офисной мебели.
При этом Россия за восемь месяцев отправила в Бахрейн товаров на 3,8 миллиона долларов. Таким образом за год поставки сократились на 41%. Самыми востребованными российскими товарами у жителей королевства в этом году стали мясо домашней птицы (1,2 миллиона долларов), сушеный нут (817 тысяч долларов), бумага (394 тысячи) и водка (119 тысяч).
Всего за прошлый год Бахрейн импортировал из РФ товаров на 8,9 миллиона долларов, а экспортировал - на 2,2 миллиона. Общий объем торговли двух стран превысил 11 миллионов долларов.
🔥1
В России дали прогноз по доходам от утильсбора на транспорт
Поступления в бюджет РФ от утилизационного сбора на транспортные средства ожидаются в 2026 году в 1,65 триллиона рублей, включая 561 миллиард рублей от импорта, следует из пояснительной записки к проекту бюджета, опубликованной в базе законопроектов нижней палаты парламента.
В 2027 году поступления от утильсбора запланированы в объеме 2 триллионов рублей, а в 2028 году – 2,3 триллиона рублей.
Так, поступления по утильсбору от импорта в 2027 году ожидаются в 632,98 миллиарда рублей, в 2028 году - 701,71 миллиарда рублей. Поступления по утильсбору на произведенные транспортные средства запланированы в 2026 году в объеме 1,09 триллиона рублей , в 2027 году - 1,36 триллиона рублей, в 2028 году - 1,59 триллиона рублей.
В текущем году поступления от утильсбора составят 1,12 триллиона рублей, включая 418,23 миллиарда рублей от импорта и 704,95 миллиарда рублей на произведенные транспортные средства.
Поступления в бюджет РФ от утилизационного сбора на транспортные средства ожидаются в 2026 году в 1,65 триллиона рублей, включая 561 миллиард рублей от импорта, следует из пояснительной записки к проекту бюджета, опубликованной в базе законопроектов нижней палаты парламента.
В 2027 году поступления от утильсбора запланированы в объеме 2 триллионов рублей, а в 2028 году – 2,3 триллиона рублей.
Так, поступления по утильсбору от импорта в 2027 году ожидаются в 632,98 миллиарда рублей, в 2028 году - 701,71 миллиарда рублей. Поступления по утильсбору на произведенные транспортные средства запланированы в 2026 году в объеме 1,09 триллиона рублей , в 2027 году - 1,36 триллиона рублей, в 2028 году - 1,59 триллиона рублей.
В текущем году поступления от утильсбора составят 1,12 триллиона рублей, включая 418,23 миллиарда рублей от импорта и 704,95 миллиарда рублей на произведенные транспортные средства.
🚀 Обновлена программа 12 SCM Конгресса! Уже 14 октября в Кластере «Ломоносов» — всё, что нужно, чтобы ваша цепь поставок работала как единый организм.
Программа 12 SCM Конгресса руководителей цепей поставок полностью обновлена — и теперь она ещё практичнее, глубже и актуальнее для российских реалий. В этом году вы сможете погрузиться в содержание четырёх тематических залов, каждый из которых решает свою стратегическую задачу:
🔹 «Молекула» — главная сцена трансформации. Здесь вы получите фреймворк кросс-функционального взаимодействия, разработанный на основе интервью 70+ компаний, и услышите кейсы от Hoff, СИБУРа, «Дяди Вани», «Магнита», «Черкизово» и других компаний. Три сессии: согласование стратегии, интеграция данных и построение устойчивости — всё это в формате живого диалога с директорами по цепям поставок.
🔹 «Атом» — зал глубоких решений. От отраслевых особенностей нефтехимии и леспрома — до ИИ в клиентском сервисе, роботов на складе и страхования торговых кредитов. Здесь вы найдёте инструменты для повышения точности прогнозирования, оптимизации ФОТ, автоматизации двора и защиты бюджета на трансформацию.
🔹 «Физика» — для тех, кто работает с ВЭД и международной логистикой. Практические протоколы по работе с Китаем, импорту медизделий, таможенному регулированию и альтернативным маршрутам — всё, что поможет сохранить поставки в условиях санкций и неопределённости.
🔹 «Кинетика» — круглый стол по внедрению электронных транспортных накладных (ЭТрН). Рабочая сессия с грузовладельцами, ИТ-провайдерами и операторами ЭДО. Вы уйдёте с чек-листом перехода и пониманием, как превратить регуляторное требование в операционное преимущество.
И это ещё не всё! Каждый участник получит эксклюзивное «Руководство по трансформации системы управления кросс-функциональным взаимодействием в цепи поставок» — дорожную карту с конкретными шагами, SLA, KPI и кейсами внедрения, адаптированную под российский контекст.
📅 14 октября 2025
📍 Кластер «Ломоносов», Москва
🎟 Осталось ограниченное количество мест — особенно на бизнес-симуляцию IBP и сессию по ЭТрН.
👉 Регистрируйтесь прямо сейчас: https://scmpro.ru/12_scm_congress/
Не упустите шанс уйти с Конгресса с дорожной картой изменений, которую можно внедрять уже на следующий день.
Программа 12 SCM Конгресса руководителей цепей поставок полностью обновлена — и теперь она ещё практичнее, глубже и актуальнее для российских реалий. В этом году вы сможете погрузиться в содержание четырёх тематических залов, каждый из которых решает свою стратегическую задачу:
🔹 «Молекула» — главная сцена трансформации. Здесь вы получите фреймворк кросс-функционального взаимодействия, разработанный на основе интервью 70+ компаний, и услышите кейсы от Hoff, СИБУРа, «Дяди Вани», «Магнита», «Черкизово» и других компаний. Три сессии: согласование стратегии, интеграция данных и построение устойчивости — всё это в формате живого диалога с директорами по цепям поставок.
🔹 «Атом» — зал глубоких решений. От отраслевых особенностей нефтехимии и леспрома — до ИИ в клиентском сервисе, роботов на складе и страхования торговых кредитов. Здесь вы найдёте инструменты для повышения точности прогнозирования, оптимизации ФОТ, автоматизации двора и защиты бюджета на трансформацию.
🔹 «Физика» — для тех, кто работает с ВЭД и международной логистикой. Практические протоколы по работе с Китаем, импорту медизделий, таможенному регулированию и альтернативным маршрутам — всё, что поможет сохранить поставки в условиях санкций и неопределённости.
🔹 «Кинетика» — круглый стол по внедрению электронных транспортных накладных (ЭТрН). Рабочая сессия с грузовладельцами, ИТ-провайдерами и операторами ЭДО. Вы уйдёте с чек-листом перехода и пониманием, как превратить регуляторное требование в операционное преимущество.
И это ещё не всё! Каждый участник получит эксклюзивное «Руководство по трансформации системы управления кросс-функциональным взаимодействием в цепи поставок» — дорожную карту с конкретными шагами, SLA, KPI и кейсами внедрения, адаптированную под российский контекст.
📅 14 октября 2025
📍 Кластер «Ломоносов», Москва
🎟 Осталось ограниченное количество мест — особенно на бизнес-симуляцию IBP и сессию по ЭТрН.
👉 Регистрируйтесь прямо сейчас: https://scmpro.ru/12_scm_congress/
Не упустите шанс уйти с Конгресса с дорожной картой изменений, которую можно внедрять уже на следующий день.
🔥3🤝1
Казахстан предложил странам ЕАЭС сообща интегрировать цифровые сервисы
Странам Евразийского экономического союза (ЕАЭС) целесообразно объединить усилия, направленные на интеграцию цифровых сервисов для повышения конкурентоспособности товаров, которые производятся на территории ЕАЭС. Об этом заявил премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов, выступая на выставке "Иннопром. Беларусь" в Минске.
"Мы выстраиваем общие цифровые платформы для обмена промышленными данными, упрощаем трансграничные процессы, внедряем цифровой мониторинг цепочек поставок. Такой цифровой контур доверия ускоряет кооперацию, дает эффект в виде логистики и экспорта. Для придания импульса названным инициативам предлагается объединить усилия по интеграции цифровых сервисов наших стран", - сказал Бектенов на пленарной сессии "Союз новых технологий: создавая промышленность будущего".
По оценке премьера, хорошую отдачу обещает вариант финансирования кооперации производств, в котором участвуют не менее трех государств - членов ЕАЭС. В качестве примера он назвал проект налаживания сборки кабин комбайнов, реализуемый в Казахстане в партнерстве с Белоруссией и Россией. Бектенов считает, что этот инструмент позволяет "консолидировать ресурсы, повышать конкурентоспособность товаров и технологий, а также укреплять промышленное сотрудничество и экономическую интеграцию".
Странам Евразийского экономического союза (ЕАЭС) целесообразно объединить усилия, направленные на интеграцию цифровых сервисов для повышения конкурентоспособности товаров, которые производятся на территории ЕАЭС. Об этом заявил премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов, выступая на выставке "Иннопром. Беларусь" в Минске.
"Мы выстраиваем общие цифровые платформы для обмена промышленными данными, упрощаем трансграничные процессы, внедряем цифровой мониторинг цепочек поставок. Такой цифровой контур доверия ускоряет кооперацию, дает эффект в виде логистики и экспорта. Для придания импульса названным инициативам предлагается объединить усилия по интеграции цифровых сервисов наших стран", - сказал Бектенов на пленарной сессии "Союз новых технологий: создавая промышленность будущего".
По оценке премьера, хорошую отдачу обещает вариант финансирования кооперации производств, в котором участвуют не менее трех государств - членов ЕАЭС. В качестве примера он назвал проект налаживания сборки кабин комбайнов, реализуемый в Казахстане в партнерстве с Белоруссией и Россией. Бектенов считает, что этот инструмент позволяет "консолидировать ресурсы, повышать конкурентоспособность товаров и технологий, а также укреплять промышленное сотрудничество и экономическую интеграцию".
❤1
На субсидии производителям колесного транспорта направят около 967 млрд рублей
Порядка 966,4 млрд рублей планируется направить в 2026 году из бюджета РФ на субсидии отечественным производителям колесных транспортных средств и прицепов к ним на компенсацию части производственных затрат, следует из пояснительной записки к проекту бюджета.
В 2027 году на эти цели может быть выделено 1,2 трлн рублей, а в 2028 году - 1,4 трлн рублей.
Объем субсидий лизинговым организациям на возмещение скидок по авансовым платежам может составить 17,2 млрд рублей в 2026 году, 18,8 млрд рублей в 2027 году и 19 млрд рублей в 2028 году.
Субсидии производителям техники, использующей природный газ в качестве моторного топлива, ожидаются в размере 3,63 млрд рублей в 2026 году, 3,98 млрд рублей в 2027 году и 4,01 млрд рублей в 2028 году.
При этом субсидия ПАО "Камаз" в целях доработки и внедрения системы управления полным жизненным циклом продукции для отрасли автомобилестроения может составить 661,5 млн рублей в 2026 году, 805,5 млн рублей - в 2027 году и 841,5 млн рублей - в 2028 году.
Порядка 966,4 млрд рублей планируется направить в 2026 году из бюджета РФ на субсидии отечественным производителям колесных транспортных средств и прицепов к ним на компенсацию части производственных затрат, следует из пояснительной записки к проекту бюджета.
В 2027 году на эти цели может быть выделено 1,2 трлн рублей, а в 2028 году - 1,4 трлн рублей.
Объем субсидий лизинговым организациям на возмещение скидок по авансовым платежам может составить 17,2 млрд рублей в 2026 году, 18,8 млрд рублей в 2027 году и 19 млрд рублей в 2028 году.
Субсидии производителям техники, использующей природный газ в качестве моторного топлива, ожидаются в размере 3,63 млрд рублей в 2026 году, 3,98 млрд рублей в 2027 году и 4,01 млрд рублей в 2028 году.
При этом субсидия ПАО "Камаз" в целях доработки и внедрения системы управления полным жизненным циклом продукции для отрасли автомобилестроения может составить 661,5 млн рублей в 2026 году, 805,5 млн рублей - в 2027 году и 841,5 млн рублей - в 2028 году.
McDonald's может потерять право более чем на 10 товарных знаков в России
Американская сеть фастфуда McDonald's в ближайшие два года может потерять право на 11 товарных знаков в России. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на данные Роспатента.
В следующем году у компании истекает срок действия права на товарные знаки «Хэппи Мил», «МакНагетс», «Роял чизбургер», McNuggets, McDrive и «МакКантри».
В 2027 году заканчиваются сроки у нескольких заявок с логотипом и названием компании, а также у товарных знаков «МакМаффин», Big Mac, Mac Fries, McChicken и McDonald's McCola.
Ранее McDonald's потерял права на товарные знаки «Биг Мак», «Большой Мак» и McCountry.
Американская сеть фастфуда McDonald's в ближайшие два года может потерять право на 11 товарных знаков в России. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на данные Роспатента.
В следующем году у компании истекает срок действия права на товарные знаки «Хэппи Мил», «МакНагетс», «Роял чизбургер», McNuggets, McDrive и «МакКантри».
В 2027 году заканчиваются сроки у нескольких заявок с логотипом и названием компании, а также у товарных знаков «МакМаффин», Big Mac, Mac Fries, McChicken и McDonald's McCola.
Ранее McDonald's потерял права на товарные знаки «Биг Мак», «Большой Мак» и McCountry.
❤1